Stoeprandschade aan een Tesla-velg is vaak goed te herstellen, maar niet altijd. Dit is het verschil tussen cosmetische schade en schade waarmee u niet meer veilig rijdt.
De meeste velgschade die wij zien is stoeprandschade: een schaafplek op de buitenrand van de velg, opgelopen bij inparkeren of bij het uitwijken voor een opstaande band. Die schade is cosmetisch. Het metaal is oppervlakkig weggehaald en de velg heeft zijn vorm en stijfheid behouden. Zulke schade is goed te herstellen: de rand wordt vlak gemaakt, opgevuld, geschuurd en opnieuw in de juiste kleur en afwerking gezet.
Bij een Tesla gaat het vaak om een velg in een donkere of machinaal nabewerkte uitvoering, soms met een los aerodynamisch sierdeel erover. De uitdaging zit dan niet in het metaal maar in de afwerking: de kleur en de glansgraad moeten precies overeenkomen met de andere drie velgen, anders ziet u het van tien meter afstand. Daarom kijken we eerst welke uitvoering uw auto heeft en of een plaatselijke reparatie genoeg is of dat het hele velgoppervlak opnieuw moet worden gezet.
Als vuistregel: schade die u met een vingernagel niet voelt, is bijna altijd cosmetisch. Voelt u een duidelijke groef of ziet u dat er materiaal is weggeslagen in plaats van weggeschaafd, dan is er meer aan de hand. Diepe inkepingen, vooral aan de binnenkant van de rand waar de band afdicht, kunnen de luchtdichtheid van de velg aantasten. Dat merkt u aan een band die steeds een beetje leegloopt zonder dat er iets in het rubber zit.
Een velg vervangen we als de constructie zelf is aangetast. Dat is het geval bij een scheur, hoe klein ook, bij een velg die krom is gestoten, en bij schade waar materiaal uit de rand is gebroken. Een scheur in een lichtmetalen velg is niet veilig te repareren: het materiaal verliest sterkte en de belasting op een velg is bij hoge snelheid en in bochten groot. Hetzelfde geldt voor een velg die zichtbaar uit het vlak loopt na een harde klap in een gat of tegen een trottoirband.
Een krom gestoten velg verraadt zich meestal door trillingen in het stuur of de vloer bij een bepaalde snelheid, soms in combinatie met een band die niet meer in balans te brengen is. Ook dan is vervangen het antwoord. Omdat een elektrische auto zwaarder is en zijn koppel direct levert, worden velgen en banden bij een Tesla stevig aangesproken; wij nemen een verdenking van constructieschade daarom niet licht.
Een enkele nieuwe velg op een auto met drie ingereden velgen kan afwijken in kleur, ook als het exact hetzelfde onderdeel is. Wij bespreken daarom altijd met u wat het mooiste resultaat geeft: één velg vervangen, of de set gelijktrekken door de andere mee te laten behandelen. Welke kant u kiest, bepaalt u zelf; wij vertellen u eerlijk wat u gaat zien.
Velgschade staat zelden alleen. Bij een klap tegen een stoeprand of in een kuil krijgt niet alleen de velg een tik, maar ook de zijwand van de band, de wiellagers en de wielophanging. Een beschadigde zijwand is nooit te repareren: daar zit de structuur van de band in. Wij controleren de band daarom altijd mee, van binnen en van buiten. Welke banden bij uw Tesla horen, en waarom de juiste maat en snelheidsindex uitmaken, staat op onze pagina over Tesla banden.
In elk wiel zit bovendien een sensor die de spanning doorgeeft aan de auto. Bij het demonteren van de band komt die sensor vrij; hij wordt nagekeken en zo nodig vervangen en opnieuw aangemeld, anders blijft de auto een waarschuwing geven. Tot slot laten we na een harde klap de stand van de wielen meten: scheve wielen vreten banden op en trekken de auto uit koers. Hoe die meting werkt, leest u op onze pagina over uitlijnen.
Velg- en bandwerk doen wij bij Autoschade Bergschenhoek, de schadeafdeling van Hofman Automotive en een officiële Tesla Approved Body Shop. Dat betekent dat we met de onderdelen en werkinstructies van de fabrikant werken, ook als het om iets vermeend eenvoudigs als een velg gaat. Wat we verder voor Tesla-rijders doen, van plaatwerk tot kalibratie van de rijhulpsystemen, staat op Tesla schadeherstel.
U kunt uw auto langsbrengen in Bergschenhoek; wij beoordelen de velg, de band en de wielophanging en vertellen u wat herstellen kan en wat vervangen moet. Een overzicht van onze schadeafdeling vindt u op Autoschade Bergschenhoek. Stuur bij twijfel een foto mee via Contact, dan kunnen we vaak al aangeven welke richting het opgaat. Andere uitleg over schade en onderhoud staat in onze kennisbank.
Meestal wel. Oppervlakkige schaafschade op de buitenrand is cosmetisch en goed te herstellen, inclusief de originele kleur en afwerking. We beoordelen altijd eerst of de velg zijn vorm en stijfheid heeft behouden.
Nee. Een scheur in lichtmetaal tast de sterkte van de velg aan en is niet veilig te herstellen, ook niet met een kleine reparatie. In dat geval adviseren wij vervangen.
Voor echt herstel van de rand wel. Dat is ook het moment om de zijwand van de band en de spanningssensor na te kijken, zodat u niet later met een lekkende band of een waarschuwing op het scherm staat.
Dat wijst vaak op een velg die krom is gestoten of op een band die uit balans is. Soms staat ook de wielstand niet meer goed. Laat het nakijken: zo'n trilling verdwijnt niet van zichzelf en kost u banden.
Dat hangt af van uw dekking en van hoe de schade is ontstaan. Wij kunnen de schade voor u aanmelden en met de verzekeraar afstemmen; u bepaalt zelf waar u de auto laat herstellen.
Autoschade Bergschenhoek herstelt alle merken en is Tesla Approved Body Shop. Meld uw schade online, dan nemen wij contact met u op.
Schade melden