Een dynamo vervangen is nodig als de dynamo geen stroom meer levert: het rode accu-lampje brandt tijdens het rijden en de accu loopt onderweg leeg. Een meting van de laadspanning wijst uit of het om de riem, een kabel of de dynamo gaat.
Een dynamo vervangen is nodig als de dynamo geen stroom meer levert. U merkt dat aan het rode accu-lampje tijdens het rijden. Het licht dimt bij lage toeren en de auto start na een nacht stilstaan niet meer.
Gaat dat lampje branden, rijd dan door naar een werkplaats en zet de auto niet uit. U kunt direct een afspraak in de werkplaats maken; we meten de laadspanning in onze eigen werkplaatsen, onder meer bij de vestiging in Rotterdam-Ommoord.
Een lege accu en een kapotte dynamo lijken op elkaar, want in beide gevallen start de auto niet. Het verschil zit in het moment. Een versleten accu laat u 's ochtends staan; een defecte dynamo laat de auto onderweg leeglopen terwijl u rijdt.
Welke lampjes welke storing aanwijzen, zetten we op een rij op onze pagina over de waarschuwingslampjes op het dashboard. Is de accu zelf het probleem, dan leest u meer bij een auto die niet meer start door de accu.
De dynamo is een generator die de draaiende motor gebruikt om stroom te maken. Hij laadt de 12-voltaccu bij en voedt tegelijk de verlichting, de ruitenwissers, de ventilatie en de elektronica. Zodra de motor loopt, neemt de dynamo het werk van de accu over. Levert hij te weinig spanning, dan teert de auto op de accu tot die leeg is.
De exacte laadspanning staat per model in het onderhoudsschema van de fabrikant. Daarom vergelijken we de gemeten waarde altijd met de opgave voor uw auto.
Een dynamo gaat zelden in één keer kapot. Meestal begeeft eerst de spanningsregelaar, die de spanning constant houdt. Daarna volgen de koolborstels en de lagers, die na jaren draaien en veel warmte zijn versleten.
De aandrijving is de andere zwakke plek. De dynamo wordt aangedreven door de multiriem, en een gescheurde of slappe riem laat de dynamo stilstaan terwijl het apparaat zelf nog goed is. Hoe die riem werkt, staat op onze pagina over het vervangen van de multiriem.
Ook de poelie telt mee. Veel auto's hebben een vrijloop in de dynamopoelie die trillingen opvangt. Loopt die vrijloop vast of raakt hij versleten, dan klinkt dat als een rammelend geluid bij stationair toerental.
We beginnen met meten, niet met demonteren. Met de motor stationair en daarna op toeren lezen we de laadspanning af en vergelijken die met de waarde van de fabrikant. Daarbij schakelen we verbruikers bij om te zien of de spanning instort.
Blijft de spanning te laag, dan controleren we eerst de goedkope oorzaken: de riemspanning, de poelie, de aansluitingen en de massaverbinding. Een losse of ingerotte kabelschoen geeft hetzelfde beeld als een defecte dynamo.
Pas als de dynamo zelf de oorzaak is, komt hij eruit. Bij veel moderne auto's zit hij onder de inlaat of achter de airco-compressor, en dan is de riem er eerst af. We vervangen de riem in dat geval meteen, omdat hij er toch af moet.
Na montage meten we opnieuw en controleren we of de accu de diepe ontlading heeft overleefd. Een accu die een paar keer helemaal leeg is geweest, haalt vaak zijn oude capaciteit niet meer. Meer uitleg over dit soort reparaties vindt u in onze kennisbank met onderhoudsuitleg.
Brandt het accu-lampje terwijl u rijdt, laat de laadspanning dan dezelfde dag meten. U rijdt op dat moment op een accu die niet wordt bijgeladen, en de afstand die u nog haalt is onvoorspelbaar. Een meting duurt kort en wijst uit of het om de riem, een kabel of de dynamo gaat.
Wilt u het laten nakijken, plan dan een afspraak in de werkplaats. Staat u stil met een auto die niet meer start, bel dan eerst de vestiging bij u in de buurt via onze contactgegevens.
Kort, en het is niet te voorspellen. U rijdt dan op de accu, die ook het stuurbekrachtigings- en remsysteem van stroom voorziet. Zet de verwarming, radio en stoelverwarming uit en rijd rechtstreeks naar een werkplaats. Zet de motor onderweg niet af, want opnieuw starten lukt meestal niet.
Dat hangt ervan af wanneer het gebeurt. Start de auto 's ochtends niet maar rijdt hij daarna normaal, dan is de accu de verdachte. Loopt de auto tijdens het rijden leeg en brandt het accu-lampje, dan levert de dynamo te weinig. Een spanningsmeting geeft binnen enkele minuten het antwoord.
Nee. Een nieuwe accu geeft u alleen meer uren voordat u weer stilstaat. Zolang de dynamo niet bijlaadt, loopt ook die accu leeg, en diep ontladen verkort zijn leven. Laat daarom eerst de laadspanning meten voordat u een accu koopt.
Meestal wel. De dynamo wordt door de multiriem aangedreven, dus die gaat eraf om het apparaat los te krijgen. Omdat de riem dan toch los is, vervangen we hem vaak in dezelfde bewerking als hij gescheurd, verhard of ver versleten is.
Dat kan gebeuren, maar niet om de dynamo zelf. De APK keurt wel de verlichting, en licht dat te zwak brandt of uitvalt leidt tot een afkeuringspunt. Bovendien haalt een auto die tijdens de keuring stilvalt de rest van de controle niet.
Plan online een afspraak bij de vestiging bij u in de buurt: Bergschenhoek, Rotterdam-Ommoord of Delfgauw.
Afspraak maken