Japanse automerken hebben de naam lang mee te gaan. Op deze pagina leest u waar die reputatie op rust, wat de hybridetechniek daarmee te maken heeft en waar u bij een Japanse occasion op let.
Gaat het over een Japanse auto, dan gaat het bijna altijd over een van deze merken: Toyota, Lexus, Honda, Nissan, Mazda, Mitsubishi, Suzuki, Subaru of Daihatsu. Lexus is het luxemerk van Toyota en deelt veel techniek met de modellen daaronder. Daihatsu wordt in Nederland niet meer als nieuw merk verkocht, maar rijdt nog volop rond als occasion. Dat deze merken uit hetzelfde land komen, zegt op zichzelf weinig. Dat ze als groep een goede naam hebben op het gebied van betrouwbaarheid, heeft vooral te maken met de manier waarop ze hun auto's ontwikkelen.
In ons occasionaanbod komt u deze merken regelmatig tegen, van een compacte Toyota Yaris tot een grotere SUV. We zijn in de regio Rotterdam en Delft bovendien ingericht op het onderhoud ervan, zie onze pagina over de Toyota-specialist in Rotterdam en Delft.
De Japanse merken zijn in de regel voorzichtig met het introduceren van nieuwe techniek. Een motor of transmissie gaat vaak pas in productie als die jaren is doorontwikkeld, en blijft daarna lang in gebruik over meerdere modellen. Dat levert minder spectaculaire specificaties op, maar wel techniek waarvan de kinderziektes er al uit zijn op het moment dat u de auto als occasion koopt.
Veel Japanse motoren hebben een relatief eenvoudige opbouw: ruim gedimensioneerd, met minder onderdelen die onder hoge druk staan. Waar Europese fabrikanten kleine motoren vaak zwaar hebben belast om het verbruik op papier laag te houden, kozen de Japanse merken langer voor een grotere motor die rustiger draait. Minder complexiteit betekent in de praktijk minder onderdelen die stuk kunnen, en dat merkt u aan het aantal werkplaatsbezoeken buiten het onderhoudsschema om.
Omdat modellen lang in productie blijven en in grote aantallen zijn gebouwd, zijn onderdelen voor een Japanse auto van tien tot vijftien jaar oud meestal nog goed te krijgen. Dat is bij een occasion minstens zo belangrijk als de techniek zelf: een reparatie die moet wachten op een onderdeel uit het buitenland kost tijd en geld.
Toyota en Lexus rijden al sinds het eind van de jaren negentig met een volledige hybride, en die techniek is een belangrijke reden dat Japanse auto's als duurzaam te boek staan. In zo'n aandrijflijn zit geen klassieke automatische transmissie met koppeling, maar een planetaire tandwielset die de benzinemotor en de elektromotoren met elkaar verbindt. Er is dus geen koppeling die slijt en geen schakelbak die hard moet werken.
Daarbij komt dat een hybride bij afremmen energie terugwint via de elektromotor. Het gevolg is dat de mechanische remmen minder vaak en minder hard worden gebruikt. Remblokken en remschijven gaan op een hybride daardoor opvallend lang mee. Wat wél aandacht vraagt, is de hoogvoltaccu: daarvan wil u de staat kennen voordat u koopt. Wij doen daarvoor een hybride- en EV-accucheck, en in onze uitleg over het vervangen van een hybride accu bij Toyota en Lexus leest u wat er gebeurt als die accu echt aan het eind van zijn leven is.
Een goede reputatie is geen garantie voor een goed exemplaar. Deze punten wegen bij een Japanse occasion zwaarder dan het merklogo:
Meer over het beoordelen van een gebruikte auto in het algemeen leest u op waar u op let bij het kopen van een occasion.
We verkopen en onderhouden Japanse auto's op onze drie vestigingen: Wim Hofman Auto's in Bergschenhoek, Autobedrijf Spiering in Rotterdam-Ommoord en Autobedrijf Pluym in Delfgauw. Een deel van het aanbod per merk heeft een eigen overzicht, zoals Toyota occasions en Nissan occasions. Voor het onderhoud daarna kunt u terecht in onze werkplaats; specifiek voor Toyota beschrijven we dat op Toyota-onderhoud in Rotterdam en Delft.
Twijfelt u tussen merken of aandrijflijnen, dan loopt u er bij een bezoek het snelst doorheen met iemand die de auto's ook op de brug ziet. Andere uitleg over auto's, onderhoud en schade vindt u in onze kennisbank.
Als groep hebben Japanse merken in onderzoeken naar storingen vaak een gunstige positie, vooral door bewezen techniek en lange modelcycli. Maar het verschil tussen twee exemplaren van hetzelfde model is meestal groter dan het verschil tussen de merken. Onderhoudshistorie en gebruik wegen zwaarder dan het land van herkomst.
De aandrijflijn zelf is eenvoudig van opzet en gaat doorgaans lang mee; de hoogvoltaccu verliest wel langzaam capaciteit. Hoe snel dat gaat, hangt af van gebruik, leeftijd en temperatuur. Daarom meten we de accu liever dan dat we er een getal aan hangen.
Voor de gangbare modellen is er een ruime markt aan originele en gelijkwaardige onderdelen, wat de prijs doorgaans gunstig houdt. Bij zeldzame uitvoeringen en importauto's kan dat anders liggen. We kijken daarom per auto wat een reparatie realistisch kost voordat u ergens aan begint.
Ja. We onderhouden alle gangbare merken en doen ook de APK. Een afspraak maakt u via afspraak werkplaats; welke merken we specifiek benoemen, ziet u op onze werkplaatspagina's.
Alle occasions van onze drie vestigingen, met foto’s, prijzen en de mogelijkheid om direct een proefrit te plannen.
Naar de occasions