Een autoruit ontdooien kost een paar minuten, maar met kokend water of een harde krabber bent u in één ochtend een ruit kwijt. Hieronder staat wat wel werkt en wat u beter laat.
De snelste veilige route is een combinatie: zet eerst de motor aan met de ontwasemer op de voorruit, en krab daarna met een krabber van zacht kunststof. De warme lucht maakt de ijslaag van binnenuit los, waardoor u hem er in stroken afschuift in plaats van hem eraf te moeten schrapen. Begin bij de onderkant van de ruit en werk omhoog.
Gebruik voor de randen en de ruitenwissers lauw water uit de kraan. Lauw, niet warm: u wilt het ijs loslaten, niet het glas opwarmen. Zet de ruitenwissers niet aan zolang er nog ijs ligt. De rubbers scheuren dan over het ijs en laten daarna strepen achter.
Krab ook de zijruiten en de achterruit vrij, plus de spiegels. Rijden met een vrijgekrabd kijkgat in een verder dichte ruit mag niet: de wet vraagt vrij uitzicht naar alle kanten. Bovendien ziet u in het donker een fietser naast u pas als het te laat is.
Dit is de duurste fout van de winter. Autoglas is gelaagd en zet bij plotselinge warmte ongelijkmatig uit. Zat er al een klein sterretje in de ruit, dan loopt dat met heet water direct uit tot een scheur over de hele breedte. Hoe snel dat gaat, leest u op onze pagina over een sterretje in de ruit.
Metaal, een schroevendraaier of de rand van een bankpasje laten fijne krassen achter in het glas. Die krassen ziet u pas bij tegenlicht, en dan zitten ze precies in uw zichtveld. Een versleten plastic krabber met een bramige rand doet hetzelfde. Vervang de krabber dus gewoon elk jaar.
Zout tast de rubbers en het lakwerk rond de ruit aan en werkt zich in de afvoergoten. Afwasmiddel laat een film achter die juist meer beslag geeft zodra u gaat rijden. Blijf bij water of bij een middel dat voor autoruiten bedoeld is.
Een draaiende auto zonder bestuurder mag niet op de openbare weg en is een uitnodiging voor diefstal. Bovendien warmt een stationair draaiende koude motor langzaam op en verbruikt hij onnodig veel. Blijf er dus bij, of gebruik de voorverwarming als uw auto die heeft.
De eenvoudigste maatregel is een ruitenhoes of een stuk karton over de voorruit, met de ruitenwissers erop. U haalt de hoes eraf en bent klaar. Zet u de auto onder een carport of in een garage, dan heeft u helemaal geen ijs.
Zet de ruitenwissers omhoog als u vorst verwacht, zodat de rubbers niet vastvriezen aan het glas. Zijn de rubbers al hard en krakend, dan is dat een teken dat ze vervangen moeten worden; zie ruitenwissers vervangen. Nieuwe rubbers ontdooien ook sneller, omdat ze soepel blijven.
Zorg verder dat er antivries in de ruitensproeiervloeistof zit. Water alleen bevriest en beschadigt de pomp en de leidingen, en u heeft juist in de winter het meeste sproeiwater nodig tegen pekel. Wat er nog bij een goede winterklaarmaak hoort, staat op uw auto winterklaar maken.
IJs aan de binnenkant is iets anders dan ijs aan de buitenkant. Dat wijst op vocht in de auto, bijvoorbeeld door natte matten, een verstopte afvoer onder de voorruit of een lekke pakking. Zolang dat vocht erin zit, vriest de ruit aan de binnenkant dicht en ontdooit u elke ochtend opnieuw.
Zet in dat geval de airco aan tijdens het rijden, ook als het koud is: die droogt de lucht. Blijft het terugkomen, laat dan de oorzaak zoeken. Wij hebben die situatie apart uitgewerkt op autoruit beslaat aan de binnenkant.
Een ruit die bij het ontdooien is gescheurd, moet eruit. Bij een auto met camera's achter de voorruit hoort daar kalibratie bij, zodat de rijhulpsystemen weer goed meten. Dat werk doet onze schadeafdeling in Bergschenhoek, die FOCWA-aangesloten en Tesla Approved is.
Ook een ontwasemer die niet of nauwelijks blaast, hoort nagekeken te worden, net als een achterruitverwarming die koud blijft. Beide zijn in de winter een veiligheidspunt en geen comfortdetail. U plant dat in via een werkplaatsafspraak in Bergschenhoek, Rotterdam-Ommoord of Delfgauw. Meer uitleg over onderhoud en winterrijden vindt u in de kennisbank, en voor glasschade kunt u terecht op ruitschade herstellen.
Nee. U moet vrij uitzicht hebben naar voren, naar de zijkanten en naar achteren, en de spiegels moeten schoon zijn. Een vrijgekrabd gaatje in een verder bevroren ruit is dus niet toegestaan en levert een boete op.
Door het plotselinge temperatuurverschil zet het glas ongelijkmatig uit. Een bestaande beschadiging loopt dan vrijwel zeker uit tot een scheur, en ook een gave ruit kan springen. Lauw water uit de kraan is wel veilig.
Ja, mits die voor autoruiten bedoeld is. Zo'n middel verlaagt het vriespunt, waardoor de ijslaag zacht wordt en u minder hoeft te krabben. Gebruik geen zelfgemaakte mengsels met zout of afwasmiddel, want die beschadigen rubbers en lak.
Laat ze zitten tot het ijs los is. Trekken scheurt het rubber en kan de wisserarm verbuigen. Blaas de ruit eerst warm met de ontwasemer of giet er lauw water over, en til ze daarna rustig op.
Nauwelijks: rijd zodra het zicht vrij is. Een moderne motor warmt tijdens rustig rijden sneller op dan stationair. Lang laten draaien kost brandstof en vervuilt, en de cabine wordt er niet eerder warm van.
Plan online een afspraak bij de vestiging bij u in de buurt: Bergschenhoek, Rotterdam-Ommoord of Delfgauw.
Afspraak maken