Bij schade aan een leaseauto loopt het herstel via de leasemaatschappij, maar u heeft meer te kiezen dan veel rijders denken. Hier leest u hoe u een schade meldt, wie bepaalt waar hersteld wordt en wat er bij inlevering met schade gebeurt.
Bij een leaseauto bent u de rijder, maar niet de eigenaar. De auto staat op naam van de leasemaatschappij, en die draagt het risico. Daarom lopen de afspraken over schade via het leasecontract en niet via uw eigen autoverzekering. Dat roept bij veel rijders dezelfde vraag op: mag ik zelf kiezen waar de auto wordt hersteld?
In de praktijk werken leasemaatschappijen vaak met een netwerk van schadeherstelbedrijven waarmee ze afspraken hebben over werkwijze, doorlooptijd en facturatie. Zit het bedrijf van uw voorkeur daar niet bij, dan betekent dat niet automatisch dat het niet kan: veel maatschappijen geven toestemming als het herstelbedrijf aan de gestelde eisen voldoet en de calculatie volgens de gangbare methode wordt opgesteld. Vraag het daarom altijd na voordat u ergens een afspraak maakt — toestemming vooraf voorkomt gedoe achteraf.
Welke eisen dat zijn, verschilt per maatschappij, maar ze komen meestal neer op hetzelfde: een erkend bedrijf, herstel volgens fabrieksvoorschrift, de juiste apparatuur voor het merk en een calculatie die zij kunnen controleren. Bij auto's met rijhulpsystemen komt daar kalibratie van camera's en sensoren bij, en bij elektrische auto's het veilig kunnen werken aan het hoogvoltsysteem. Onze schadeafdeling in Bergschenhoek is FOCWA-aangesloten en Tesla Approved; wat we doen en hoe we werken staat op de pagina van Autoschade Bergschenhoek.
Meld een schade altijd eerst bij de leasemaatschappij, ook als die klein lijkt en ook als u hem zelf zou willen betalen. In vrijwel elk leasecontract staat een meldplicht, en de maatschappij bepaalt vervolgens hoe het traject loopt. Doet u dat niet, dan kan de schade bij inlevering alsnog opduiken, zonder dat er dan nog iets te regelen valt.
Bij de melding vraagt men meestal om dezelfde gegevens: het kenteken, de datum en plaats, een korte beschrijving van wat er is gebeurd, of er een tegenpartij is en of de auto nog veilig rijdt. Is er een tegenpartij, vul dan ter plekke een Europees schadeformulier in en maak foto's van beide auto's, de schade en de situatie. Dat formulier is bij een leaseauto net zo belangrijk als bij een eigen auto: het bepaalt mede wie aansprakelijk is. Hoe zo'n melding in zijn algemeenheid verloopt, leest u op onze pagina over schade melden bij de verzekering.
Daarna krijgt u van de maatschappij een schadenummer of een opdrachtnummer. Dat nummer heeft het herstelbedrijf nodig om de reparatie rechtstreeks met de leasemaatschappij te kunnen afrekenen. Komt u zonder dat nummer, dan kunnen wij de auto wel beoordelen, maar nog niet in opdracht herstellen.
Hoort bij uw contract vervangend vervoer, dan regelt de maatschappij dat meestal zelf of geeft zij er toestemming voor. Of dat in uw geval geldt en onder welke voorwaarden, staat in uw leasecontract; dat verschilt zo sterk per maatschappij dat u het daar hoort na te lezen en niet bij ons.
Wie de rekening uiteindelijk draagt, hangt af van de schuldvraag en van wat er in het contract staat. Is de tegenpartij aansprakelijk en is dat met het schadeformulier aangetoond, dan wordt de schade doorgaans op die partij verhaald. Is er geen tegenpartij of bent u zelf aansprakelijk, dan komt het eigen risico uit uw leasecontract in beeld.
Bij operational lease zit het onderhoud en meestal ook de verzekering in het maandbedrag, maar het eigen risico per schadegeval staat apart in het contract. Bij financial lease ligt het anders, omdat u daar economisch eigenaar bent en de verzekering vaak zelf regelt. Omdat die bedragen en voorwaarden per contract verschillen, noemen wij er geen bedragen bij: kijk in uw eigen leaseovereenkomst of vraag het na bij uw contactpersoon.
