Wat u zelf kunt nakijken voordat het echt koud wordt, van profiel en bandenspanning tot accu, zicht en antivries. En welke punten u beter aan de werkplaats overlaat.
Een auto winterklaar maken kost u thuis een half uur en betaalt zich in januari terug. Koude ochtenden vragen meer van de accu, strooizout komt overal waar water komt, en in de schemer valt een versleten ruitenwisser of een dode achterlamp direct op. Wie in oktober of november kijkt, heeft bovendien nog keuze in banden en kan een werkplaatsbezoek plannen op een moment dat schikt.
Hieronder staat per onderdeel wat u zelf kunt zien en wanneer er gereedschap of een brug bij komt. Twijfelt u over een punt, neem het dan mee in een afspraak voor de werkplaats; onderhoud en controle doen we in Bergschenhoek, Rotterdam-Ommoord en Delfgauw.
Banden bepalen in de winter bijna alles: remweg, grip in de bocht en hoe voorspelbaar de auto reageert op een natte, koude weg. Het wettelijk minimum is 1,6 millimeter profiel; met minder komt u niet door de APK en rijdt u in overtreding. Meet op meerdere plekken over de breedte, want de binnenkant van een band kan veel verder zijn dan de rand die u ziet.
Winterbanden en all seasons zijn in Nederland niet verplicht. Wel blijft het rubber van een winterband bij lage temperaturen zachter, waardoor hij op een koud wegdek meer houvast geeft dan een zomerband met hetzelfde profiel. Wanneer het zinvol is om te wisselen leest u op onze pagina over het juiste moment om winterbanden te wisselen, en zelf uw profiel meten leggen we stap voor stap uit.
Controleer ook de spanning, want die daalt mee met de temperatuur. Een te zachte band stuurt vaag, verbruikt meer en slijt onregelmatig; de juiste waarden staan op de sticker in de deurstijl of in de tankklep. Rijdt u met twee sets, dan kunnen we de wissel en de opslag voor u doen bij de bandenwissel in Bergschenhoek.
Kou maakt een zwakke accu zichtbaar. De startmotor vraagt meer stroom terwijl de accu juist minder kan leveren, en korte ritten met verwarming, stoelverwarming en ruitverwarming laden hem nauwelijks bij. Een auto die in oktober nog net wil, laat u in december staan.
Let op een startmotor die hoorbaar langzamer draait, binnenlichten die dimmen bij het starten en een auto die na een weekend stilstand moeizaam aanslaat. Een werkplaats meet de accu onder belasting en ziet dan of hij nog capaciteit heeft of niet. Blijft u met een lege accu staan, dan helpt onze uitleg over startkabels aansluiten in de juiste volgorde en over een auto die niet meer start.
Zicht is in de winter het punt waar u zelf het meeste aan kunt doen. Ruitenwissers die strepen trekken of in een bocht overslaan, zijn versleten; vervangen is goedkoper dan een krasspoor in de voorruit. Vul de sproeiervloeistof met een winterbestendige vloeistof, want water alleen vriest in de leidingen en in de sproeiers vast.
Loop daarna de lampen langs: stadslicht, dimlicht, groot licht, richtingaanwijzers, remlicht, achteruitrijlicht, kentekenplaatverlichting en de achterlichten. Een kapot remlicht ziet u zelf nooit, dus vraag iemand mee te kijken of gebruik een ruit of garagedeur als spiegel. Hoe u dat aanpakt staat in ruitenwissers vervangen en in onze uitleg over de waarschuwingslampjes op het dashboard.
Maak ook de buitenkant van de ruiten en de koplampglazen schoon. Een dun laagje vuil op een koplamp kost zichtbaar lichtopbrengst, en vuil op de achterruit maakt het achteruitrijden in het donker lastiger dan nodig. Een krabber en een handschoen in de auto schelen elke ochtend tijd.
De koelvloeistof doet in de winter dienst als antivries; is er bijgevuld met water, dan is de bescherming verwaterd. Een werkplaats meet dat met een enkele test en vult aan met het juiste mengsel voor uw motor, zoals we beschrijven bij koelvloeistof bijvullen. Vraag bij een wintercontrole ook naar de remvloeistof, want die trekt vocht aan en moet volgens het onderhoudsschema periodiek worden vervangen.
Strooizout versnelt corrosie op plekken die u niet ziet: remleidingen, ophanging, uitlaat en de randen onder de portieren. Rijdt u veel op gestrooide wegen, was de auto dan regelmatig en neem de onderkant mee. Op de brug kijken onze monteurs naar remslangen, leidingen en roestvorming; wat er bij een beurt gebeurt leest u op onze werkplaatspagina.
Een elektrische auto vraagt in de winter andere aandacht. Het rijbereik daalt bij kou, omdat de accu minder efficiënt werkt en het verwarmen van het interieur energie kost die bij een benzineauto uit de motorwarmte komt. Voorverwarmen aan de laadkabel scheelt het meeste, omdat u dan uit de laadpaal en niet uit de accu verwarmt.
Wat u verder kunt verwachten en instellen staat bij actieradius in de winter. Rijdt u Tesla, dan hebben we een eigen lijst met wintertips op uw Tesla winterklaar maken, inclusief de punten rond laden en deurgrepen. Een volledig overzicht van onze uitlegpagina's vindt u in de kennisbank.
Nee. In Nederland geldt geen winterbandenplicht, maar in sommige buurlanden wel onder bepaalde omstandigheden. Rijdt u in de winter naar Duitsland, dan leest u de regels op onze pagina over winterbanden in Duitsland.
Wettelijk minstens 1,6 millimeter, voor elke band en over de hele breedte van het loopvlak. Minder profiel betekent een langere remweg op nat wegdek en een afkeuring bij de APK.
Aan het startgedrag: draait de startmotor merkbaar trager dan in de zomer of slaat de auto na een paar dagen stilstand moeizaam aan, dan is de capaciteit gezakt. Een meting onder belasting in de werkplaats geeft daar zekerheid over.
Ja, dat is de handigste route. Loopt de APK deze winter af, laat de controlepunten dan in dezelfde afspraak meelopen; u kunt dat doorgeven via het afspraakformulier of bij de balie van de vestiging waar u komt.
Alles waar de auto voor omhoog moet of waar een meting bij hoort: remmen, ophanging, de bescherming van de koelvloeistof en het afstellen van de koplampen. Lampjes, wissers, spanning en vloeistofniveaus zijn wel zelf te doen.
Plan online een afspraak bij de vestiging bij u in de buurt: Bergschenhoek, Rotterdam-Ommoord of Delfgauw.
Afspraak maken