Bij kou geeft een elektrische auto een lagere actieradius aan dan in de zomer. Hieronder leest u waar dat aan ligt, hoeveel invloed verwarming en laden hebben en wat u er praktisch aan kunt doen.
Vanaf de eerste echt koude ochtend valt het op: de auto geeft een lagere actieradius aan dan u in de zomer gewend was. Dat is in de meeste gevallen geen storing en ook geen teken dat de accu versneld achteruit gaat. Een accu levert bij lage temperaturen minder makkelijk stroom, en tegelijk vraagt de auto energie voor dingen die in de zomer bijna niets kosten.
In een lithium-ion-accu bewegen ionen heen en weer tussen de twee kanten van de cel. Hoe kouder het is, hoe stroperiger dat gaat. De energie zit er nog wel in, maar u kunt hem minder goed benutten zolang de accu koud is. Zodra de accu door het rijden of het laden is opgewarmd, komt een deel van die capaciteit weer beschikbaar. Daarom ziet u op een koude ochtend vaak een somber getal staan dat na een half uur rijden gunstiger uitvalt dan verwacht.
Wat u in de winter ziet, is dus tijdelijk verlies. Blijvend verlies is iets anders: dat is de langzame achteruitgang van de accucapaciteit over de jaren. Wilt u weten hoe uw accu er werkelijk voor staat, dan is een meting de enige manier om dat vast te stellen. Voor een Tesla leest u daarover meer op onze pagina over de accu van een Tesla controleren; voor andere elektrische en hybride auto's doen wij een accucheck in de werkplaats.
Een benzine- of dieselauto verwarmt het interieur met warmte die de motor toch al maakt. Een elektrische auto heeft die restwarmte niet en moet de warmte zelf produceren, uit dezelfde accu die ook de wielen aandrijft. Bij korte ritten weegt dat het zwaarst: dan gaat een relatief groot deel van de energie naar het opwarmen van een koud interieur en koude ruiten.
Veel nieuwere elektrische auto's hebben een warmtepomp. Die haalt warmte uit de buitenlucht en komt daardoor met dezelfde elektriciteit verder dan een elektrisch verwarmingselement. Heeft uw auto geen warmtepomp, dan merkt u de verwarming sterker in de actieradius. Stoelverwarming en stuurverwarming verwarmen alleen wat u aanraakt en kosten een fractie van wat het opwarmen van de hele binnenruimte vraagt.
Koude lucht is dichter dan warme lucht, waardoor u bij dezelfde snelheid iets meer luchtweerstand hebt. Winterbanden hebben door hun zachtere rubber en diepere groeven doorgaans wat meer rolweerstand dan zomerbanden. En de bandenspanning zakt als het kouder wordt, wat het verbruik verder opdrijft. Controleer de spanning daarom aan het begin van het koude seizoen en daarna regelmatig; dat is de goedkoopste winst die er te halen is. Bij een bandenwissel stellen wij de spanning direct goed in.
De grootste winst zit in voorverwarmen aan de laadkabel. Zet u de auto in de app of op het scherm op een vertrektijd terwijl hij nog aan de laadpaal of het stopcontact hangt, dan komt de warmte voor het interieur en de accu uit het net en niet uit de accu. U rijdt weg met vrije ruiten, een warme cabine en een accu die al op temperatuur is. Doet u hetzelfde zonder kabel, dan helpt het nog steeds voor het comfort, maar gaat het ten koste van uw bereik.
Een koude accu laadt langzamer, ook aan een snellader. De auto beschermt de cellen door het laadvermogen te begrenzen tot de accu warm genoeg is. Dat kan betekenen dat een snellaadstop in januari merkbaar langer duurt dan in juli. Plant u de snellader in de navigatie van de auto, dan warmen de meeste modellen de accu onderweg alvast voor, zodat u bij aankomst op het laadstation niet eerst hoeft te wachten tot de accu wakker is.
Snelheid is in de winter nog bepalender dan in de zomer: wie op de snelweg tien kilometer per uur inhoudt, wint meer bereik terug dan met welke instelling in het menu ook. Verder helpt het om de auto overdag niet onnodig buiten te laten staan als u binnen kunt parkeren, en om bij een lange rit uw laadmomenten iets ruimer te plannen dan u in de zomer zou doen. Rekent u op de opgegeven actieradius van de fabrikant, houd dan rekening met een flink lagere praktijkwaarde bij vorst; hoeveel precies verschilt per model, per bouwjaar en per soort rit.
Valt het bereik veel verder terug dan u van voorgaande winters kent, blijft de auto ook na een lange rit zuinig met kilometers, of komen er meldingen over het laadsysteem of de hoogspanningsaccu, dan is het verstandig om ernaar te laten kijken. Hetzelfde geldt als de auto bij volledig laden niet meer op de waarde komt die hij eerder haalde. Wij lezen de auto uit in onze werkplaats en kunnen de accu meten; een afspraak maakt u via het afsprakenformulier. Gaat u met een elektrische auto naar de keuring, dan leest u in onze kennisbank en op de pagina over de APK van een elektrische auto waar bij zo'n keuring naar gekeken wordt. Onafhankelijke achtergrond over elektrisch rijden vindt u bij Milieu Centraal.
Nee. Het bereikverlies dat u in de winter ziet, is tijdelijk: zodra de accu op temperatuur is, kunt u de energie weer normaal gebruiken. Wel is het verstandig een elektrische auto niet maandenlang met een vrijwel lege accu buiten te laten staan, en voor langdurig stilstaan de laadadviezen van de fabrikant te volgen.
Ja, mits de auto aan de laadkabel hangt. Dan komt de energie voor het opwarmen van cabine en accu uit het stopcontact of de laadpaal en niet uit de accu, en begint u uw rit met vrije ruiten en volledig bereik.
Dezelfde overwegingen gelden als bij een auto met brandstofmotor: onder ongeveer zeven graden grijpt winterrubber beter. Een elektrische auto is vaak zwaarder en levert zijn kracht direct, waardoor goede banden extra meetellen. Rijdt u in de winter naar het buitenland, kijk dan ook naar de regels daar; wij hebben daarover een aparte pagina over winterbanden in Duitsland.
Omdat de auto het laadvermogen begrenst zolang de accu koud is, om de cellen te beschermen. Plant u de snellader in de navigatie, dan verwarmt de auto de accu onderweg alvast, waardoor u bij aankomst sneller kunt laden.
Dat kan. Wij meten de toestand van de hoogspanningsaccu bij elektrische en hybride auto's, zodat u weet of een lager bereik door het seizoen komt of door achteruitgang van de accu. Dat is ook nuttig voordat u een elektrische auto verkoopt of inruilt.
Plan online een afspraak bij de vestiging bij u in de buurt: Bergschenhoek, Rotterdam-Ommoord of Delfgauw.
Afspraak maken