Bij de APK van een elektrische auto vervalt de uitlaatgasmeting, maar komen remmen, banden en ophanging juist scherper in beeld. U leest hier wanneer de eerste keuring komt en waarop een EV in de praktijk wordt afgekeurd.
Voor de keuringsplicht maakt de aandrijving minder uit dan veel mensen denken. Een personenauto met elektrische aandrijving volgt hetzelfde ritme als een benzineauto: de eerste APK valt vier jaar na de eerste toelating, daarna volgt er een keuring elke twee jaar tot de auto acht jaar oud is, en vanaf dat moment jaarlijks. Dat schema staat bij de RDW en geldt ongeacht het aantal kilometers dat u rijdt.
Omdat veel elektrische auto's nog jong zijn, komt de eerste keuring voor hun eigenaar vaak onverwacht. De auto heeft dan al tienduizenden kilometers gemaakt zonder dat er ooit een monteur onder heeft gekeken, want het onderhoudsschema van een EV is kort. Precies daardoor levert die eerste keuring regelmatig verrassingen op.
Wanneer uw auto aan de beurt is en wat de keuringsplicht precies inhoudt, leest u op onze pagina over wanneer de APK verplicht is.
De uitlaatgasmeting vervalt: er is geen uitlaat, dus er valt niets te meten. Alle andere onderdelen van de keuring blijven onverkort gelden, want die gaan over veiligheid en niet over de motor. De keurmeester kijkt dus net zo streng naar remmen, stuurinrichting, ophanging, banden, verlichting, ruiten, gordels en de constructie van de auto.
Het hoogspanningssysteem zelf is geen keuringspunt met meetwaarden. Wel let de keurmeester op zichtbare schade aan de oranje kabels, de behuizing van het accupakket en de onderafscherming. Beschadigingen daaraan zijn een reden om de auto niet goedgekeurd de weg op te laten gaan.
In onze werkplaats werken aan hoogspanning alleen monteurs die daarvoor zijn opgeleid, en de auto wordt daarbij spanningsvrij gezet. Voor de keuring zelf is dat niet nodig: die gebeurt met de auto gewoon ingeschakeld. Welke punten in elke APK terugkomen, staat op de pagina met de keuringspunten van de APK.
Een elektrische auto gaat zelden stuk op zijn aandrijving, maar hij belast de rest van de auto anders. Dat zien wij op de brug terug.
De eerste twee punten zijn verreweg de bekendste. Een vastgelopen remklauw merkt u nauwelijks tijdens het rijden, omdat de elektromotor het remwerk overneemt. Pas bij de remproef op de rollenbank blijkt dat één wiel achterblijft.
Daarom nemen wij bij een EV de remmen altijd goed onder de loep en adviseren wij om ze af en toe stevig te gebruiken. Dat houdt de schijven schoon. Over de staat van het accupakket zegt de APK niets; daarvoor is er een aparte meting, die wij uitvoeren als accucheck voor hybride en elektrische auto's.
Ga er niet van uit dat een elektrische auto zonder voorbereiding door de keuring rolt. Laat vóór de eerste APK in elk geval de remmen, de banden en de ophanging nakijken, want daar zitten de afkeurpunten. Een controle vooraf is goedkoper dan een herkeuring achteraf.
Wij keuren elektrische auto's van alle merken in onze eigen werkplaatsen in Bergschenhoek, Rotterdam-Ommoord en Delfgauw, met monteurs die voor hoogspanning zijn opgeleid. U kunt een afspraak voor de werkplaats inplannen en in de toelichting vermelden dat het om een elektrische auto gaat. Komt u uit Lansingerland of de omgeving, dan kunt u ook rechtstreeks terecht voor een APK in Bergschenhoek. Meer uitleg over onderhoud en keuringen staat in onze kennisbank.
Ja. Een personenauto met elektrische aandrijving is net zo keuringsplichtig als een benzineauto, met de eerste keuring vier jaar na de eerste toelating. Alleen de uitlaatgasmeting vervalt, omdat er geen uitlaat is; alle veiligheidspunten blijven gelden.
Nee, de staat van het accupakket is geen onderdeel van de keuring. De keurmeester kijkt wel naar zichtbare schade aan de behuizing, de onderafscherming en de hoogspanningskabels. Wilt u weten hoeveel capaciteit uw accu nog heeft, dan is daar een aparte accucheck voor.
Omdat ze te weinig worden gebruikt. De auto remt grotendeels af op de elektromotor, waardoor de schijven vochtig blijven en gaan aanlopen. Een roestige of ongelijk remmende schijf is een afkeurpunt, ook als de remblokken nog dik zijn.
Ja, dat is bij een EV juist praktisch. Het onderhoudsschema is kort, dus door de keuring en de controle van remmen, banden en vloeistoffen in één bezoek te doen, staat de auto maar één keer stil.
Plan online een afspraak bij de vestiging bij u in de buurt: Bergschenhoek, Rotterdam-Ommoord of Delfgauw.
Afspraak maken