De DOT code op de zijkant van uw band geeft in vier cijfers de productieweek en het productiejaar. Zo weet u hoe oud het rubber onder uw auto is.
De DOT code staat op de zijkant van elke band. De laatste vier cijfers zijn de productieweek en het productiejaar: 2319 betekent week 23 van 2019. Daarmee weet u precies hoe oud het rubber onder uw auto is.
Twijfelt u over de staat van uw banden? Plan een bandencontrole in de werkplaats, bijvoorbeeld bij onze vestiging in Delfgauw. Hofman Automotive heeft eigen werkplaatsen in Bergschenhoek, Rotterdam-Ommoord en Delfgauw. Daar meten wij profiel, leeftijd en slijtagebeeld in één keer na.
DOT staat voor het Amerikaanse Department of Transportation. De markering laat zien dat de band volgens die norm is goedgekeurd en waar hij is gemaakt. Op banden voor de Europese markt staat de code eveneens, naast de Europese goedkeuring.
De datumcode zegt niets over de kwaliteit van de band zelf. Daarvoor kijkt u naar het merk, de maat en het Europese bandenlabel. Dat label noemt het brandstofverbruik, de grip op nat wegdek en het geluid. Vraag er dus naar als u een nieuwe set laat monteren.
Soms staat de volledige code op één zijkant en een verkorte versie op de andere. Kijk dus aan beide kanten van het wiel voordat u concludeert dat de datum ontbreekt.
De wettelijke minimale profieldiepte in Nederland is 1,6 millimeter in de hoofdgroeven van het loopvlak. Een band daaronder wordt afgekeurd, zoals de APK-eisen van de RDW ook in 2026 vermelden. Voor winterbanden adviseert de ANWB minstens 4 millimeter profiel. Leeftijd staat los van die meting, want rubber veroudert ook zonder kilometers.
Oud rubber wordt harder en grijpt minder op nat asfalt. U ziet dat aan fijne scheurtjes in de flank en tussen de blokken. Hoe u de diepte zelf nakijkt, staat op onze pagina over het controleren van uw bandenprofiel.
Bij een occasion zegt de datumcode meer dan het aantal kilometers. Vier banden met verschillende jaartallen wijzen op losse vervangingen. Dat is geen bezwaar, maar het verklaart wel waarom het slijtagebeeld per as verschilt.
Een set die jaren in de schuur lag, is ondanks diep profiel niet per definitie goed. Wij nemen de leeftijd mee bij een aankoopkeuring van een occasion en bij de seizoenswissel en het bandenhotel. Ook de juiste bandenspanning bepaalt hoe snel een band veroudert.
De DOT code geeft u één hard gegeven om op te beslissen: de leeftijd van het rubber. Combineer die met de profieldiepte en het slijtagebeeld, en de keuze tussen doorrijden of vervangen wordt duidelijk. Twijfelt u, laat de set dan nameten voordat het winterseizoen begint. Wanneer dat moment is, leest u op onze pagina over het wisselen van winterbanden, met meer uitleg in de kennisbank.
Er geldt geen wettelijke maximumleeftijd. De keuring kijkt naar profiel, beschadigingen en de staat van het rubber. Fabrikanten adviseren oudere banden te laten beoordelen, ook bij voldoende profiel. Wij letten dan op scheurtjes, hardheid en het slijtagebeeld.
Niet altijd volledig. Veel fabrikanten zetten de complete code met datum op één zijkant en een kortere versie op de andere. Kijk daarom aan beide kanten van de band.
Drie cijfers betekent een band van voor 2000. Sindsdien is de datumcode vier cijfers lang. Zo'n band is dus ruim twintig jaar oud en kunt u beter laten vervangen.
Ja, dat komt voor. Verharding, scheurvorming of een beschadigde flank maakt een band ongeschikt, hoe diep het profiel ook is. De werkplaats beoordeelt dat met het oog en met de hand.
Ja. Ook een reservewiel of een thuiskomer heeft een datumcode op de flank. Juist daar is de band vaak het oudst, omdat hij zelden wordt gebruikt. Laat die bij de seizoenswissel meekijken.
Plan online een afspraak bij de vestiging bij u in de buurt: Bergschenhoek, Rotterdam-Ommoord of Delfgauw.
Afspraak maken