BMW i3 occasion: stadsauto op stroom
De BMW i3 is een elektrische stadsauto met een eigen karakter: smal, wendbaar en gebouwd rond een carbon passagierscel. Hieronder leest u welke accugeneratie u kiest, wat dat voor de actieradius betekent en waar u bij een gebruikt exemplaar op let.
De i3 in het kort
De BMW i3 werd gebouwd van 2013 tot 2022 en was de eerste volledig elektrische BMW. Hij is op geen enkele andere auto gebaseerd: de passagierscel is van carbon, het onderstel van aluminium en de elektromotor zit achter, op de achteras. Dat laatste verklaart twee dingen die bij een proefrit direct opvallen. De voorwielen hoeven alleen te sturen en kunnen daardoor heel ver draaien, waardoor de i3 een opvallend kleine draaicirkel heeft; en de achterdeuren openen tegen de rijrichting in, zonder B-stijl. Handig bij het inladen, minder handig in een krappe parkeergarage, want de voordeur moet eerst open.
In de praktijk is de i3 precies wat hij wil zijn: een stadsauto en regioauto. In Rotterdam, Delft en Zoetermeer is hij in zijn element. Voor wie elke week lange snelwegritten maakt, is een auto met een grotere accu en een hogere laadsnelheid een logischer keuze; het complete elektrische aanbod staat bij elektrische auto occasion.
Accu, actieradius en laden
Drie accugeneraties
Bij een gebruikte i3 is de accugeneratie de belangrijkste vraag, belangrijker dan de uitrusting. BMW leverde achtereenvolgens accu's van 60 Ah (ongeveer 22 kWh bruto), 94 Ah (ongeveer 33 kWh, vanaf 2016) en 120 Ah (ongeveer 42 kWh, vanaf modeljaar 2019). Voor de laatste versie gaf BMW een WLTP-actieradius op van rond de 300 kilometer (fabrieksopgave, modeljaren 2019-2022). Van buiten zijn de versies nauwelijks te onderscheiden, dus controleer dit altijd op het typeplaatje en in de boordcomputer.
Reken er daarbij op dat een opgave uit de catalogus iets anders is dan uw eigen rit. Snelheid, buitentemperatuur en het gebruik van de verwarming hebben bij een kleine accu een relatief grote invloed. Wat winterkou met de actieradius doet, hebben wij uitgelegd bij actieradius van een elektrische auto in de winter.
De range extender (REx)
Er is ook een uitvoering met range extender: een kleine tweecilinder benzinemotor die geen wielen aandrijft, maar stroom maakt zodra de accu bijna leeg is. Dat geeft rust als u af en toe verder moet dan de accu reikt. Houd er wel rekening mee dat die motor onderhoud vraagt en dat hij, als hij jaren vrijwel stilstaat, juist dáárdoor aandacht nodig heeft. Vraag bij een REx-uitvoering expliciet naar wanneer die motor voor het laatst gedraaid en onderhouden heeft.
Laden
De i3 laadt thuis of bij een laadpunt via een type 2-aansluiting en snel via CCS. Voor dagelijks gebruik is thuisladen het goedkoopst en het gemakkelijkst; wat daarbij komt kijken, van laadpunt tot meterkast, leest u bij een elektrische auto thuis laden. Onafhankelijke informatie over elektrisch rijden en energiekeuzes vindt u bij Milieu Centraal.
Aandachtspunten bij een gebruikte i3
- Staat van de tractieaccu. Dit is de kern van de aankoop. Een accu die veel capaciteit heeft verloren, merkt u aan een lagere beschikbare capaciteit dan de generatie belooft. Wij meten dat per auto met een accucheck in plaats van met gemiddelden te werken; hoe dat gaat, staat bij de accucheck voor hybride en EV.
- De 12-voltsaccu. Ook een elektrische auto heeft er een, voor de elektronica. Is die zwak, dan krijgt u storingsmeldingen die niets met de tractieaccu te maken hebben.
- Banden. De i3 rijdt op smalle, hoge banden in maten die niet elke fabrikant levert. Het aanbod is dus beperkter en de prijs per band is relatief hoog. Controleer het profiel en of er vier gelijke banden onder staan; hoe u dat meet, staat bij bandenprofiel controleren.
- Remmen. Door het sterke afremmen op de motor gebruikt u het rempedaal weinig. Remblokken slijten daardoor langzaam, maar schijven kunnen gaan roesten. Let bij de proefrit op trillen en op een ruw geluid bij het eerste remmen.
- Carrosserie en schade. Carbon en aluminium herstellen is vakwerk en vraagt de juiste procedure en apparatuur. Laat bij een auto met schadehistorie kijken hoe dat hersteld is; onze schadeafdeling in Bergschenhoek werkt volgens fabrieksprocedures, zie schadeherstel.
- Software en openstaande acties. Controleer of de auto bij is en of er via het kenteken nog een terugroepactie open staat.
Onderhoud van een elektrische BMW
Een elektrische auto heeft geen olieverversing, geen distributieriem en geen uitlaat, maar hij is niet onderhoudsvrij. De remvloeistof, het koelsysteem van de accu, de airco, de vering en de banden hebben gewoon aandacht nodig, en de APK geldt net zo goed. Onze monteurs zijn opgeleid om aan hoogspanningssystemen te werken en we onderhouden de i3 volgens de schema's van de fabrikant; wat wij voor BMW doen, staat bij onderhoud van uw BMW in Rotterdam en Delft. Voor een beurt, de APK of een accucheck maakt u een afspraak met de werkplaats in Bergschenhoek, Rotterdam-Ommoord of Delfgauw.
Het hele BMW-aanbod vindt u bij BMW occasion, alle auto's bij onze occasions en meer uitleg over elektrisch rijden, kopen en onderhoud in de kennisbank.
Veelgestelde vragen
Hoe weet ik welke accu een BMW i3 heeft?
De drie generaties zijn 60 Ah, 94 Ah en 120 Ah. Dat staat niet op de buitenkant, maar is te zien op het typeplaatje en in de voertuiggegevens, en de boordcomputer geeft de beschikbare capaciteit weer. Wij controleren dat per auto en noemen het bij de auto in onze voorraad.
Wat is het verschil tussen een i3 en een i3 REx?
De REx heeft naast de elektromotor een kleine benzinemotor aan boord die alleen stroom genereert; hij drijft de wielen niet aan. Daarmee rijdt u verder dan de accu toelaat, maar u heeft wel een extra motor die onderhoud vraagt.
Is de i3 geschikt voor de snelweg?
Voor een rit van tijd tot tijd prima; hij rijdt stabiel en stil. Voor dagelijks lange afstanden is de i3 minder logisch, omdat de accu klein is en het verbruik bij hogere snelheid snel oploopt. Als stads- en regioauto is hij juist sterk.
Mag een elektrische auto gewoon door de APK?
Ja, de APK-plicht is gelijk aan die van een benzineauto; alleen de emissiemeting valt weg. Wat er wordt gekeurd, legt de RDW uit.
Kan ik mijn huidige auto inruilen voor een i3?
Dat kan. Wij nemen uw auto in of kopen hem los aan; de afweging tussen die twee staat uitgelegd bij auto inruilen of verkopen.
BMW i3 uit onze voorraad (2)
Bekijk ons aanbod occasions
Alle occasions van onze drie vestigingen, met foto’s, prijzen en de mogelijkheid om direct een proefrit te plannen.
Naar de occasions