Stoeprandschade zit soms alleen in de lak en soms in het metaal. Hier leest u wanneer velgschade herstellen verantwoord is en wanneer de velg wordt vervangen.
Velgschade herstellen kan zolang de schade in de lak en de buitenste laag van het lichtmetaal zit. Een scheur, een breuk of een vervormde velgrand betekent vervangen. Vraag een beoordeling van de schade aan voordat u een keuze maakt.
Het schadeherstel gebeurt bij Autoschade Bergschenhoek, de schadeafdeling van het bedrijf en een Tesla Approved Body Shop met FOCWA-aansluiting. De werkplaats zit op het terrein in Bergschenhoek. Daar wordt de velg eerst van de auto gehaald en schoongemaakt, want onder vuil en lak is de omvang niet te zien.
Een schaafplek over de velgrand is de lichtste vorm. De lak is weg, het lichtmetaal is mat en er zitten groeven in het oppervlak. Dat is cosmetisch en goed te herstellen.
Zwaarder is een klap waarbij de hiel van de velg naar binnen is gedrukt. Daar ligt de afdichting met de band, dus luchtverlies is dan het eerste signaal. Een band die elke week spanning verliest, wijst vaak op juist die beschadiging.
Na een harde stoeprandklap hoort ook de band zelf nagekeken te worden. Een bult in de zijwand betekent dat het karkas is beschadigd en de band eraf moet. Hoe u het profiel en de staat van uw banden zelf beoordeelt, staat bij het controleren van uw bandenprofiel.
De APK-eisen van de RDW keuren in 2026 een wiel af bij scheuren of breuken in de velg, bij een vervorming die de afdichting met de band aantast, en wanneer bevestigingsbouten ontbreken of beschadigd zijn. Cosmetisch herstel mag dus alleen op een velg waarvan de constructie onbeschadigd is. De APK gaat hier over veiligheid, niet over uiterlijk.
Lassen van een scheur in een lichtmetalen velg doen wij niet. Een velg is een veiligheidsonderdeel dat wisselende krachten en warmte verwerkt, en de sterkte van het materiaal verandert door het lassen.
Het herstel volgt vaste stappen, die per velg verschillen in omvang.
Liep de band bij de klap over de stoeprand mee, dan hoort uitlijnen bij het herstel. Een verschoven wielgeometrie vreet het profiel aan één zijde weg, ook als de velg er daarna weer gaaf uitziet.
Stoeprandschade is eigen schade, dus of herstel onder uw dekking valt, hangt van uw polis af. Hoe een melding bij de verzekeraar loopt, leest u bij het melden van schade bij uw verzekering. Wij maken altijd een beoordeling en een opgave voordat er iets wordt hersteld.
Zit er naast de velgschade ook een deuk of kras in het plaatwerk, dan is het verstandig dat in één keer mee te nemen. Bij een kleine deuk zonder lakbeschadiging kan uitdeuken zonder spuiten een optie zijn. Rijdt u een Tesla, dan vindt u de werkwijze voor dat merk bij het repareren van Tesla-velgen.
U kiest tussen herstellen, vervangen of laten zitten. Laten zitten is alleen verantwoord bij een schaafplek buiten de hiel, en dan blijft het een kwestie van uiterlijk. Luchtverlies, een scheur of een trilling in het stuur zijn redenen om direct te laten kijken. Laat de velg beoordelen in Bergschenhoek en vraag daarbij om een opgave per wiel. Meer uitleg over schade en herstel staat in onze kennisbank.
Nee. Herstel kan bij schade in de lak en de buitenste laag van het lichtmetaal. Bij een scheur, een breuk of een vervormde hiel wordt de velg vervangen, omdat de sterkte dan niet meer te garanderen is.
Terugkerend luchtverlies is het duidelijkste signaal. Verliest één wiel elke week spanning zonder dat er een spijker in de band zit, laat dan de velgrand en de afdichting nakijken.
Ja. Alleen met de band eraf zijn de binnenkant en de hiel te beoordelen, en alleen dan kan de velg netjes worden geschuurd en gespoten. Na montage volgt balanceren.
Alleen als de schade de veiligheid raakt. Scheuren, breuken, een vervorming bij de afdichting en ontbrekende wielbouten zijn afkeurpunten. Een schaafplek in de lak is dat niet.
Autoschade Bergschenhoek herstelt alle merken en is Tesla Approved Body Shop. Meld uw schade online, dan nemen wij contact met u op.
Schade melden