Bij een Tesla doet het klimaatsysteem meer dan koelen: dezelfde warmtepomp verwarmt het interieur en houdt de accu op temperatuur. Hier leest u welke klachten vaak voorkomen en wat onderhoud aan dit systeem inhoudt.
In een auto met een brandstofmotor is de verwarming bijna gratis: de motor produceert warmte en die gaat via de kachelradiateur het interieur in. De airco is daar een los systeem dat alleen koelt. Bij een Tesla bestaat die restwarmte niet, of nauwelijks. Daarom werkt het klimaatsysteem beide kanten op: hetzelfde circuit koelt in de zomer en verwarmt in de winter. In de nieuwere uitvoeringen gebeurt dat met een warmtepomp, een systeem dat warmte uit de buitenlucht en uit de eigen componenten haalt en naar binnen verplaatst in plaats van die met stroom te maken.
Dat circuit doet nog iets. Het houdt ook het accupakket op temperatuur, zowel bij snelladen als bij koud weer. Wie in de winter aan de laadpaal staat en de auto ziet voorbereiden, merkt dat de accu eerst wordt opgewarmd voordat het laadvermogen omhooggaat. Koeling, verwarming en accuconditionering lopen bij een Tesla dus door dezelfde kringloop, bestuurd door kleppen die het koudemiddel over de verschillende delen verdelen.
Dat verklaart waarom een storing in dit systeem meer gevolgen heeft dan een warme cabine. Lekt er koudemiddel weg, dan verliest de auto niet alleen koeling maar ook een deel van zijn vermogen om het interieur te verwarmen en de accu te conditioneren.
Verwarmen kost bij een elektrische auto energie uit dezelfde accu die de auto laat rijden. Een warmtepomp doet dat veel efficiënter dan een elektrisch verwarmingselement, omdat hij warmte verplaatst in plaats van maakt. Werkt de pomp niet goed, dan valt de auto terug op een minder efficiënte manier van verwarmen en ziet u het rijbereik in de winter harder zakken dan u gewend bent.
Een plots kleiner rijbereik bij koud weer is dus niet altijd de accu. Vaak is het de klimaatregeling. Wat koude nog meer met het rijbereik doet, leest u op onze pagina over het rijbereik van een elektrische auto in de winter. En welke controles bij de overgang naar het koude seizoen horen, staat bij uw Tesla winterklaar maken.
De meest voorkomende oorzaak is te weinig koudemiddel. Een airco verliest ook zonder lek jaarlijks een beetje; bij een systeem dat ook verwarmt, is dat verlies eerder merkbaar. Daarnaast kan de compressor zelf of een van de regelkleppen de boosdoener zijn. Een auto die alleen bij stilstand slecht koelt en tijdens rijden wel, wijst meestal op een koelprobleem bij de condensor, bijvoorbeeld een vervuild of beschadigd pakket achter de voorbumper.
Een muffe geur bij het inschakelen komt bijna altijd van de verdamper, waar condens achterblijft en bacteriën zich in het vocht nestelen. Het interieurfilter is dan ook vaak verzadigd. Ruiten die binnen langer dan normaal beslagen blijven, horen bij hetzelfde beeld: het systeem krijgt het vocht niet meer weg.
Een warmtepomp maakt geluid, en dat is normaal. Tikken, zoemen en een enkele klik bij het omzetten van een klep horen erbij, ook bij een stilstaande auto die aan de laadpaal staat of zichzelf voorbereidt. Wordt het geluid duidelijk anders, luider of onregelmatig, dan is een controle verstandig.
Krijgt u een melding over de klimaatregeling of over beperkte prestaties van het laadsysteem, laat die dan uitlezen voordat u doorrijdt. Het systeem beschermt zichzelf door terug te schakelen, waardoor de klacht aan het stuur mild lijkt terwijl er wel iets aan de hand is.
Wij beginnen met uitlezen: welke meldingen staan er en wat zegt het systeem over druk en temperatuur. Daarna volgt een meting van het koudemiddel. Bij een airco die te weinig koudemiddel bevat, is bijvullen alleen niet genoeg; wij zoeken eerst waar het weggaat, want anders staat u binnen een jaar opnieuw op de brug. Dat gebeurt met een lektest.
Verder controleren wij de condensor en de koelpakketten voor in de auto op vervuiling en beschadiging, de werking van de kleppen die het circuit verdelen, en het interieurfilter. Ruikt het systeem onfris, dan hoort daar een reiniging van de verdamper bij, naast het vervangen van het filter. Hoe wij airco's bijvullen, reinigen en op lekkage controleren, staat op de pagina over airco-onderhoud en aircoreiniging.
Belangrijk om te weten: een Tesla vraagt bij werk aan dit systeem om apparatuur die geschikt is voor het gebruikte koudemiddel en om de juiste werkwijze bij het afvangen en terugvullen. Wij werken daarom met eigen aircoapparatuur in onze werkplaatsen in Bergschenhoek, Rotterdam-Ommoord en Delfgauw.
U kunt zelf een paar dingen doen die dit systeem lang goed houden. Zet de airco ook in de winter af en toe aan; de compressor en de afdichtingen blijven dan gesmeerd. Zet bij aankomst de recirculatie uit en laat de ventilatie nog kort doorlopen, zodat de verdamper droogt en er minder geur ontstaat. Houd de ruimte voor de voorbumper vrij van bladeren en vuil, want daar zit de luchtstroom die het systeem nodig heeft. En gebruik de voorverwarming terwijl de auto aan de laadpaal staat: dan komt de energie uit de paal en niet uit uw rijbereik.
Wat er verder bij een servicebeurt aan een Tesla komt kijken, leest u bij Tesla onderhoud. Alle uitleg over onderhoud, accu's en schade staat bij elkaar in de kennisbank, en een afspraak maakt u via afspraak werkplaats.
Er staat geen vast interval voor. In de praktijk is het verstandig de werking elke paar jaar te laten meten, en direct te laten kijken zodra de koeling merkbaar minder wordt of het systeem onfris ruikt. Het interieurfilter gaat korter mee en komt bij een reguliere onderhoudsbeurt aan de orde.
Dat hangt af van model, uitvoering en bouwjaar: de nieuwere uitvoeringen hebben er een, de eerdere verwarmen elektrisch. Wij kunnen dat op kenteken en voertuignummer nakijken voordat u een afspraak maakt.
Beide kunnen meespelen. Kou maakt een accu tijdelijk minder efficiënt, en dat is normaal. Maar zakt het rijbereik ineens veel verder dan u van eerdere winters kent, dan is een controle van de klimaatregeling zinvol, want verwarmen die niet efficiënt verloopt kost veel energie.
Dat kan, maar wij doen het niet zonder eerst te zoeken naar de oorzaak. Koudemiddel verdwijnt niet uit zichzelf in grote hoeveelheden; wie alleen bijvult, lost het probleem voor één seizoen op en belast het milieu onnodig.
Ja. Een Tesla conditioneert de accu ook als u er niet in zit, bijvoorbeeld tijdens laden of bij voorbereiden op een rit. Het geluid dat u dan hoort is normaal. Verandert het karakter van het geluid duidelijk, laat het dan controleren.
Plan online een afspraak bij de vestiging bij u in de buurt: Bergschenhoek, Rotterdam-Ommoord of Delfgauw.
Afspraak maken