Of een spatbord wordt hersteld of vervangen, hangt af van de plek en de diepte van de schade en van het materiaal. Beide wegen eindigen bij hetzelfde punt: een kleur die aansluit op de rest van de auto.
Een spatbord vervangen is nodig zodra de schade op een rand of in een scherpe lijn zit, of zodra het plaatwerk is gerekt. Ligt de deuk midden in een vlak en is de lak heel, dan volstaat uitdeuken meestal. De opname bepaalt welke van de twee het wordt.
Wilt u dat laten beoordelen, meld uw schade dan bij Autoschade Bergschenhoek met een foto van de hele zijkant. Het plaat- en spuitwerk doen wij in onze eigen schadewerkplaats, de schadeafdeling van Hofman Automotive in Bergschenhoek. Langsbrengen voor een opname kan bij onze vestiging in Bergschenhoek.
Het spatbord is het plaatdeel boven en achter het wiel. Het vangt stoeprandschade, winkelwagentjes, steenslag en de hoek van een paaltje op. Bij een aanrijding vooraan is het het deel dat als eerste meegeeft.
Drie dingen bepalen het antwoord op uw vraag. De plek van de deuk telt het zwaarst, daarna de diepte, en als derde het materiaal waaruit het deel bestaat. Die drie staan hieronder los uitgewerkt.
Zit de schade in een vlak deel, dan is er ruimte om het plaatwerk van achteren terug te drukken. Zit hij op een rand of rond de wielkuipopening, dan ligt dat anders. Het materiaal is daar bij de fabricage al in vorm gezet en komt niet zonder sporen terug.
De diepte bepaalt of er lak bij komt kijken. Is de lak heel gebleven, dan laat een deuk zich soms uitdrukken zonder te spuiten. Wanneer die techniek kan, staat bij uitdeuken zonder spuiten. Is de lak gescheurd, dan horen plamuur, schuurwerk en lakwerk erbij.
Het materiaal maakt het verschil in de werkwijze. Staal laat zich richten en bijwerken. Aluminium rekt anders uit en verdraagt veel minder warmte, waardoor richten sneller overgaat in vervangen. Kunststof is plaatselijk te repareren, maar vraagt een andere voorbehandeling voor de lak.
Was de klap zo hard dat de auto niet meer veilig is, dan speelt er meer. Een WOK-status is een aantekening die de RDW op een kenteken zet na zware schade. WOK staat voor wachten op keuren. Zolang die status erop staat, mag u niet met de auto de weg op.
Pas na herstel en een goedgekeurde keuring haalt de RDW de aantekening eraf (RDW, 2026). Wat dat voor u betekent, leest u bij de WOK-melding op een kenteken.
Een spatbord zit er niet met twee bouten op. Voordat het eraf kan, gaat er meer los dan u van buiten ziet.
Juist die laatste stap wordt bij snel werk overgeslagen. Een onbehandelde binnenzijde is de reden dat een hersteld spatbord jaren later vanaf de onderkant gaat bloeien. De buitenkant ziet er dan nog goed uit. Zat er in dezelfde klap velgschade, dan hoort het herstellen van stoeprandschade aan de velg in dezelfde opname.
Een deel in de juiste kleur spuiten is niet hetzelfde als de kleurcode opzoeken en de bus openen. Lak veroudert. Een auto van zeven jaar heeft een andere tint dan dezelfde kleur vers uit de fabriek. Metallic en parelmoer laten dat verschil het sterkst zien.
Daarom wordt er niet alleen op code gewerkt, maar ook op een uitgespoten proefplaatje dat naast de auto wordt gelegd. Waar u de kleurcode van uw eigen auto vindt, staat bij het opzoeken van de kleurcode.
Daarnaast speelt de overgang. Voor een onzichtbare naad wordt de lak vaak doorgetrokken in het aangrenzende deel, meestal het voorportier. De lijn van de auto verbergt die overgang. Zo voorkomt u dat u bij elke zonnestand ziet waar het spatbord begint.
Is de schade klein en zit hij midden in een vlak, dan kan plaatselijk herstel een goede keuze zijn. De afweging daarvoor staat bij spot repair bij kleine schade.
U hoeft zelf niet te bepalen of het deel eruit moet. U hoeft alleen te zorgen dat de schade goed in beeld komt. Maak een foto recht van opzij en een foto van dichtbij, en meld de schade.
Op een foto van de hele zijkant is vaak al te zien of de naad is verschoven. Dat scheelt een rit voor een eerste beoordeling. Meer uitleg over plaatwerk, lak en schadeafhandeling leest u in onze kennisbank.
Nee. Bij een diepe deuk op een rand kosten richten, plamuren en schuren zoveel uren dat een nieuw deel gunstiger kan uitvallen. Bij een ondiepe deuk in een vlak deel is herstellen bijna altijd de kortere weg. De opname bepaalt dat, niet een schatting vooraf.
Nee, niet met het blote oog, mits de naden gelijk zijn en de kleur is ingemeten. Een lakdiktemeter laat wel een afwijking zien, want er zit een extra laklaag op. Dat hoort bij correct uitgevoerd herstel.
Alleen als u de schade claimt. Betaalt u zelf, dan hoeft u niets te melden. Houd er rekening mee dat het herstel bij een latere verkoop of aankoopkeuring wel zichtbaar kan worden. De afweging hangt af van uw eigen risico en uw schadevrije jaren.
Dat hangt af van de omvang van het werk en de levering van het nieuwe deel. Plaat- en spuitwerk vragen droogtijd tussen de lagen, en die tijd laat zich niet inkorten. Bij de opname hoort u welke planning voor uw auto geldt.
Autoschade Bergschenhoek herstelt alle merken en is Tesla Approved Body Shop. Meld uw schade online, dan nemen wij contact met u op.
Schade melden