Een lampje op het dashboard zegt vooral iets door zijn kleur. Op deze pagina leest u welke waarschuwingslampjes vragen dat u direct stopt, bij welke u rustig naar de garage kunt rijden en wat uitlezen oplevert.
Er staan tientallen symbolen in een moderne auto, en per merk zien ze er iets anders uit. Toch hoeft u ze niet allemaal te kennen om te weten hoe urgent iets is. De kleur vertelt dat namelijk al:
Twijfelt u, dan geldt de eenvoudige regel: bij rood stoppen, bij oranje een afspraak maken. Dat laatste doet u via afspraak werkplaats, of u belt de vestiging waar u klant bent.
Het symbool van een oliekannetje in rood betekent dat de motor te weinig oliedruk heeft. Doorrijden kan de motor in korte tijd onherstelbaar beschadigen. Zet de auto stil, laat hem afkoelen en controleer het oliepeil. Is het peil op niveau en blijft het lampje branden, dan zit het probleem in de oliedruk zelf en moet de auto worden opgehaald, niet gereden.
Een rood thermometersymbool of een naald in het rode vlak betekent dat de motor te warm wordt. Zet de verwarming op de hoogste stand om wat warmte af te voeren, rijd naar een veilige plek en zet de motor af. Open de koelvloeistofdop nooit terwijl het systeem heet is.
Een rood uitroepteken in een cirkel kan betekenen dat de handrem nog aan staat, maar ook dat het remvloeistofpeil te laag is of dat er een storing in het remsysteem zit. Staat de handrem los en blijft het branden, dan rijdt u niet door.
Een rood accusymbool betekent dat de dynamo de accu niet meer laadt. De auto rijdt dan nog even door op de accu, maar valt daarna stil, vaak zonder waarschuwing. Rijd niet de snelweg op en laat het direct nakijken. Wat er bij zo'n probleem speelt, leest u op accu vervangen als de auto niet start.
Brandt het airbaglampje, dan is er een storing in het veiligheidssysteem. De auto rijdt normaal, maar bij een aanrijding is niet zeker dat de airbags en gordelspanners doen wat ze moeten doen. Dat is bovendien een afkeurpunt bij de keuring; zie APK afgekeurd: wat nu.
Het oranje motorsymbool is het bekendste lampje en tegelijk het minst specifieke: er zijn honderden oorzaken, van een sensor tot een ontstekingsprobleem. Brandt het rustig en rijdt de auto normaal, maak dan een afspraak. Knippert het, of verliest de auto vermogen, dan rijdt u beter niet verder. Uitgebreide uitleg staat op storing uitlezen bij het motorstoringslampje.
Bij een ABS- of ESP-lampje werkt de rem- en stabiliteitsregeling niet meer. De remmen zelf werken nog, maar bij hard remmen of op een glad wegdek valt de hulp weg. Rijd rustig en laat het snel uitlezen.
Een dieselmotor kan melden dat het roetfilter vol zit. Soms is een rit van twintig minuten bij een hoger toerental genoeg om het filter te laten branden. Lukt dat niet, dan is er meer aan de hand; dat beschrijven we op roetfilterstoring.
Het uitroepteken in een afgeplatte band betekent dat het systeem een drukverlies ziet. Controleer alle banden en vul ze op de door de fabrikant voorgeschreven druk. Na het wisselen van banden of wielen moet het systeem bij veel auto's opnieuw worden aangeleerd, iets wat we meenemen bij een bandenwissel.
Een moersleutel, een auto met een sleutel of de melding "service" is geen storing, maar de teller die aangeeft dat het onderhoudsinterval is verstreken. Wat er bij zo'n beurt gebeurt, staat op onderhoudsbeurt: wat gebeurt er.
Een lampje is het einde van een keten: een regeleenheid heeft een waarde gemeten die buiten de marge valt en legt daar een foutcode bij vast. Met diagnoseapparatuur lezen we die codes uit, samen met de momentgegevens die zijn opgeslagen op het moment dat de fout optrad. Dat laatste is vaak het nuttigst: daarmee ziet u of de fout bij koude start optrad, bij vol gas of in de file.
Belangrijk is wel dat een foutcode een richting geeft en geen diagnose. Een code die naar een sensor wijst, betekent niet automatisch dat die sensor stuk is; het kan ook de bedrading, een slechte massa of het onderdeel zijn dat die sensor meet. Daarom meten we na het uitlezen altijd door voordat we iets vervangen. Dat voorkomt dat u betaalt voor een onderdeel dat niets met de klacht te maken had.
Wij lezen alle gangbare merken uit in onze werkplaats in Bergschenhoek, Rotterdam-Ommoord en Delfgauw. Komt u met een lampje dat net is gaan branden, rijd dan niet eerst de accu los: daarmee wist u soms juist de gegevens die we nodig hebben. Andere vragen over de werkplaats staan op werkplaats: veelgestelde vragen, en meer uitleg over auto's en onderhoud vindt u in onze kennisbank.
Meestal wel, maar niet onbeperkt. Oranje betekent dat een systeem niet volledig werkt; de auto schakelt soms terug in vermogen om schade te voorkomen. Rijd rustig, let op bijgeluiden en rook, en maak binnen een paar dagen een afspraak. Knippert het lampje of rijdt de auto duidelijk anders, stop dan wel.
Omdat de regeleenheid de meting opnieuw doet. Valt de waarde weer binnen de marge, dan dooft het lampje, terwijl de foutcode in het geheugen blijft staan. Een lampje dat afwisselend aan en uit gaat, is daarom juist een reden om te laten uitlezen: de oorzaak is er nog.
U kunt met zo'n apparaatje codes wissen, maar het lampje komt terug zolang de oorzaak er is. Erger is dat u de opgeslagen gegevens kwijtraakt waarmee de storing te herleiden was. Laat de codes liever eerst uitlezen en bewaren.
Lampjes van veiligheidssystemen, zoals het airbag- en het ABS-lampje, en van het emissiesysteem wegen mee bij de keuring. Een onderhoudsmelding doet dat niet. Twijfelt u hoe uw auto ervoor staat, laat het dan vóór de keuring nakijken in plaats van erna.
Plan online een afspraak bij de vestiging bij u in de buurt: Bergschenhoek, Rotterdam-Ommoord of Delfgauw.
Afspraak maken