Een auto importeren uit Duitsland is goed te doen, maar het is meer dan kopen en rijden. Hieronder staan de stappen op een rij, van aankoop tot Nederlands kenteken.
De Duitse markt is groter dan de Nederlandse en kent een ander belastingstelsel. Daardoor staan er modellen en uitvoeringen die hier nauwelijks zijn verkocht: zwaardere motoren, ruimere uitrusting, en auto's met een historie van vooral snelwegkilometers. Ook het aanbod per model is groter, waardoor u eerder de kleur, uitvoering en kilometerstand vindt die u zoekt.
Daar staat werk tegenover. Een auto uit Duitsland is niet zomaar een auto met een ander kenteken: hij moet worden aangegeven, gekeurd en geregistreerd voordat u ermee de weg op mag. Wie dat onderschat, komt bedrogen uit — niet zozeer in de prijs van de auto, maar in de tijd en de administratie. Hieronder staat wat er komt kijken. Wilt u liever een auto kopen die al volledig op Nederlands kenteken staat, dan vindt u die in ons eigen aanbod.
1. Aankoop. U koopt bij een Duitse dealer of particulier en krijgt de Duitse voertuigdocumenten mee: de Zulassungsbescheinigung Teil I en Teil II (het oude Fahrzeugschein en Fahrzeugbrief). Zonder die papieren, en met name zonder Teil II, kunt u de auto in Nederland niet registreren. Vraag ook de onderhoudsfacturen en, bij een jongere auto, de garantiedocumenten van de fabrikant.
2. Transport. De auto moet nog naar Nederland komen. Dat kan op een Duitse exportplaat of kortkentekenplaat, op een aanhanger of met een transporteur. Rijdt u zelf, let dan op dat de verzekering en de geldigheid van de plaat op orde zijn; die platen gelden maar kort en hebben hun eigen voorwaarden.
3. BPM-aangifte. Voor een auto die in Nederland op kenteken komt, doet u aangifte bij de Belastingdienst. Wat u betaalt, hangt af van het soort auto, de CO2-uitstoot, de brandstof, de datum van eerste toelating en de afschrijving die bij de leeftijd en de staat van de auto hoort. Er valt daarom geen algemeen bedrag te noemen: reken het door voordat u koopt, want de BPM bepaalt vaak of de import gunstig uitpakt.
4. Keuring en registratie bij de RDW. Een auto die niet eerder in Nederland was geregistreerd, moet langs de RDW voor registratie en identificatie. De RDW controleert of de auto is wie de papieren zeggen en of hij aan de Nederlandse eisen voldoet. Daarna volgt het Nederlandse kenteken en kunt u de auto verzekeren en schorsen of gebruiken. De actuele eisen en de manier van aanmelden staan bij de RDW zelf, op de pagina over een auto importeren.
5. APK en verzekering. Een Duitse TÜV wordt niet overgenomen; uw auto krijgt een Nederlandse APK-datum. Of die meteen nodig is, hangt af van de leeftijd van de auto. Zodra het kenteken er is, kunt u de vervaldatum nakijken in het voertuiginformatieregister van de RDW.
Een Duitse auto is technisch niet anders, maar het gebruik wijkt vaak af. Veel exemplaren hebben hun kilometers op de Autobahn gemaakt: gunstig voor de motor, minder gunstig voor vering, banden en remmen. Let daarnaast op de uitvoering. Duitse auto's zijn soms met een andere optielijst besteld, wat gevolgen kan hebben voor navigatiekaarten, taalinstellingen, rijhulpsystemen en soms de trekhaakvoorbereiding.
Controleer verder de identiteit van de auto: komt het chassisnummer overeen met de papieren, en klopt de historie in de documenten met de kilometerstand? Een Nederlandse tellerregistratie is er nog niet, dus u leunt op de Duitse facturen en keuringsrapporten. Wat u bij elke importauto nagaat, hebben we uitgeschreven bij een importauto kopen: waar op letten en bij een auto kopen in Duitsland. Rijdt u de auto zelf in de winter naar Nederland, houd dan rekening met de Duitse winterregels; die staan op onze pagina over winterbanden in Duitsland.
U hoeft het traject niet zelf te doen. Wij importeren auto's uit Duitsland en begeleiden het hele proces: zoeken en beoordelen, transport, de aangifte en de keuring, tot en met een auto die op Nederlands kenteken bij u voor de deur staat. Wat dat inhoudt, leest u op onze pagina over importeren; hoe we een importauto beoordelen voordat hij wordt gekocht, staat in ons bericht over een veilige importauto kopen.
Wat er ook gebeurt: de auto gaat voor aflevering door onze eigen werkplaats, zodat onderhoud, remmen, banden en foutcodes zijn nagekeken en er geen achterstand met u meekomt. Ook later kunt u bij ons terecht voor onderhoud en APK; dat plant u in via een afspraak met de werkplaats. Meer achtergrond over occasions, onderhoud en elektrisch rijden vindt u in onze kennisbank.
Soms, en soms niet. De aanschafprijs kan aantrekkelijk zijn, maar daar komen BPM, transport, keuring en registratie bij. Of het gunstig uitpakt, hangt vooral af van het model en de BPM die bij die specifieke auto hoort. Reken het daarom door voordat u een auto vastlegt, niet daarna.
Dat verschilt per auto en is afhankelijk van hoe snel de Duitse papieren binnen zijn, wanneer het transport past en wanneer u bij de RDW terechtkunt. Wij noemen daarom geen vaste doorlooptijd, maar geven u bij een concrete auto een realistische planning.
Nee. Een Duitse keuring geldt niet in Nederland. De auto moet eerst worden geregistreerd en krijgt een Nederlands kenteken en een Nederlandse APK-datum; daarna mag u de weg op met een Nederlandse verzekering.
Bij de meeste merken is de fabrieksgarantie Europees, maar de voorwaarden verschillen per merk en per model. Laat daarom bij een jongere auto de garantiedocumenten meegeven, dan kunt u het bij de Nederlandse importeur van dat merk laten bevestigen.
Dat kan. Geef aan welk model, welke uitvoering, welke brandstof en welke kilometerstand u zoekt, en wat u ongeveer wilt besteden. Wij kijken dan mee op de Duitse markt en beoordelen de auto voordat er iets wordt gekocht.
Alle occasions van onze drie vestigingen, met foto’s, prijzen en de mogelijkheid om direct een proefrit te plannen.
Naar de occasions