BMW X1 occasion: compacte SUV met rijgedrag
De BMW X1 combineert een hoge instap met het rijgedrag waar het merk om bekendstaat. Op deze pagina leest u hoe de generaties verschillen, wat sDrive en xDrive betekenen en waar u bij een gebruikte X1 op let.
Drie generaties, drie verschillende auto's
De X1 bestaat sinds 2009 en is in de loop van drie generaties flink veranderd. De eerste generatie (E84, 2009-2015) was in de basis nog een verhoogde stationwagen op het platform van de 3-serie, met de motor in de lengte en aandrijving op de achterwielen. Wie het klassieke BMW-gevoel zoekt, vindt dat hier het sterkst terug.
Met de tweede generatie (F48, 2015-2022) ging de X1 over op een platform met dwarsgeplaatste motor en voorwielaandrijving als basis. Dat leverde merkbaar meer binnenruimte op, vooral achterin, en een hogere zitpositie. De derde generatie (U11, vanaf 2022) is opnieuw groter geworden en heeft een digitaal dashboard met een gebogen scherm. Van die generatie bestaat ook een volledig elektrische versie, de iX1.
Voor u als koper betekent dit dat bouwjaar en platform samen bepalen wat u krijgt. Zoekt u ruimte voor het gezin, dan is de tweede of derde generatie de logische keuze. Zoekt u vooral rijplezier en een eenvoudiger auto, kijk dan naar de eerste.
sDrive of xDrive
BMW gebruikt twee aanduidingen voor de aandrijving. sDrive staat voor aandrijving op twee wielen, xDrive voor vierwielaandrijving. Welke twee wielen dat bij sDrive zijn, hangt af van de generatie: bij de eerste generatie zijn dat de achterwielen, vanaf de tweede generatie de voorwielen.
xDrive is zinvol als u regelmatig met een aanhanger rijdt, op een helling of een onverharde oprit staat, of in de winter op gladde wegen wilt kunnen vertrouwen op extra grip. De keerzijde is meer gewicht, een iets hoger verbruik en een extra aandrijfas die onderhoud vraagt. Voor dagelijks woon-werkverkeer rond Rotterdam en Lansingerland volstaat sDrive doorgaans.
Het cijfer achter de aanduiding, zoals 18i of 20d, zegt iets over het vermogen en de brandstof: een i staat voor benzine, een d voor diesel. Welke uitvoering bij uw kilometers past, bespreken wij graag aan de hand van een concreet exemplaar uit ons aanbod BMW occasions.
De plug-in hybride: xDrive25e
Vanaf 2020 is de X1 ook geleverd als plug-in hybride, met de aanduiding xDrive25e. Die versie heeft een benzinemotor voorin en een elektromotor op de achteras, plus een accu die u aan een laadpunt oplaadt. Op korte ritten rijdt u elektrisch, op de lange afstand neemt de benzinemotor het over.
Bij een gebruikte plug-in hybride kijkt u naar twee extra dingen. Ten eerste de conditie van de accu: die laten wij uitlezen bij onze accucheck voor hybrides en EV's, zodat u weet wat de capaciteit nog is. Ten tweede het laadgedrag van de vorige eigenaar. Een plug-in die nooit is opgeladen, heeft vooral benzine gereden en is dan zwaarder belast dan de kilometerstand suggereert. Vraag daarom naar de laadkabel en naar het gebruik.
De derde generatie kreeg nieuwe plug-in uitvoeringen met een grotere accu, naast de elektrische iX1. Zoekt u liever volledig elektrisch, kijk dan ook eens naar de BMW i3 occasion of naar ons bredere aanbod elektrische occasions.
Onderhoud en controlepunten
De X1 is een auto die zich laat onderhouden als elke moderne BMW: met vaste intervallen die de boordcomputer aangeeft en met aandacht voor de details die bij dit model terugkomen. Vraag altijd de volledige servicehistorie op. Een auto met digitaal bijgehouden onderhoud laat zien wanneer olie, filters en remvloeistof aan de beurt waren.
Let bij de proefrit op het schakelen van de automaat: dat hoort zacht te gaan, ook bij koude motor. Luister bij het sturen op stationair toerental of u geen gepiep hoort van de aandrijfriem. Controleer bij een xDrive of er geen schokken zitten bij het langzaam manoeuvreren. Bekijk ten slotte de banden: ongelijke slijtage wijst op wielgeometrie die afgesteld moet worden.
Voor het papierwerk gebruikt u de kentekencheck van de RDW. Daar ziet u tellerstanden, APK-historie en openstaande terugroepacties. Onderhoud na aankoop doet u bij ons: wij werken aan BMW's in de eigen werkplaats, zoals u leest op de pagina over onderhoud aan uw BMW in Rotterdam en Delft. Een afspraak plant u via onze werkplaatsafspraak, en meer uitleg vindt u in de kennisbank.
Veelgestelde vragen
Welke generatie X1 heeft de meeste ruimte achterin?
De tweede en derde generatie bieden achterin duidelijk meer been- en hoofdruimte dan de eerste. Dat komt door het platform met dwarsgeplaatste motor, waardoor de cabine naar voren kon opschuiven. In een aantal uitvoeringen is de achterbank bovendien in de lengte verschuifbaar.
Is een BMW X1 met xDrive duurder in onderhoud?
Een xDrive heeft meer aandrijfonderdelen dan een sDrive: een tussenbak en een extra aandrijfas met olie die verversing vraagt. Dat betekent meer controlepunten bij een beurt. Hoeveel dat scheelt, hangt af van het bouwjaar en de staat van de auto; wij rekenen het u voor op basis van een concreet exemplaar.
Mag ik met een X1 een caravan trekken?
Dat hangt af van de uitvoering. Het toegestane trekgewicht staat op het kentekenbewijs van de auto zelf en verschilt per motor, transmissie en aandrijving. Plug-in hybrides hebben vaak een lager trekgewicht door het extra gewicht van de accu. Vraag ons de gegevens van de auto die u op het oog heeft.
Krijg ik garantie op een gebruikte X1?
Op onze occasions leveren wij garantie volgens de voorwaarden die bij de auto horen; wat daarin staat, bespreken wij voor de koop met u door. De uitleg over wat garantie op een occasion inhoudt, staat op de pagina over garantie op een occasion.
BMW X1's in onze voorraad (1)
Bekijk ons aanbod occasions
Alle occasions van onze drie vestigingen, met foto’s, prijzen en de mogelijkheid om direct een proefrit te plannen.
Naar de occasions