Of een beschadigde motorkap wordt hersteld of vervangen, bepaalt de versteviging aan de binnenzijde. Hier leest u waar die grens ligt en wat vervanging betekent voor de lak en de veiligheid.
Een motorkap vervangen is nodig zodra het paneel geknikt, gescheurd of uitgerekt is, of zodra de versteviging aan de binnenzijde is vervormd. Blijft de schade beperkt tot een deuk of de lak, dan is herstel meestal de kortere route. Meld uw schade online voor een opname.
Bij die opname wordt de kap van boven en van onder bekeken. De bovenkant zegt weinig; de constructie aan de binnenzijde bepaalt wat er nog kan. Is die vervormd, dan houdt richten op. Wij nemen de auto op bij onze schadeafdeling in Bergschenhoek.
Een ronde deuk in een gave laklaag is vaak van binnenuit terug te duwen. De fabriekslak blijft dan zitten, en dat is gunstig voor de waarde van uw auto. De grenzen van die methode staan bij een deuk in de motorkap uitdeuken.
Drie dingen sluiten herstel uit.
In die gevallen kost herstel meer uren dan een nieuw deel, of levert het geen veilige kap op. De afweging per paneel staat beschreven bij plaatwerk repareren of vervangen.
Een nieuw deel komt in de grondlaag binnen en wordt bij ons gespoten. De kleur wordt op de auto zelf uitgemeten, niet blind op de lakcode. Fabriekslak verkleurt door zon en wasbeurten, dus een kap op code kan naast het spatbord afwijken. Hoe dat uitmeten gaat, leest u bij autolak op kleur matchen.
Bij metallic- en mica-lakken wordt het aangrenzende deel soms meegenomen in de overgang. Dat heet uitvloeien en voorkomt een zichtbare grens tussen kap en spatbord. In de calculatie staat dat als extra lakoppervlak.
Nieuw lakwerk meet dikker dan fabriekslak. Wat een laagdiktemeter daarover laat zien, staat bij lakdikte meten na schade.
De motorkap heeft geen dragende functie in de carrosserie. Hij bepaalt wel hoe de voorkant bij een aanrijding vervormt en hoe de auto bij een botsing met een voetganger reageert. Autoschade Bergschenhoek vervangt en herstelt panelen volgens het reparatievoorschrift van de fabrikant, en is FOCWA-lid en Tesla Approved Body Shop (2026).
Onder de kap zitten scharnieren die bij een botsing gericht meegeven. Sommige auto's hebben een actieve voetgangersbescherming, die de kap bij een aanrijding iets optilt. Gaat dat systeem af, dan horen de scharnieren en de aangesproken delen bij het herstel. Dat staat los van het paneel zelf.
Ook de sluiting telt mee. Een kap die niet goed vergrendelt, wordt bij een keuring opgemerkt en is onderweg gevaarlijk. Na montage wordt de kap daarom uitgelijnd op de kierenmaat van de fabrikant.
U kiest niet zelf tussen herstel en vervanging; de opname bepaalt dat. Wat u wel beslist: gaat het herstel via uw verzekering of betaalt u het zelf. Vraag bij de opname naar de doorlooptijd en naar een leenauto bij schade. Meer uitleg over schadeherstel vindt u in onze kennisbank.
Nee. Dat kan alleen als de lak heel is en de constructie aan de binnenzijde niet is vervormd. Zit er een knik, een scheur of uitgerekt metaal in, dan volgt vervanging. De opname wijst dat uit.
Meestal meerdere dagen. Een nieuw deel moet worden geleverd, gespoten, gedroogd, gemonteerd en uitgelijnd. Bij de opname hoort u de verwachte doorlooptijd voor uw auto.
Ja. De kap wordt op de kierenmaat van de fabrikant gesteld, zodat hij gelijk ligt met de spatborden en goed sluit. Een scheve kap geeft windgeruis en laat water door. Dat uitlijnen hoort bij het werk en staat in de calculatie.
Niet bij goed werk, omdat de kleur op de auto wordt uitgemeten en de overgang wordt uitgevloeid. Met een laagdiktemeter is nieuw lakwerk wel te meten. Een aankoopkeuring legt dat bloot, wat eerlijk is tegenover een volgende koper.
Autoschade Bergschenhoek herstelt alle merken en is Tesla Approved Body Shop. Meld uw schade online, dan nemen wij contact met u op.
Schade melden