Slippen, schokken of hard schakelen wijst op een storing in de versnellingsbak. Hier leest u wat die klachten betekenen en wanneer uitlezen in de werkplaats nodig is.
Een versnellingsbak storing merkt u aan slippen, schokken, hard schakelen of een toerental dat oploopt zonder dat u sneller gaat. Laat de auto uitlezen voordat u doorrijdt. U kunt daarvoor een controle in onze werkplaats inplannen.
Alle drie de vestigingen hebben een eigen werkplaats: Wim Hofman Auto's in Bergschenhoek, Autobedrijf Spiering in Rotterdam-Ommoord en Autobedrijf Pluym in Delfgauw. Daar wordt het regelsysteem uitgelezen, de transmissieolie beoordeeld en met u proefgereden. Een diagnose begint met rijden, niet met vervangen.
Slippen betekent dat de motor harder gaat lopen terwijl de snelheid gelijk blijft. Bij een handgeschakelde auto komt dat vaker van de koppeling dan van de bak zelf. Onze pagina over een koppeling die slipt beschrijft waar u dat aan hoort en voelt.
Schokken bij het optrekken wijst bij een automaat vaak op vervuilde of versleten transmissieolie. Hard schakelen dat na een paar kilometer verdwijnt, hoort soms bij een koude bak. Blijft de klacht na het warmrijden, dan is onderzoek nodig.
Een bak die niet of nauwelijks in de versnelling komt, maakt het rijden onveilig. Rijd dan niet verder en neem contact op met de vestiging waar u klant bent.
De oorzaak verschilt per type aandrijflijn. Deze punten komen in de werkplaats het vaakst voorbij.
De APK-eisen van de RDW rekenen in 2026 een voortdurende lekkage van olie, waarbij druppelvorming optreedt, als afkeurpunt. Een lekkende versnellingsbak kan daardoor bij de APK tot afkeur leiden. De werking van de transmissie zelf wordt bij de keuring niet beoordeeld. Slippen en hard schakelen merkt u tijdens het rijden, en die klacht hoort in de werkplaats.
Na het uitlezen volgt de beoordeling van de olie op kleur en geur, een controle op lekkage en een proefrit. Soms helpt het spoelen van de automaat en is vervangen niet nodig. Soms blijkt uit de meetwaarden dat revisie of een vervangende bak de enige verstandige weg is. Dat verschil wordt duidelijk voordat er iets wordt gedemonteerd.
Een lampje op het dashboard hoort bij een storing in het regelsysteem; kijk daarvoor ook bij het uitlezen van een storingslampje. Een bak die in noodloop gaat, laat vaak maar één versnelling toe. Dat is een beschermstand en geen defect op zich.
Rijd in dat geval naar een werkplaats en niet eerst nog een lange rit over de snelweg. Hoe korter u met een slippende bak doorrijdt, hoe kleiner de kans op slijtage aan de koppelingsplaten. Meer uitleg over onderhoud en storingen vindt u in onze kennisbank.
U kiest tussen afwachten en laten meten. Afwachten kost bij een transmissie bijna altijd meer, omdat vuile olie en slijtage elkaar versterken. Een uitleesbeurt met proefrit geeft duidelijkheid over de vraag of spoelen volstaat. Plan die controle in en kies daarbij de vestiging die u het beste uitkomt.
Nee, rijd niet verder dan nodig. Slippen betekent wrijving zonder aandrijving, en die wrijving beschadigt de koppelingsplaten en vervuilt de olie. Rijd rustig naar een werkplaats en laat de bak uitlezen.
Dat hangt van de auto af. Sommige fabrikanten schrijven een vast interval voor het vervangen van de transmissieolie voor, andere noemen de olie onderhoudsvrij. Wat voor uw auto geldt, staat in het onderhoudsschema van de fabrikant.
De werking niet. De keurmeester kijkt wel naar lekkage en naar de bevestiging van de aandrijflijn. Een bak die slipt of hard schakelt, kan dus een geldige APK hebben.
Dat hangt af van de schade en de waarde van de auto. Bij beperkte slijtage is herstel van een onderdeel vaak genoeg. Bij schade aan de tandwielen volgt een vergelijking tussen revisie en een gebruikte bak, met een opgave vooraf.
Plan online een afspraak bij de vestiging bij u in de buurt: Bergschenhoek, Rotterdam-Ommoord of Delfgauw.
Afspraak maken