Hybride of elektrisch: de keuze hangt af van uw dagelijkse afstand en van de plek waar u kunt laden. We zetten EV, plug-in hybride en gewone hybride naast elkaar op gebruik, laden en onderhoud.
Hybride of elektrisch: het antwoord hangt af van uw ritten en van de plek waar u kunt laden. Rijdt u dagelijks korte afstanden en kunt u thuis of op het werk aan de stekker, dan is volledig elektrisch meestal de logische stap. Maakt u onregelmatig lange ritten zonder laadmogelijkheid, dan houdt een hybride uw actieradius flexibel. Hieronder staan de drie varianten naast elkaar, zodat u de keuze op uw eigen kilometers kunt baseren.
Een volledig elektrische auto (EV) heeft alleen een accu en een elektromotor. U laadt hem aan een stekker en er is geen brandstoftank. Een plug-in hybride (PHEV) heeft beide: een kleinere accu die u zelf laadt en een brandstofmotor voor de rest. Een gewone hybride (HEV) laadt u niet; die wint energie terug bij remmen en gebruikt die voor een paar kilometer elektrisch rijden.
Dat verschil bepaalt waar elke variant sterk is. De EV is het zuinigst en het stilst, maar vraagt planning op lange ritten. De PHEV rijdt elektrisch in de stad en op brandstof op de snelweg, maar is zwaarder en technisch complexer dan beide afzonderlijk. De gewone hybride vraagt geen laadgedrag en is vooral in stadsverkeer zuiniger dan een gelijkwaardige benzineauto.
Welke varianten wij in voorraad hebben, verschilt per week. Bekijk daarvoor ons aanbod elektrische occasions en het volledige occasionaanbod van de drie vestigingen.
Begin niet bij de auto maar bij uw week. Tel op hoeveel kilometer u op een gemiddelde werkdag rijdt en hoe vaak u per jaar meer dan 250 kilometer achter elkaar aflegt. Blijft u op werkdagen onder de 80 kilometer, dan haalt vrijwel elke moderne EV dat zonder tussentijds laden, ook in de winter.
Die winterkant verdient aandacht. Koude accu's leveren minder en de verwarming kost energie, waardoor de praktijkactieradius lager uitvalt dan de opgave. Wat dat concreet doet, leest u in onze uitleg over de actieradius van een elektrische auto in de winter. Rijdt u vijf keer per jaar naar Zuid-Frankrijk, dan is dat met een EV goed te plannen, maar u moet het willen plannen.
Zit u in de categorie veel kilometers zonder vast laadpunt, dan is de plug-in hybride vaak de tussenstap. Let er dan op dat u hem ook echt laadt. Een PHEV die altijd op brandstof rijdt, verbruikt meer dan een vergelijkbare benzineauto, want u sleept de accu mee zonder er iets voor terug te krijgen.
Een eigen oprit met laadpunt maakt elektrisch rijden eenvoudig en voorspelbaar. Laadt u thuis, dan staat de auto elke ochtend vol en hoeft u onderweg bijna nooit te stoppen. Hoe u dat thuis aanpakt, staat op onze pagina over een elektrische auto thuis laden.
Heeft u geen eigen plek, dan hangt het af van uw straat. In Bergschenhoek, Berkel en Rodenrijs en de wijken rond Rotterdam-Ommoord staan publieke laadpunten, maar de bezetting verschilt per buurt. Kunt u er niet op rekenen, dan is een hybride een rustiger keuze dan een EV. Snelladen onderweg kan altijd, maar is bedoeld voor doorrijden, niet als dagelijkse routine.
Algemene informatie over laden en energiegebruik vindt u bij Milieu Centraal en de ANWB.
Een EV heeft minder bewegende delen: geen distributie, geen uitlaat, geen olieverversing. Het onderhoud gaat vooral over banden, remvloeistof, airco en de software. Remmen slijten langzamer doordat de motor meeremt, maar juist daardoor moeten remklauwen vaker gangbaar worden gemaakt.
Een hybride is technisch het meest complex, want hij heeft beide systemen. Dat betekent olie en bougies en daarnaast een hoogvoltaccu met eigen koeling. Wat daar bij een onderhoudsbeurt gebeurt, staat op onderhoud van een hybride auto. Over de levensduur van het pakket is er een aparte uitleg: hoe lang een hybride accu meegaat.
Onze werkplaatsen in Bergschenhoek, Rotterdam-Ommoord en Delfgauw werken aan beide typen; hoogvoltwerk doen daarvoor opgeleide monteurs. Een accucheck voor hybride en EV geeft voor de aankoop zekerheid over de staat van het accupakket.
Bij een tweedehands EV of hybride is de accu het belangrijkste onderdeel om te beoordelen. Vraag naar de laadhistorie, de gemeten capaciteit en of de software-updates zijn uitgevoerd. Een auto die jarenlang vooral snelgeladen is, staat er anders voor dan een auto die thuis langzaam laadde.
Daarnaast telt het bouwjaar zwaarder dan bij een benzineauto, omdat accutechniek en laadsnelheid per generatie vooruitgingen. Vergelijk dus niet alleen kilometerstand en uitvoering. Wat u verder bij een occasion nakijkt, staat in waar u op let bij het kopen van een occasion en in onze kennisbank.
Weet u het nog niet? Kom het verschil rijden. Bij de vestiging in Bergschenhoek kunt u een elektrische en een hybride occasion achter elkaar proberen; dat zegt meer dan een opsomming van cijfers.
Een volledig elektrische auto gebruikt per kilometer de minste energie, mits u hem kunt laden. Een plug-in hybride is alleen zuinig als u hem regelmatig oplaadt. Een gewone hybride wint vooral in stadsverkeer, waar hij energie terugwint bij afremmen.
Niet strikt, maar het maakt het veel eenvoudiger. Zonder eigen laadpunt bent u afhankelijk van publieke punten in uw straat en van snelladers onderweg. Is die beschikbaarheid onzeker, dan past een hybride beter bij uw situatie.
Hybride accu's zijn ontworpen voor de levensduur van de auto en werken in een beperkt laadbereik, wat ze spaart. Hoe de accu er bij een specifieke occasion voor staat, blijkt uit een accucheck. Wij meten dat voor de aankoop, zodat u weet wat u koopt.
Ja. Een hybride tankt u zoals een gewone auto en de elektromotor helpt alleen mee. U hoeft onderweg niet te laden en de actieradius hangt af van de brandstoftank, niet van de accu.
Alle occasions van onze drie vestigingen, met foto’s, prijzen en de mogelijkheid om direct een proefrit te plannen.
Naar de occasions