De SEAT Tarraco is de grootste SUV van SEAT en de enige met zeven zitplaatsen. Op deze pagina leest u wat die derde zitrij in de praktijk waard is en waar u bij een gebruikte Tarraco op let.
De Tarraco staat sinds 2018 boven aan het SUV-aanbod van SEAT en is het enige model van het merk met een derde zitrij. De auto staat op het verlengde MQB-platform van de Volkswagen-groep en deelt die basis met de Volkswagen Tiguan Allspace en de Skoda Kodiaq. Voor wie een occasion zoekt is dat goed nieuws: de techniek is in grote aantallen gebouwd, onderdelen zijn verkrijgbaar en de bekende aandachtspunten zijn in een werkplaats goed te overzien.
De Tarraco is bijna een halve meter langer dan de SEAT Ateca en dat merkt u aan alles: de bagageruimte, de beenruimte op de tweede zitrij en het rijgedrag op de snelweg. In de stad is de auto wel duidelijk groter, dus let bij een proefrit op of hij in uw eigen parkeervak en garage past. De technische gegevens per bouwjaar vindt u ook in het modeloverzicht van de SEAT Tarraco.
De derde zitrij van de Tarraco is een 5+2-opstelling: twee extra stoelen die uit de laadvloer omhoogkomen. Ze zijn bedoeld voor kinderen of voor een korte rit met twee extra passagiers, niet voor vier uur snelweg met volwassenen. Staat de derde rij omhoog, dan blijft er achter de stoelen weinig bagageruimte over; met de rij neergeklapt heeft u een vlakke, diepe laadruimte die ruimschoots genoeg is voor een gezinsvakantie.
De tweede zitrij is in de lengte verschuifbaar en in delen neerklapbaar. Dat is in de praktijk belangrijker dan het aantal stoelen op papier: u kunt de ruimte verdelen tussen passagiers en bagage. Gebruikt u de derde rij met kinderzitjes, controleer dan bij een proefrit of de zitjes die u heeft erop passen en of de gordels goed bereikbaar blijven.
Let ook op het aantal zitplaatsen dat op het kentekenbewijs staat. Niet elke Tarraco is als zevenzitter geleverd; vijfzits uitvoeringen bestaan ook. Wij lezen dat bij de aflevering met u na, zodat u weet wat u in huis heeft.
In Nederland is de Tarraco vooral verkocht met de 1.5 TSI-benzinemotor en met de 2.0 TSI in combinatie met 4Drive-vierwielaandrijving. Daarnaast zijn er 2.0 TDI-diesels, die vooral bij veelrijders terechtkwamen, en vanaf 2021 een 1.4 e-HYBRID plug-inhybride met stekker. De zwaardere uitvoeringen hebben standaard de DSG-automaat met dubbele koppeling.
Rijdt u met een caravan of aanhanger, dan is het trekgewicht het getal om op te letten. Het verschilt per motor, transmissie en aandrijflijn en staat op het kentekenbewijs van de auto zelf. Hoe vierwielaandrijving werkt en wanneer die daadwerkelijk iets toevoegt, leggen wij uit op onze pagina over vierwielaandrijving.
De uitvoeringen heten doorgaans Style, Xcellence en FR. Het verschil zit vooral in de uitrusting: navigatie, een digitaal instrumentarium, een elektrische achterklep, parkeersensoren en rijhulpsystemen verschillen per auto. Kijk daarom in de specificaties van de betreffende occasion en niet alleen naar de naam van de uitvoering.
Een Tarraco is een zware auto en dat vraagt iets van de onderdelen die het werk doen. Kijk naar de staat van de banden en de remmen: scheve slijtage of een dunne remschijf zegt veel over hoe er met de auto is gereden. Bij de TSI-motoren is op tijd verversen met de juiste olie belangrijk, en bij de DSG-automaat hoort periodiek onderhoud aan de versnellingsbakolie. Vraag dus niet alleen naar de kilometerstand, maar naar de facturen.
Bij de plug-inhybride kijkt u daarnaast naar de laadkabel, de laadklep en of de accu nog netjes vollaadt. Een hybride die altijd op benzine heeft gereden, is niet kapot, maar u haalt er pas voordeel uit als u thuis of op het werk kunt laden. Welke punten wij bij inkoop standaard nalopen, staat op onze pagina over waar u op let bij het kopen van een occasion.
Het onderhoud voeren wij uit volgens het schema van de fabrikant, met bijhouden van het digitale onderhoudsboek zodat de historie aantoonbaar blijft. Voor SEAT in het bijzonder leest u meer bij onderhoud van uw SEAT in Rotterdam en Delft; u kunt terecht bij Wim Hofman Auto's in Bergschenhoek, Autobedrijf Spiering in Rotterdam-Ommoord en Autobedrijf Pluym in Delfgauw. Het volledige SEAT-aanbod staat bij SEAT occasions, en meer uitleg over techniek en autokosten vindt u in onze kennisbank. Wat er bij de keuring wordt gecontroleerd, leest u bij de RDW over de APK.
Voor een korte rit wel, voor een lange reis niet comfortabel. De derde zitrij is een 5+2-opstelling, bedoeld voor kinderen of incidenteel gebruik. Zoekt u zeven volwaardige zitplaatsen, dan is een echte MPV of een grotere zevenzits-SUV een betere keuze.
Met de derde zitrij omhoog blijft er alleen ruimte voor wat kleine bagage achter de stoelen. Rijdt u met vijf personen en de derde rij neergeklapt, dan heeft u een ruime, vlakke laadvloer. In de praktijk gebruiken de meeste eigenaren de auto zo.
Dat hangt af van uw situatie. Kunt u thuis of op het werk laden en rijdt u veel korte ritten, dan rijdt u een groot deel elektrisch. Kunt u niet laden, dan rijdt u een zware benzineauto en is een 1.5 TSI meestal de logischer keuze.
Ja. Onze werkplaatsen onderhouden auto's van alle merken, ook als u de auto niet bij ons heeft gekocht. Wij werken volgens het schema van de fabrikant en houden het onderhoudsboek bij.
De onderhoudsposten zijn grotendeels hetzelfde, maar onderdelen die met het gewicht te maken hebben, zoals banden en remmen, zijn bij de Tarraco groter en gaan bij zwaar gebruik korter mee. Een concrete prijs geven wij pas na een blik op uw auto en de onderhoudshistorie.
Alle occasions van onze drie vestigingen, met foto’s, prijzen en de mogelijkheid om direct een proefrit te plannen.
Naar de occasions