Home › Kennisbank

Toyota RAV4 occasion: hybride SUV uit voorraad

De Toyota RAV4 is al jaren een van de meest gekochte hybride SUV's van Nederland en daarmee ook als occasion goed te vinden. Hier leest u wat de generaties onderscheidt en waar u bij een hybride RAV4 technisch op let.

De RAV4 als occasion

De Toyota RAV4 was in de jaren negentig een van de eerste compacte SUV's en is inmiddels in vijf generaties uitgegroeid tot een gezinsauto waar weinig spannends aan is — en dat is precies de reden waarom hij als occasion zo gewild is. De RAV4 heeft ruimte voor vijf personen met bagage, een hoge instap, goed zicht rondom en een aandrijflijn die bij normaal onderhoud zeer lang meegaat. In onze werkplaats zien wij RAV4's met hoge kilometerstanden die nog gewoon hun werk doen; de hybride aandrijflijn van Toyota is daarin een belangrijke factor.

Omdat de RAV4 in Nederland veel is verkocht, is het aanbod groot en de spreiding in prijs en staat dat ook. De eerste twee generaties komt u in het reguliere aanbod nauwelijks nog tegen. De derde generatie is een praktische, eenvoudige SUV met benzine- en dieselmotoren. Vanaf de vierde generatie kwam de hybride erbij, en de vijfde generatie is in Nederland in de praktijk een hybride-only model, met vanaf begin jaren twintig ook een plug-in hybride. Welk bouwjaar, welke uitvoering en welke aandrijving er onder uw kenteken staat geregistreerd, kunt u nakijken via de voertuiginformatie van de RDW.

Hybride en plug-in hybride

De hybride RAV4 combineert een benzinemotor met een of twee elektromotoren en een planetaire overbrenging die als traploze automaat werkt. Er zit geen klassieke koppeling, geen schakelbak en geen V-snaar in: dat scheelt onderdelen die kunnen slijten. De auto rijdt bij lage snelheid en in de file veel elektrisch, laadt zichzelf op tijdens remmen en uitrollen, en u hoeft er dus nooit een stekker in te steken. In stadsverkeer is het verbruik daarom laag; op de snelweg bij constant hoog tempo komt het dichter bij dat van een gewone benzinemotor.

De plug-in hybride is een ander verhaal. Die heeft een groter accupakket en rijdt een flink deel van een dagelijks woon-werktraject volledig elektrisch, maar alleen als u hem ook werkelijk laadt. Kunt u thuis of op het werk aan de laadkabel, dan is de plug-in de zuinigste keuze van het gamma; laadt u niet, dan rijdt u vooral extra accugewicht rond. Veel van deze auto's komen uit de zakelijke markt, dus kijk bij een occasion naar het laadgedrag van de vorige eigenaar en naar de staat van de meegeleverde laadkabels. Hoe een elektrisch of deels elektrisch aangedreven occasion zich in de praktijk gedraagt, leest u verder op onze pagina over de elektrische auto als occasion.

AWD-i: vierwielaandrijving zonder cardanas

Een deel van de hybride RAV4's heeft AWD-i. Daarbij drijft een extra elektromotor op de achteras de achterwielen aan, zonder mechanische verbinding met de voorkant. Dat werkt goed bij wegrijden op nat gras, een helling of een natte oprit, en helpt bij het trekken van een aanhanger. Een echte terreinauto wordt de RAV4 er niet mee; het systeem is bedoeld voor extra grip, niet voor zwaar terrein. Trekt u regelmatig, controleer dan het op het kentekenbewijs vastgelegde maximum trekgewicht voor dat specifieke exemplaar — dat verschilt per motorisering en uitvoering.

Waar u bij een RAV4 op let

Het eerste punt is de hoogspanningsaccu. Die slijt niet zoals een startaccu, maar verliest langzaam capaciteit, en bij een occasion wilt u weten waar het pakket staat. Wij meten dat door met een hybride- en EV-accucheck, zodat u een gemeten waarde ziet in plaats van een inschatting. Wat er gebeurt als een pakket wél aan het einde van zijn leven is, hebben we beschreven op onze pagina over het vervangen van een hybride accu bij Toyota en Lexus. Toyota schrijft voor de hybrides een periodieke hybridecontrole voor als onderdeel van het onderhoud; welke voorwaarden en termijnen daar per bouwjaar aan hangen, zoeken wij voor u op in de historie van de auto.

Het tweede punt is er een dat mensen verrast: de remmen. Omdat een hybride veel afremt op de elektromotor, slijten remblokken en schijven juist nauwelijks. Daardoor kunnen ze gaan roesten en kunnen remklauwen vastlopen, vooral bij auto's die kort en weinig rijden. Een RAV4 met lage kilometerstand kan dus eerder remwerk nodig hebben dan een die veel heeft gelopen. Verder letten wij op de 12-voltsaccu, het koelsysteem van de inverter, de airco en de staat van de voorwielophanging; en bij de oudere dieselversies uit de derde en vierde generatie op het roetfilter en de EGR.

Toyota-specialist in Rotterdam en Delft

Toyota is met afstand het grootste merk in onze voorraad en dat is in de werkplaats te merken: we hebben de diagnoseapparatuur, de onderdelen en de ervaring met de hybride aandrijflijn in huis. U koopt de auto dus op dezelfde plek waar u hem daarna laat onderhouden en keuren, in Bergschenhoek, Rotterdam-Ommoord of Delfgauw. Wat wij voor het merk doen, staat op onze pagina over de Toyota-specialist in Rotterdam en Delft, en voor regulier onderhoud kunt u terecht bij Toyota-onderhoud in Rotterdam en Delft. Een afspraak maakt u via de werkplaatsafspraak.

Wilt u eerst het hele merk naast elkaar zetten, dan helpt onze pagina over de Toyota occasion. Het volledige aanbod vindt u bij onze occasions, en in de kennisbank staan de stappen die voor elke aankoop gelden, zoals occasion kopen: waar op letten.

Meer in de kennisbank