Banden zijn bij een Tesla het onderdeel dat het hardst werkt. Hier leest u waarom ze sneller slijten, waar u bij het kiezen van nieuwe banden op let en wat u met wisselen en opslag kunt regelen.
Wie een Tesla rijdt, merkt het vaak al binnen het eerste jaar: de banden gaan minder lang mee dan bij de auto ervoor. Dat komt niet doordat er slechte banden onder zitten, maar doordat de auto zijn banden anders belast.
Om te beginnen is het gewicht hoger. De accu zit als een vlak pakket onder de vloer en telt stevig mee, waardoor de last per band groter is dan bij een vergelijkbare benzineauto. Daar komt bij dat een elektromotor zijn trekkracht direct levert. U hoeft niet op te schakelen of toeren op te bouwen: van stilstand tot snelheid gaat in één vloeiende beweging, en dat vraagt grip van de band.
Ten slotte is er het afremmen. Een Tesla remt grotendeels af op de motor, wat prettig rijdt en de remschijven spaart, maar de vertragende kracht gaat net zo goed via de banden naar de weg. Alles bij elkaar werkt een band onder een Tesla dus harder dan u van vorige auto's gewend was.
Blijf bij de maat, de belastingsindex en de snelheidsindex die voor uw auto zijn voorgeschreven. Bij een zware elektrische auto is de belastingsindex geen detail: een band met een te lage index kan de last niet aan. Welke maten voor uw auto zijn toegestaan, staat in het instructieboekje en op de sticker in het deurkozijn.
In een auto zonder motorgeluid hoort u de band. Rolgeluid dat in een benzineauto wegvalt, is in een Tesla goed te horen. Sommige banden hebben daarom schuim aan de binnenzijde om het geluid te dempen. Let ook op de rolweerstand: die heeft bij een EV direct invloed op uw bereik. Een band met een lage rolweerstand levert kilometers op, een brede sportieve band kost ze.
Een EV heeft in de winter niet vanzelf minder grip, maar het hoge koppel maakt doorslippen bij optrekken wel makkelijker. Winterbanden helpen daar merkbaar bij, en bij een auto met achterwielaandrijving nog meer. All-season is een redelijk compromis voor wie vooral in Nederland rijdt en niet elke winter naar de bergen gaat. Wat winterbanden in de praktijk doen, leest u op onze pagina over winterbanden in Bergschenhoek.
Meng geen merken en typen over één as, en bij voorkeur ook niet over de auto. Bij een uitvoering met aandrijving op vier wielen is dat extra belangrijk, omdat verschillen in omtrek en grip de aandrijving in de war kunnen sturen.
Drie dingen bepalen bij een Tesla het grootste deel van de bandenlevensduur.
Spanning. Een elektrische auto op te zachte banden slijt aan de randen, rijdt minder ver op een lading en reageert vager. Controleer de spanning regelmatig en houd de waarde aan die voor uw auto is opgegeven — die is bij een zware EV vaak hoger dan u gewend bent.
Wielstand. Een afwijking van een fractie van een graad is bij deze auto's binnen enkele duizenden kilometers zichtbaar als een oplopende rand aan de binnen- of buitenzijde. Laat de wielstand controleren als u onregelmatige slijtage ziet, als de auto naar één kant trekt of na een flinke stoeprandaanraking. Hoe wij dat doen, staat op de pagina over uitlijnen.
Van plaats wisselen. Bij veel Tesla's slijten de achterbanden sneller dan de voorbanden, of juist andersom bij intensief gebruik van de rijhulp. Door de wielen periodiek van plaats te wisselen verdeelt u de slijtage en haalt u meer kilometers uit een set.
Voel bij het controleren met uw hand over het profiel, ook aan de binnenkant. Een band die er van buiten goed uitziet, kan aan de binnenrand al onder de wettelijke grens zitten — en dat is bij de APK van een Tesla het meest voorkomende afkeurpunt.
Twee sets banden betekent twee keer per jaar wisselen en een plek om de andere set droog en donker te bewaren. Wij doen de wissel in de werkplaats en kunnen de set die niet onder de auto zit voor u opslaan; hoe dat werkt, staat op de pagina over banden wisselen en het bandenhotel. Bij het wisselen kijken we tegelijk naar profieldiepte, ouderdom, onregelmatige slijtage en de staat van de velg.
Een praktisch punt bij een Tesla: de wielen zijn zwaar en de velgen zijn vaak kwetsbaar voor beschadiging bij verkeerd aanzetten. Laat het aandraaimoment aanhouden dat voor uw auto geldt, en controleer na een wissel op trillingen bij snelheid — dat wijst meestal op balanceren.
Een stoeprand kost bij een Tesla niet alleen een band maar soms ook de velg. Velgschade en krassen zijn te herstellen; daarvoor kunt u terecht bij Autoschade Bergschenhoek, dat als Tesla Approved Body Shop met deze auto's werkt. Wat dat inhoudt, leest u op de pagina over Tesla schadeherstel.
Wilt u banden laten nakijken, wisselen of vervangen, dan kunt u terecht in Bergschenhoek, Rotterdam-Ommoord en Delfgauw. Maak daarvoor een werkplaatsafspraak of bekijk wat onze werkplaats verder doet. Meer uitleg over onderhoud staat in de kennisbank, bijvoorbeeld op de pagina over Tesla onderhoud.
Dat verschilt sterk per auto en per rijstijl. Een uitvoering met veel vermogen en brede wielen, veel stadsverkeer en vlot optrekken vraagt eerder nieuwe banden dan een auto die vooral rustig snelweg rijdt. Wat wél vaststaat: spanning, wielstand en periodiek van plaats wisselen maken het verschil tussen een korte en een lange levensduur.
Het hoeft niet, maar het helpt. Banden die voor elektrische auto's zijn ontwikkeld combineren een hoger draagvermogen met lage rolweerstand en geluiddemping. Belangrijker dan het label is dat maat, belastingsindex en snelheidsindex kloppen met wat voor uw auto is voorgeschreven.
Over één as moeten de banden altijd gelijk zijn in merk, type en maat. Over de auto verschillende typen combineren is af te raden, en bij vierwielaandrijving kan het de aandrijving zelfs belasten. Kies bij vervanging dus bij voorkeur vier dezelfde banden.
In Nederland zijn winterbanden niet verplicht. In sommige landen om ons heen gelden wel eisen bij winterse omstandigheden, en die eisen gelden ook voor elektrische auto's. Gaat u in de winter de grens over, kijk dan vooraf wat er in het land van bestemming van u gevraagd wordt.
Omdat het motorgeluid ontbreekt dat dit in andere auto's maskeert. Rolgeluid valt in een EV daardoor extra op. Een band met geluiddempend schuim aan de binnenzijde of een type dat bekendstaat om zijn lage geluidsniveau maakt in de praktijk een hoorbaar verschil.
Wij controleren profiel, spanning en wielstand, wisselen uw banden en slaan de andere set voor u op. Plan een afspraak in bij Bergschenhoek, Rotterdam-Ommoord of Delfgauw.
Afspraak maken