Climate control regelt zelf een temperatuur die u instelt, een handmatige airco doet dat niet. Wat het verschil praktisch betekent en welk onderhoud het systeem nodig heeft.
Climate control is een klimaatregeling die zelf een temperatuur aanhoudt. U stelt een waarde in, bijvoorbeeld 21 graden, en de auto bepaalt daarna zelf hoe hard de ventilator draait, waar de lucht uit komt, hoeveel buitenlucht erbij komt en of de koeling aan moet. Sensoren in het dashboard meten de binnentemperatuur, het zonlicht en vaak ook de buitentemperatuur, en de regeleenheid stuurt op basis daarvan de kleppen en de ventilator aan.
Onder die regeling zit precies dezelfde techniek als bij een gewone airco: een compressor, een condensor voor in de auto, een verdamper achter het dashboard en koudemiddel dat rondgaat. Climate control is dus geen ander soort koeling, maar een slimmere besturing van dezelfde koeling. In auto's met twee of meer zones krijgt elke zone een eigen temperatuurinstelling en eigen kleppen, waardoor bestuurder en passagier verschillende waarden kunnen kiezen.
Bij een handmatige airco zet u de koeling aan of uit, kiest u zelf een ventilatorstand en draait u zelf aan de temperatuurknop. De auto houdt niets vast: rijdt u de zon in, dan wordt het warmer tot u opnieuw bijstelt. Bij climate control blijft de ingestelde waarde staan en past het systeem de rest aan. Dat is comfortabeler, en het voorkomt ook het heen-en-weer van veel te koud naar veel te warm.
Er is nog een praktisch verschil dat veel mensen niet weten: bij climate control staat de koeling vaker aan dan u denkt, ook in de winter. Het systeem gebruikt de koeling om de lucht te ontvochtigen, en warmt die daarna op tot de gevraagde temperatuur. Daardoor beslaan uw ruiten minder snel. Dat is goed voor het zicht en meteen goed voor het systeem zelf, want een koelcircuit dat regelmatig draait blijft beter op spanning dan een circuit dat maanden stilstaat.
Zet u bij climate control de recirculatie permanent aan, dan werkt u het systeem tegen: de lucht in de auto wordt dan steeds vochtiger en de ruiten slaan juist sneller aan. Recirculatie is bedoeld voor korte momenten, bijvoorbeeld in een tunnel of achter een vrachtwagen.
Een klimaatsysteem verliest geleidelijk koudemiddel, ook als er niets stuk is. De slangen, koppelingen en afdichtingen zijn niet volledig gasdicht, en in de loop van jaren zakt de hoeveelheid in het circuit daardoor terug. Het gevolg merkt u sluipend: de lucht koelt minder goed, de compressor moet langer werken en uiteindelijk schakelt het systeem helemaal niet meer in omdat de druk te laag is geworden om veilig te draaien.
Dat laatste is de reden om niet te wachten tot de koeling echt wegvalt. Het koudemiddel draagt de olie mee die de compressor smeert, dus een systeem dat te lang met te weinig vulling rondloopt, belast het duurste onderdeel. Bijvullen is routinewerk; een nieuwe compressor is dat niet.
Loopt het koudemiddel juist opvallend snel weg, dan is er een lek. Dat zit vaak bij de condensor vooraan, die van onderen met vuil, strooizout en steenslag te maken krijgt, of bij een beschadigde leiding of een versleten afdichting. Bij het vullen wordt daarom eerst gecontroleerd of het systeem druk houdt; wat daarbij gebeurt, staat op onze pagina over airco-onderhoud en reiniging, en in ons nieuwsbericht over airco-onderhoud leest u waarom wij het niet pas in mei adviseren.
Het onderhoud bestaat uit drie dingen, en maar één ervan gaat over koudemiddel. Het eerste is het interieurfilter, ook wel pollenfilter of koolstoffilter genoemd. Alle lucht die naar binnen komt gaat daardoorheen, en een verzadigd filter geeft minder luchtopbrengst, slechter ontwasemen en een muffe geur. Het filter hoort bij het normale onderhoudsschema van de auto en wordt bij een onderhoudsbeurt meegenomen.
Het tweede is het circuit zelf: controle op druk en lekkage, en bijvullen van koudemiddel en de bijbehorende olie als dat nodig is. Welke intervallen voor uw auto gelden, staat in het onderhoudsschema van de fabrikant; die loopt per merk uiteen, dus wij noemen daar geen vast aantal jaren bij.
Het derde gaat over geur en hygiëne. Achter het dashboard is de verdamper koud en vochtig, en dat is precies de plek waar bacteriën en schimmel zich vestigen. Ruikt het bij het aanzetten zuur of kelderachtig, dan helpt bijvullen niet en is reiniging van het systeem aan de orde. Een kleine gewoonte helpt daarbij: zet de koeling een paar minuten voor het einde van een rit uit en laat de ventilator doordraaien, zodat de verdamper droger de nacht in gaat.
Rijdt u elektrisch, dan doet hetzelfde circuit vaak dubbel werk. Het regelt niet alleen het interieur, maar helpt ook de accu op temperatuur te houden, en een warmtepomp maakt daar soms deel van uit. Een storing in het klimaatsysteem van een EV raakt daardoor meer dan alleen uw comfort. Voor een Tesla beschreven wij dat apart bij Tesla airco-onderhoud. Wilt u het laten nakijken, maak dan een afspraak in de werkplaats; andere achtergrondstukken staan in onze kennisbank.
De techniek eronder is hetzelfde. Het verschil zit in de besturing: bij climate control stelt u een temperatuur in die de auto zelf vasthoudt, bij een handmatige airco regelt u zelf de ventilator en de koeling. Onderhoud is voor beide systemen gelijk.
U kunt het, maar wij raden het niet aan. Het systeem ontvochtigt in de winter de lucht, waardoor uw ruiten minder snel beslaan, en een circuit dat af en toe draait houdt zijn afdichtingen en compressorsmering beter op peil dan een circuit dat maanden stilstaat.
De meest voorkomende oorzaak is een geleidelijk verlies van koudemiddel, wat bij elk systeem over de jaren gebeurt. Een verzadigd interieurfilter of een condensor die vol vuil zit, geeft hetzelfde gevoel. Een drukcontrole in de werkplaats wijst uit welke van de drie het is.
Van de verdamper achter het dashboard. Die is koud en vochtig, en daar groeien bacteriën en schimmel op. Bijvullen lost dat niet op; reiniging van het systeem en een nieuw interieurfilter wel. Laat de ventilator aan het einde van een rit nog even zonder koeling doorblazen om het te beperken.
Plan online een afspraak bij de vestiging bij u in de buurt: Bergschenhoek, Rotterdam-Ommoord of Delfgauw.
Afspraak maken