Een startaccu geeft vrijwel altijd waarschuwingen voordat hij het begeeft. Hier leest u welke signalen dat zijn, waarom ze juist in de herfst opvallen en welke accu bij uw auto past.
De startaccu levert de stroom om de motor te laten aanslaan en houdt daarna de elektronica in de lucht. Gaat hij achteruit, dan merkt u dat eerst bij het starten. De startmotor draait langzamer, de motor pakt later aan en bij koud weer duurt het merkbaar langer.
Daarnaast zijn er signalen die minder op de accu lijken te wijzen. Het dashboard dimt tijdens het starten, de verlichting wordt zwakker bij stationair toerental, of het start-stopsysteem doet niets meer. Ook een radio die zijn instellingen vergeet of een klok die terugvalt, hoort in dit rijtje.
Blijft de auto helemaal stil en klikt alleen het relais, dan is de accu meestal te leeg om de startmotor te voeden. Onze pagina over een auto die niet meer start en accuvervanging beschrijft die situatie en wat wij dan doen.
Een accu die in de zomer nog net genoeg had, haalt het in november niet meer. Daar zitten twee oorzaken achter. Kou verlaagt de chemische activiteit in de accu, waardoor er minder stroom beschikbaar is. Tegelijk vraagt de auto juist dan meer: verlichting, achterruitverwarming, stoelverwarming en ruitenwissers.
Korte ritten maken het erger. De dynamo heeft tijd nodig om terug te laden wat het starten kostte. Rijdt u vooral korte stukken in het donker, dan komt de accu nooit helemaal vol en daalt de capaciteit stap voor stap.
In de praktijk halen de meeste startaccu's vier tot zeven jaar. Veel korte ritten, lang stilstaan en extreme temperaturen korten dat in. Weet u niet hoe oud uw accu is, laat hem dan meten voordat de eerste vorst komt; dat kan tijdens een gewone werkplaatsafspraak in Bergschenhoek, Ommoord of Delfgauw.
Een accu kiest u niet op prijs maar op specificatie. Er zijn drie dingen die moeten kloppen: het type, de capaciteit in ampère-uur en de koudstartstroom in ampère. Daarnaast moeten de afmetingen en de plaats van de polen overeenkomen, anders past hij niet in de bak of haalt de kabel de pool niet.
Het type hangt af van de techniek in uw auto. Auto's zonder start-stop rijden op een gewone loodaccu. Auto's met start-stop hebben een EFB- of AGM-accu nodig, omdat die veel meer start-stopcycli kunnen verwerken. Een AGM-auto terugbrengen naar een gewone accu gaat vrijwel altijd mis: de accu is binnen een jaar versleten.
Bij veel moderne auto's hoort er nog een stap bij. Het laadsysteem houdt de toestand van de accu bij en moet na vervanging opnieuw worden aangemeld met diagnoseapparatuur. Slaat u die stap over, dan laadt de dynamo volgens de oude gegevens en gaat de nieuwe accu korter mee.
Wij meten eerst, voordat er iets vervangen wordt. Een accutester laat de spanning, de koudstartstroom en de interne weerstand zien. Daarmee is het verschil zichtbaar tussen een accu die echt versleten is en een accu die alleen chronisch te weinig lading krijgt.
In het tweede geval controleren we het laadcircuit. Een dynamo die te weinig levert, een sluipverbruiker die blijft doorlopen of een slecht massapunt geeft dezelfde klachten als een slechte accu. Dat uitlezen hoort bij het reguliere werk van onze werkplaats voor alle merken.
Rijdt u hybride of elektrisch, dan heeft uw auto naast de hoogspanningsaccu ook een 12V-accu voor de elektronica. Die veroudert net als in een benzineauto en legt de auto stil als hij leeg is. De staat van het grote pakket meten we apart; zie de accucheck voor hybride en elektrische auto's.
Wie zelf wil overbruggen tot de afspraak, vindt de juiste werkwijze bij startkabels aansluiten in de goede volgorde. Meer uitlegpagina's over onderhoud en storingen staan in de kennisbank, bijvoorbeeld over het moment om winterbanden te wisselen. Praktische tips over accu's en pech vindt u ook bij de ANWB-informatie over onderhoud en reparatie.
Een accu die leeg is gelopen door een vergeten lamp laadt u met een druppellader meestal weer vol. Een accu die versleten is, haalt zijn capaciteit niet terug: hij neemt lading aan en verliest die binnen een dag. De meting laat zien welke van de twee het is.
Na een moeizame start is een rit van een half uur op doorgaande wegen beter dan drie korte ritjes. Stationair laten lopen helpt weinig, omdat de dynamo bij laag toerental weinig levert. Lukt het na zo'n rit nog niet, dan is er iets anders aan de hand.
Bij oudere auto's kunnen de radio, de klok en de ruitbediening hun instellingen verliezen. Wij sluiten daarom tijdens het wisselen een steunvoeding aan, zodat de regeleenheden stroom blijven houden. Codes voor navigatie of audio hoeven dan niet opnieuw ingevoerd te worden.
Nee, de staat van de startaccu is geen APK-eis. Wel wordt afgekeurd wat er door een slechte accu niet werkt, zoals verlichting of een storingslampje dat blijft branden. Daarom nemen wij de accumeting mee bij een keuring.
Ja, een oude startaccu nemen wij in en voeren wij af via de erkende inzameling. Lood en zuur mogen niet bij het huisvuil. U hoeft daar zelf niets voor te regelen als wij de accu vervangen.
Plan online een afspraak bij de vestiging bij u in de buurt: Bergschenhoek, Rotterdam-Ommoord of Delfgauw.
Afspraak maken