Eén ding is wel algemeen: kleine schades die u onbesproken laat, worden bij inlevering vrijwel altijd alsnog gezien en doorberekend. Melden en laten beoordelen is daarom bijna altijd voordeliger dan afwachten.
Aan het einde van het contract wordt de auto geïnspecteerd. Leasemaatschappijen hanteren daarvoor een innamenorm die beschrijft wat nog als normale gebruiksschade geldt en wat niet. Lichte krasjes in de lak die bij het poetsen verdwijnen, vallen meestal binnen de norm; een deuk, een kras door de lak heen, een ster in de ruit of beschadigde velgranden niet.
Het loont om de auto een aantal weken voor de inlevering rustig na te lopen, bij daglicht en met een schone carrosserie. Ziet u iets, laat het dan beoordelen: vaak is een kleine beschadiging voor het inleveren goedkoper te herstellen dan de post die de maatschappij er achteraf voor rekent. Een deuk zonder lakschade kan soms zonder spuitwerk worden weggewerkt, zie uitdeuken zonder spuiten. Voor een ster of scheur in de ruit geldt hetzelfde: op tijd laten repareren voorkomt dat de hele ruit eruit moet, zie ruitschade herstellen.
Vraag ook altijd om een kopie van het innamerapport met foto's. Daarmee kunt u controleren of wat er wordt doorberekend ook echt bij uw gebruiksperiode hoort.
Komt het tot herstel, dan is de vraag vooral of het bedrijf de auto volgens fabrieksvoorschrift kan terugbrengen in de staat van voor de schade. Dat is bij moderne auto's meer werk dan plaatwerk en lak: na het vervangen van een voorruit of een bumper moeten camera's en radarsensoren opnieuw worden gekalibreerd, anders werken de rijhulpsystemen niet meer zoals bedoeld.
Wij herstellen in Bergschenhoek schades voor particulieren, zakelijke rijders en leasemaatschappijen, inclusief kalibratie en inclusief werk aan elektrische auto's. U kunt de schade laten beoordelen voordat u iets met de maatschappij afspreekt; de beoordeling helpt u ook in het gesprek met hen. Een afspraak loopt via onze schadeafdeling, en voor het reguliere onderhoud van een leaseauto verwijzen we naar onderhoud aan een leaseauto. Meer uitleg over schade, verzekering en onderhoud verzamelen we in de kennisbank; voor vragen kunt u terecht via contact.
Vaak wel, maar niet zonder meer. De leasemaatschappij bepaalt of een herstelbedrijf aan haar eisen voldoet en geeft daarvoor toestemming. Vraag die toestemming altijd vooraf; met een opdracht- of schadenummer kan het herstelbedrijf rechtstreeks met de maatschappij afrekenen.
Ja. In vrijwel elk leasecontract staat een meldplicht, ook voor kleine schade. Niet melden lost niets op: bij de eindinspectie wordt de schade alsnog gezien en doorberekend, en dan is er geen traject meer om hem voordelig te herstellen.
Dat hangt af van de schuldvraag en van uw contract. Is een tegenpartij aansprakelijk en is dat met het schadeformulier vastgelegd, dan wordt de schade meestal daar verhaald. In andere gevallen geldt het eigen risico uit uw leaseovereenkomst; de hoogte daarvan staat in dat contract.
Leasemaatschappijen hanteren daarvoor een innamenorm. Heel lichte poetsbare krasjes vallen er meestal binnen; deuken, krassen door de lak heen, ruitschade en beschadigde velgranden niet. Vraag de norm op bij uw maatschappij en loop de auto ruim voor de inlevering na.
Als er is gewerkt aan onderdelen waarin camera's of sensoren zitten, zoals de voorruit, de bumpers of de spiegels, dan moet het systeem volgens fabrieksvoorschrift worden gekalibreerd. Gebeurt dat niet, dan kunnen rijhulpsystemen verkeerd reageren. Wij voeren die kalibratie bij het herstel uit.
Autoschade Bergschenhoek herstelt alle merken en is Tesla Approved Body Shop. Meld uw schade online, dan nemen wij contact met u op.
Schade melden