Versleten bougies geven startproblemen, trillingen en een hoger verbruik. U leest hier wat bougies doen, waaraan u slijtage merkt en waarom vervangen bij het onderhoud hoort.
Een bougie ontsteekt het mengsel van lucht en benzine in de cilinder. Dat gebeurt met een vonk tussen twee elektroden, duizenden keren per minuut. Elke cilinder heeft daarvoor zijn eigen bougie. Vier cilinders betekent dus vier bougies.
Die vonk moet op het juiste moment komen en krachtig genoeg zijn. De elektroden slijten langzaam af door de hitte en de vonk zelf. Daardoor wordt de afstand tussen de elektroden groter en kost de vonk meer spanning. Op een zeker punt ontsteekt het mengsel niet meer volledig.
Een dieselmotor werkt anders. Daar ontsteekt de brandstof door de hoge druk en temperatuur in de cilinder. Een diesel heeft wel gloeibougies, maar die helpen alleen bij het starten in de kou. Het verschil tussen beide motoren leggen we uit op onze pagina over benzine of diesel kiezen.
Slijtage komt sluipend. Vaak merkt u er pas iets van als één bougie duidelijk achterblijft.
Bij een koude motor is het mengsel moeilijker te ontsteken. Een versleten bougie heeft het daar het eerst lastig mee. De motor draait dan langer rond voordat hij aanslaat. Een auto die in de zomer prima start en in de herfst moeizaam, geeft een signaal.
Slaat een cilinder af en toe over, dan voelt u dat als trillen bij stationair toerental. De motor loopt onregelmatig en trekt minder op. Bij vol gas merkt u een aarzeling. Dit heet een misfire en is met diagnoseapparatuur per cilinder te zien.
Onvolledige verbranding kost brandstof en belast de katalysator. De motorcomputer merkt het overslaan en legt een foutcode vast. Daarna gaat het motorstoringslampje branden. Wat dat lampje precies zegt, leest u bij het uitlezen van een motorstoring.
Bougies staan in het onderhoudsschema van de fabrikant. Per motor en per type bougie verschilt het moment, dus een algemeen getal zegt weinig. Bougies met edelmetaal op de elektroden gaan langer mee dan eenvoudige uitvoeringen. Wij kijken daarom naar het schema van úw auto en naar de staat van de bougies zelf.
Dat tweede is net zo belangrijk. Aan een uitgedraaide bougie is te lezen hoe de motor loopt. Een lichtbruine kleur hoort bij een gezonde verbranding. Zwarte aanslag wijst op een te rijk mengsel, en een witte of beschadigde elektrode op te veel hitte.
Zo wordt een routineklus ook een controle. Vinden we olie of koelvloeistof op een bougie, dan zoeken we verder. Die vondst is vaak het eerste spoor naar een lekkende afdichting. Dat is prettiger ontdekken bij onderhoud dan langs de weg.
Wij vervangen bougies het liefst in dezelfde beurt als het overige werk. De bougies zitten bij veel motoren onder de bobines of onder een afdekking. Die moeten er toch af voor ander onderhoud. Combineren scheelt u arbeidstijd.
Bij vervangen draaien we de nieuwe bougies op het voorgeschreven aanhaalmoment vast. Te los geeft een slechte warmteafvoer, te vast beschadigt de schroefdraad in de cilinderkop. Daarna controleren we de bobines en de bougiekabels, als uw auto die heeft. Een versleten bobine geeft namelijk dezelfde klachten als een versleten bougie.
Welke olie en welke onderdelen bij uw motor horen, houden we aan volgens het voorschrift van de fabrikant. Meer daarover staat op onze pagina over de juiste motorolie. U kunt het werk laten doen bij onze werkplaats in Bergschenhoek, bij de vestiging in Rotterdam-Ommoord of in Delfgauw.
Zelf bougies wisselen kan bij sommige oudere motoren. Bij veel moderne motoren zit er eerst een inlaatdeel of een afdekplaat in de weg. Ook het aanhaalmoment en het juiste bougietype maken verschil. Twijfelt u, laat het dan meenemen in het onderhoud.
Merkt u startproblemen of trillingen, maak dan een afspraak voor de werkplaats. Wij lezen uit welke cilinder overslaat en controleren de bougies van die cilinder als eerste. Meer uitleg over onderhoud en storingen vindt u in onze kennisbank.
Niet van hetzelfde soort. Een diesel ontsteekt op druk en heeft geen ontstekingsbougies. Wel zitten er gloeibougies in, die het starten in de kou makkelijker maken. Die gaan vaak lang mee, maar kunnen stuk gaan en geven dan koude-startproblemen.
Ja, dat is gebruikelijk. De bougies hebben hetzelfde aantal kilometers en dezelfde hitte gehad. Vervangt u er één, dan loopt die cilinder uit de pas met de rest. Bovendien hoeft de motor dan maar één keer open.
Dat kan indirect. Een motor die overslaat, komt moeilijker door de emissiemeting die bij de APK hoort. Ook een brandend motorstoringslampje is bij veel auto's een afkeurpunt. De bougie zelf staat niet als los keuringspunt in de regels.
Door uit te lezen en te meten. De foutcode noemt vaak de cilinder die overslaat, niet het onderdeel. Wij verwisselen dan bobines of meten de weerstand, en controleren de bougie van die cilinder. Daarna is duidelijk welk onderdeel de klacht geeft.
Plan online een afspraak bij de vestiging bij u in de buurt: Bergschenhoek, Rotterdam-Ommoord of Delfgauw.
Afspraak maken