De APK volgt een vaste lijst met wettelijke keuringspunten: remmen, banden, zicht en licht, ophanging, carrosserie en uitstoot. Hieronder staat wat de keurmeester nakijkt, waar auto's het vaakst op afgekeurd worden en wat u zelf vooraf kunt controleren.
De APK is een wettelijke veiligheids- en milieukeuring. De keurmeester loopt een vaste lijst af en beoordeelt alleen punten die in de wettelijke eisen staan. Of uw auto comfortabel rijdt of netjes is onderhouden, telt daarbij niet mee: de vraag is of hij veilig de weg op mag.
De controle valt uiteen in een paar groepen. Daarnaast controleert de keurmeester het kenteken, de kilometerstand en het identificatienummer van het voertuig, zodat de keuring aan de juiste auto wordt gekoppeld.
Hoe vaak u moet keuren, hangt af van de leeftijd en de brandstof. Volgens de RDW geldt in 2026 voor een personenauto op benzine een eerste keuring na vier jaar, daarna na zes jaar, en vanaf acht jaar elk jaar. Voor diesel en LPG is de eerste keuring na drie jaar en daarna jaarlijks. Auto's van dertig jaar en ouder gaan elke twee jaar; auto's van vijftig jaar en ouder zijn APK-vrij.
Afkeur komt zelden van iets groots. Het zijn bijna altijd dezelfde dingen: een lamp die niet brandt, te weinig profiel op een band, een versleten remonderdeel, of een scheur in de voorruit die in het zichtveld van de bestuurder valt.
Daarna volgen de wielophanging en de roest. Een lekkende schokdemper of een versleten stuurkogel hoort of ziet u zelf meestal niet, maar het is wel een punt waarop de keurmeester moet afkeuren. Roest telt alleen mee op dragende delen van de carrosserie, niet op een kaal plekje in een deur of op een motorkap.
Ook een waarschuwingslampje dat blijft branden kan afkeur betekenen; het airbaglampje en het ABS-lampje zijn daarvan de bekendste voorbeelden. In de uitleg over waarschuwingslampjes en hun betekenis staat per lampje waar u aan moet denken.
Wordt uw auto afgekeurd, dan krijgt u een overzicht van de gebreken en een termijn om ze te laten herstellen. Hoe dat verdergaat, leest u in wat u doet als de APK is afgekeurd.
Een half uur op de oprit scheelt vaak een herkeuring. Loop de lampen rondom na, inclusief het derde remlicht en de kentekenplaatverlichting. Vul de ruitensproeiervloeistof bij en kijk of de wissers nog schoonvegen zonder strepen achter te laten.
Meet daarna het profiel van alle vier de banden, ook aan de binnenkant van het loopvlak. De wettelijke minimumdiepte is 1,6 millimeter; hoe u dat zelf nameet, staat in de uitleg over het bandenprofiel controleren. Let tegelijk op ongelijke slijtage, want dat wijst op een uitlijning die niet klopt.
Hoort u al langer een gierend of schurend geluid bij het remmen, laat dat dan vóór de keuring bekijken. Remmen laten vervangen is eenvoudiger te plannen als het niet onder de tijdsdruk van een hersteltermijn hoeft. Neem verder het kentekenbewijs mee en, als u die heeft, het onderhoudsboekje.
Hofman Automotive keurt in de eigen werkplaatsen in Bergschenhoek, Rotterdam-Ommoord en Delfgauw. U brengt de auto, wij melden de keuring bij de RDW en u hoort van ons of de auto is goedgekeurd of dat er iets is gevonden.
Komt er een gebrek uit, dan nemen we eerst contact met u op. U beslist vervolgens zelf of wij het direct herstellen of dat u de auto meeneemt. Een APK en een onderhoudsbeurt in één bezoek plannen voorkomt dat u twee keer langs moet komen.
De keuring plant u in via een afspraak in de werkplaats, of via de locatiepagina die bij u in de buurt ligt, bijvoorbeeld de APK-keuring in Bergschenhoek. Meer uitleg over onderhoud en keuringen staat in de kennisbank, en de officiële eisen vindt u op de RDW-pagina over de APK.
De keuring zelf duurt in de regel minder dan een uur. Plan er toch wat ruimte voor in: wordt er een gebrek gevonden, dan wilt u de kans hebben om het in dezelfde afspraak te laten herstellen in plaats van een tweede keer terug te komen.
Nee. Rijden met een verlopen APK is een overtreding en kan u een boete opleveren, en bij schade kan het problemen geven met uw verzekering. Staat de auto langere tijd stil, dan is de auto schorsen bij de RDW het nette alternatief.
Nee, dat zijn twee verschillende dingen. De APK is een controle op wettelijke eisen; bij onderhoud worden filters, vloeistoffen en slijtdelen vervangen volgens het schema van de fabrikant. U kunt beide wel in één bezoek laten doen.
Ja, met uitzondering van de uitstootmeting, want die is er niet. In plaats daarvan wordt extra gekeken naar de hoogspanningskabels en de bevestiging van het accupakket. Hoe dat bij een Tesla gaat, staat op de pagina over de APK van een Tesla.
Nee, alleen als de schade in het zichtveld van de bestuurder zit of te groot is. Buiten dat vlak mag een beschadiging blijven zitten, maar een scheur loopt bij vorst en warmte vaak door. Ruitschade laten herstellen is dan goedkoper dan wachten tot de ruit eruit moet.
Plan online een afspraak bij de vestiging bij u in de buurt: Bergschenhoek, Rotterdam-Ommoord of Delfgauw.
Afspraak maken