Een panoramadak lekt zelden door het glas zelf: meestal zijn de afvoergoten verstopt of de rubbers verhard. Hieronder leest u waar het water terechtkomt en wat wij eraan doen.
Lekt uw panoramadak, dan komt het water bijna nooit door het glas. Langs de dakopening lopen goten die regenwater naar de stijlen afvoeren. Raken die verstopt met blad en vuil, dan loopt het water naar binnen. Laat het nakijken en plan een controle in onze werkplaats.
Een dak dat open en dicht kan, heeft rubbers en een geleiding die meebewegen. Die rubbers worden in de loop van de jaren hard en krimpen iets. Daardoor sluit het dak niet meer overal gelijk af. Het dak kan dan ook gaan fluiten bij hogere snelheid.
Verstopping is in het najaar de meest voorkomende oorzaak. Parkeert u onder bomen, dan verzamelt blad zich precies in de goten. Een vaste dakruit zonder motor lekt meestal langs de kitrand of de afdichting. Dat is ander werk dan een schuifdak dat klemt.
Het water loopt via de stijlen naar beneden en komt op onverwachte plekken tevoorschijn. Vaak merkt u eerst een vochtige hemelbekleding of natte voetenruimte. Daaronder zit in veel auto's de elektronica van deuren, stoelen en airbags. Een lekkage is daarom meer dan een natte vlek.
Blijft de binnenkant van uw ruiten aanslaan, dan leest u bij beslagen ruiten aan de binnenkant waar dat nog door kan komen. Is het interieur al nat geweest, dan helpt uitleg over het reinigen van het interieur u verder.
Wij beginnen met een watertest op het dak en volgen waar het vocht naar beneden gaat. Daarna maken wij de afvoergoten en de slangen in de stijlen door. De rubbers en de geleiding controleren wij op slijtage en droogte. Pas als het droog blijft, pakken wij de binnenkant aan.
Is de dakruit zelf beschadigd of los, dan is het glaswerk aan de orde. Hoe wij glaswerk in een panoramadak aanpakken, ziet u bij het vervangen van een glasdak. Dit werk doen wij in de eigen werkplaats bij onze garage in Delfgauw en in Bergschenhoek. Meer onderhoudsuitleg vindt u in de kennisbank met al onze uitleg.
Fabrikanten schrijven in hun onderhoudsvoorschriften voor dat de afwateringsgoten en de rubbers van een schuif- of panoramadak periodiek worden schoongemaakt. Droge rubbers worden daarbij behandeld met een middel dat het rubber soepel houdt. Wij volgen die voorschriften bij een onderhoudsbeurt, stand 2026. Een dak dat jaarlijks wordt doorgespoeld, lekt in de praktijk veel minder snel.
U kunt zelf helpen door het dak na een herfststorm met de hand van blad te ontdoen. Gebruik geen hogedrukspuit op de rubbers en de goten. Sluit het dak altijd volledig voordat u de auto parkeert. Ruikt het binnen muf, meld dat dan bij uw volgende beurt.
Hebt u vocht in de auto en een vermoeden dat het dak lekt, laat dan eerst de oorzaak vaststellen. Het drogen en reinigen van het interieur heeft pas zin als het water buiten blijft. Wij zoeken de lekkage met een watertest en melden wat er nodig is. Geef bij de afspraak door op welke plek het nat wordt.
Nee. In de meeste gevallen zijn de afvoergoten verstopt en is het dak zelf in orde. Doorspoelen en schoonmaken lost het dan op. Pas als de rubbers hard zijn of de geleiding is versleten, volgt reparatie van het dak.
Beter niet. In de wasstraat komt water onder druk op de dakranden, waardoor er meer binnenkomt dan bij regen. Wacht met de wasstraat tot de lekkage is verholpen. Was de auto in de tussentijd met de hand.
Dat verschilt per auto, want het water verplaatst zich via de stijlen. Wij hebben de auto nodig voor een watertest en moeten delen van de bekleding losmaken. Wij geven aan hoeveel tijd wij ervoor inplannen zodra wij de klacht hebben gezien.
Bij onderhoud, zolang het om goten, slangen en rubbers gaat. Is het glas gebarsten of is het dak door een aanrijding of storm beschadigd, dan gaat het naar onze schadeafdeling. Wij bekijken bij de controle onder welke van de twee het valt.
Plan online een afspraak bij de vestiging bij u in de buurt: Bergschenhoek, Rotterdam-Ommoord of Delfgauw.
Afspraak maken