Een rondje om de auto laat de meeste lampfouten direct zien. Hier staat welke lichten moeten werken, waar de APK op let en welke storingen u beter in de werkplaats laat uitlezen.
Autoverlichting controleren hoeft niets te kosten en kan op elke oprit. Zet de auto stil met de handrem erop, schakel het contact in en loop de lichten één voor één door terwijl u om de auto heen loopt. In het donker tegen een garagedeur of een winkelruit ziet u ook de lampen die u normaal niet in beeld krijgt.
Werk in een vaste volgorde, dan vergeet u niets: stadslicht, dimlicht, groot licht, mistlicht voor en achter, richtingaanwijzers links en rechts, de alarmlichten, het remlicht, het derde remlicht, het achteruitrijlicht en de kentekenplaatverlichting. Een rem- of achteruitrijlicht test u met iemand die achter de auto staat of door de reflectie te gebruiken.
Bij de keuring is verlichting een van de punten waar in de praktijk het vaakst iets op aan te merken is, en het is tegelijk een van de goedkoopste. Een keurmeester kijkt of de verplichte lichten werken, of ze de voorgeschreven kleur hebben, of ze niet beschadigd of ondoorzichtig zijn en of het dimlicht goed is afgesteld. Ongelijke lichtsterkte links en rechts, een gebarsten lampglas of een achterlicht dat wit licht doorlaat zijn afkeurpunten.
Welke onderdelen er verder bij een keuring langskomen staat op onze pagina over de punten die bij de APK worden nagekeken. Loopt uw keuring af, dan kunt u die direct inplannen, bijvoorbeeld voor een APK in Bergschenhoek; de officiële eisen en termijnen publiceert de RDW op zijn pagina over de APK.
Dat een dimlicht brandt, zegt niets over de richting waarin het schijnt. Een te hoog afgesteld dimlicht hindert tegenliggers, een te laag afgesteld licht kost u zicht precies op de afstand waar u het nodig hebt. Afstelling verschuift na een lampvervanging, na schadeherstel aan de voorkant en soms door een zwaar geladen achterbak.
Een werkplaats stelt de koplampen af met een lichtbeeldinstelapparaat en controleert daarbij ook de hoogteregeling. Heeft uw auto een niveauregeling of adaptief licht, dan hoort die functie mee in de controle. Rijdt u met een zwaar beladen auto of een caravan, dan is het verstandig de afstelling vooraf te laten nakijken; dat kan in dezelfde werkplaatsafspraak als een beurt.
Bij een klassieke gloeilamp is vervangen vaak een kwestie van een klep in de wielkast of een kap achter de koplamp. Raak het glas van een halogeenlamp niet met uw vingers aan, want vet brandt zich in en verkort de levensduur. Vervang bij voorkeur beide zijden tegelijk, zodat de lichtsterkte links en rechts gelijk blijft.
Bij xenon en geïntegreerde LED-units is dat anders. Xenon werkt met hoogspanning en LED-dagrijlichtstrips zitten vaak vast in de koplampunit, waardoor er een complete unit of een module aan te pas komt. In die gevallen is het geen klusje op de oprit; laat het uitlezen en vervangen in onze werkplaats, waar we ook zien of de storing in de lamp of in de aansturing zit.
Veel auto's melden een defecte lamp zelf. Blijft de melding staan nadat u de lamp hebt vervangen, dan zit het probleem meestal in de fitting, de stekker of de aansturing: een slechte massa, corrosie in de connector of een module die het vermogen van de nieuwe lamp niet herkent. Dat laatste komt voor na het inbouwen van LED-lampen in een auto die daar niet op gebouwd is.
Een knipperlicht dat sneller tikt dan normaal wijst op een uitgevallen lamp aan die zijde. Welke symbolen op het dashboard waarop duiden, zetten we op een rij bij de betekenis van waarschuwingslampjes. Meer uitleg over onderhoudspunten die u zelf kunt controleren vindt u in de kennisbank, bijvoorbeeld over ruitenwissers vervangen, dat vaak in hetzelfde rondje meegaat.
Een keer per maand is genoeg, en daarnaast voor een lange rit of een vakantie. In het najaar is het extra zinvol, omdat u dan veel meer kilometers in het donker maakt dan in de zomer.
Nee, de verplichte lichten moeten werken en u kunt erop worden aangesproken. Een uitgevallen dimlicht of remlicht laat u dus zo snel mogelijk vervangen en niet pas bij de volgende beurt.
Alleen als de auto voor dat type verlichting is goedgekeurd. Een LED-lamp in een koplamp die voor halogeen is ontworpen, geeft een ander lichtbeeld, kan tegenliggers hinderen en is bij de keuring een afkeurpunt.
Meestal door trillingen, vocht in de koplampunit of een slechte verbinding in de fitting. Gaat dezelfde zijde steeds opnieuw stuk, laat dan de unit en de bekabeling nakijken in plaats van alleen de lamp te vervangen.
Ja. Bij een beurt lopen de lichten standaard mee en stellen we het dimlicht na als dat nodig is; u kunt dat aangeven bij het maken van de afspraak in Bergschenhoek, Rotterdam-Ommoord of Delfgauw.
Plan online een afspraak bij de vestiging bij u in de buurt: Bergschenhoek, Rotterdam-Ommoord of Delfgauw.
Afspraak maken