Startkabels aansluiten gaat in een vaste volgorde: eerst de twee pluspolen, dan de min van de hulpauto en als laatste een massapunt op de auto met de lege accu. Losmaken doet u precies omgekeerd.
Startkabels aansluiten lukt alleen met kabels die bij uw auto passen. Let op de dikte van de koperkern: een dieselmotor of een grote benzinemotor vraagt een zwaardere set dan een kleine stadsauto. Dunne kabels worden heet en leveren te weinig stroom.
Verder heeft u een hulpauto nodig met een gezonde accu en dezelfde spanning, bij personenauto's altijd 12 volt. Zet beide auto's dicht bij elkaar, maar laat ze elkaar niet raken. Trek de handrem aan en zet het contact van beide auto's uit.
Werk de vier stappen rustig af en controleer na elke klem of hij goed vastzit.
Start daarna de hulpauto en laat die een paar minuten draaien. Probeer vervolgens de auto met de lege accu te starten. Slaat hij niet aan, wacht dan even en probeer het een tweede keer, zonder lang door te starteren.
Loopt de motor, haal de klemmen er dan in omgekeerde volgorde af. Dus eerst het massapunt, dan de min van de hulpauto, dan de twee pluspolen. Laat de kabels nooit tegen elkaar of tegen de carrosserie hangen.
De carrosserie van de auto is verbonden met de minpool. Zou u eerst een massapunt aansluiten en daarna de pluspool, dan kan de sleutel of uw gereedschap kortsluiting maken. Door de min als laatste aan te sluiten, en wel op afstand van de accu, blijft een vonk weg bij de accu zelf.
Dat is geen overdreven voorzorg. Een accu die laadt, geeft waterstofgas af, en dat is brandbaar. Een vonk op het massapunt verderop in de motorruimte is daarom veiliger dan een vonk boven de accu.
Een hybride of elektrische auto heeft naast de hoogspanningsaccu ook een gewone 12V-accu voor de elektronica. Die 12V-accu kan leeglopen, waardoor de auto niet meer wakker wordt. U mag die meestal wel starthulp geven, maar kijk eerst in het instructieboekje waar het aansluitpunt zit.
Gebruik een elektrische auto niet als hulpauto. Het 12V-systeem van een EV is niet gemaakt om een andere motor te starten en kan daarbij schade oplopen. Bij een Tesla hoort hier een eigen werkwijze bij; die staat op onze pagina over de 12V-accu van een Tesla.
Een gestarte motor betekent nog geen volle accu. Rijd daarna minstens een halfuur door, het liefst buiten de stad, zodat de dynamo kan laden. Zet ondertussen de stoelverwarming en andere grootverbruikers uit.
Is de accu een volgende ochtend weer leeg, dan is er meer aan de hand. Dat kan de accu zelf zijn, maar ook de dynamo of een sluipverbruiker. In onze uitleg over een auto die niet start staan de oorzaken op een rij, en bij pech onderweg helpt wat u doet bij pech onderweg. De ANWB legt uit hoe pechhulp werkt wanneer u zelf niet verder komt (geraadpleegd in 2026).
Wilt u zekerheid, laat de accu en de dynamo dan doormeten. Onze werkplaatsen in Bergschenhoek, Rotterdam-Ommoord en Delfgauw doen dat tijdens een korte controle. Plan daarvoor een werkplaatsafspraak; meer uitleg over onderhoud vindt u in onze kennisbank.
Dat mag als het instructieboekje dat aangeeft, maar een massapunt op het motorblok is veiliger. Daar ontstaat een eventuele vonk op afstand van het gas dat de accu afgeeft.
Twee tot vijf minuten is genoeg om de lege accu wat op te laden. Bij een diep ontladen accu mag het langer. Blijf in dat geval rustig wachten in plaats van minuten achter elkaar te starteren.
Ja, bij een verkeerde volgorde of omgedraaide polen. Dan kan de elektronica beschadigen, en dat is een duurdere reparatie dan een nieuwe accu. Controleer daarom de markering op elke pool voordat u klemt.
Ja, voor de meeste auto's wel, en u heeft geen tweede auto nodig. Let op het startvermogen dat de fabrikant opgeeft en houd het apparaat opgeladen. De volgorde van aansluiten blijft dezelfde.
Plan online een afspraak bij de vestiging bij u in de buurt: Bergschenhoek, Rotterdam-Ommoord of Delfgauw.
Afspraak maken