Van MG en BYD tot OMODA en JAECOO: Chinese automerken zijn in korte tijd een vast onderdeel van het Nederlandse aanbod geworden. Hier leest u welke merken er zijn, hoe hun techniek in elkaar zit en waar u bij de keuze op let.
Chinese automerken zijn in korte tijd een vast onderdeel van het Nederlandse straatbeeld geworden. MG was er als eerste op grote schaal, met een merknaam die oorspronkelijk Brits is en nu bij de Chinese groep SAIC hoort. Daarna volgden BYD, Xpeng, Nio, Leapmotor, Lynk & Co, Zeekr, Maxus en de merken OMODA en JAECOO van Chery.
De lijst loopt verder dan de merken met een eigen showroom. Ook een aantal bekende Europese namen is in Chinese handen: Volvo, Polestar en Lotus vallen onder de Geely-groep, en Smart is een samenwerking tussen Geely en Mercedes-Benz. De auto's heten daar Zweeds of Duits, maar de techniek en de productie zijn deels Chinees.
Zelf zijn wij dealer van OMODA en JAECOO, twee merken van Chery. Hoe die twee merken zich tot elkaar verhouden en waar ze vandaan komen, staat op onze pagina over de achtergrond van OMODA en JAECOO.
De meeste Chinese merken kwamen Nederland binnen met volledig elektrische modellen. Dat heeft een praktische reden: de Chinese industrie bouwt zelf accu's op grote schaal. BYD begon zelfs als accufabrikant en maakt de accu's voor zijn eigen auto's nog steeds in eigen huis.
Daarnaast groeit het aanbod aan hybrides. OMODA en JAECOO leveren modellen met het Super Hybrid System, waarbij een benzinemotor en een elektromotor samenwerken met een accu die u ook aan de laadpaal kunt bijladen. Wat dat in de praktijk betekent voor rijden en laden, leest u in onze uitleg over het SHS Super Hybrid System.
Verder zijn er nog gewoon benzinemodellen te krijgen, vaak met een turbomotor en een automaat. Voor wie weinig kilometers maakt of geen laadmogelijkheid heeft, blijft dat een logische keuze. De afweging tussen die drie aandrijflijnen staat op onze pagina over kiezen tussen hybride en elektrisch.
Bij een nieuw merk is de eerste vraag vaak of de auto veilig is. Verschillende Chinese modellen zijn inmiddels door Euro NCAP getest en haalden daar de hoogste score van vijf sterren. De beoordeling gaat over botsveiligheid voor inzittenden en voetgangers en over de rijhulpsystemen.
Wat die tests voor OMODA en JAECOO opleverden, hebben wij samengevat op de pagina over de Euro NCAP-resultaten van OMODA en JAECOO. Let bij een vergelijking altijd op het testjaar, want de eisen van Euro NCAP worden met de jaren strenger.
Een merk staat of valt bij de service erachter. Kijk daarom niet alleen naar de auto, maar ook naar het aantal dealers en werkplaatsen in uw regio en naar de onderdelenvoorziening. Een merk dat nog maar een paar jaar in Nederland zit, bouwt dat netwerk nog op.
Voor OMODA en JAECOO verzorgen wij het onderhoud zelf, in onze eigen werkplaats bij de vestiging in Rotterdam-Ommoord en in Delfgauw. Wat daar onder valt en hoe u het inplant, staat op de dealerpagina voor Rotterdam en Delft. De garantievoorwaarden van beide merken vindt u op de pagina over de garantie van OMODA en JAECOO.
Voor merken zonder dealer in de buurt geldt dat regulier onderhoud en APK bij een vrije garage kunnen. Software-updates, garantiewerk en merkgebonden diagnose lopen wel via het merk. Vraag dat na voordat u koopt, zodat u weet waar u met welke klacht terechtkomt.
Restwaarde is bij jonge merken het grootste vraagteken. Er is nog weinig historie, dus de markt heeft nog geen vast prijspatroon opgebouwd. Dat kan twee kanten op werken: een scherpe aanschafprijs drukt de eerste jaren afschrijving, maar een onbekende naam vraagt bij doorverkoop meer uitleg.
Verder wegen de praktische zaken: de laadsnelheid, de bagageruimte, het trekgewicht als u een caravan rijdt, en de bediening. Bij veel nieuwe modellen zit vrijwel alles in een centraal scherm. Probeer dat tijdens een proefrit uit, want daar wennen bestuurders heel verschillend aan.
Zoekt u liever een gebruikt exemplaar, dan staat het aanbod op onze pagina met elektrische occasions. Wilt u de merkenvergelijking breder maken, dan leest u over de Japanse merken en hun betrouwbaarheidsreputatie op de pagina over Japanse automerken. Alle achtergrondartikelen staan bij elkaar in de kennisbank.
Onder andere MG, BYD, OMODA, JAECOO, Xpeng, Nio, Leapmotor, Lynk & Co, Zeekr en Maxus hebben een Nederlandse organisatie met dealers. Daarnaast zijn Volvo, Polestar, Lotus en Smart in Chinese handen of deels Chinees eigendom, terwijl ze als Europees merk op de markt staan.
Dat verschilt per model, net als bij andere merken. Verschillende Chinese modellen haalden vijf sterren bij Euro NCAP. Kijk altijd naar de test van het model en het testjaar dat u voor u heeft, en niet naar het merk als geheel.
Voor OMODA en JAECOO zijn wij dealer en doen wij het volledige onderhoud, inclusief garantiewerk. Voor andere merken kunt u bij ons terecht voor regulier onderhoud, APK en reparaties, zolang daar geen merkgebonden diagnoseapparatuur of garantieprocedure voor nodig is. Neem bij twijfel contact op met onze werkplaats.
Merken met een Nederlandse importeur hebben een onderdelenvoorziening via dat kanaal. Bij heel jonge merken kan de levering van een specifiek onderdeel langer duren dan bij een merk dat hier al decennia zit. Vraag voor de koop na hoe het onderdelenkanaal is geregeld.
Daar is nog weinig historie over, omdat de meeste merken pas enkele jaren in Nederland zijn. De restwaarde hangt af van de merkbekendheid, het dealernetwerk en de vraag naar het specifieke model. Houd daar rekening mee als u van plan bent de auto na een paar jaar te verkopen.
Plan een proefrit bij onze showroom in Rotterdam-Ommoord of Delfgauw.
Proefrit plannen