Een hybride accu gaat bij normaal gebruik lang mee, maar levert geleidelijk capaciteit in. Hier leest u hoe die veroudering werkt, welke signalen erop wijzen en wat een conditiemeting u vertelt voordat u aan vervangen of reviseren denkt.
De vraag die klanten ons het vaakst stellen over een hybride auto gaat over de accu: hoe lang gaat die mee? Het eerlijke antwoord is dat een hybride accu zelden van het ene op het andere moment stopt. Hij levert geleidelijk capaciteit in. Dat betekent dat de auto blijft rijden, maar dat het elektrische aandeel kleiner wordt: de benzinemotor springt sneller bij, het verbruik loopt op en u merkt dat de auto minder vaak volledig elektrisch optrekt.
Die veroudering heeft twee oorzaken die naast elkaar lopen. De eerste is kalenderveroudering: de cellen worden ouder, ook als de auto stilstaat. De tweede is gebruiksveroudering, bepaald door het aantal laad- en ontlaadcycli en door de omstandigheden waarin die cycli plaatsvinden. Warmte en diepe ontlading zijn daarbij de belastendste factoren. Een hybride systeem probeert dat juist te voorkomen: de regelelektronica houdt de accu bewust in een middengebied en koelt hem actief, meestal met lucht via een aanzuigopening in het interieur. Dat is precies de reden dat hybride accu's in de praktijk een stuk langer meegaan dan veel mensen verwachten. Meer algemene achtergrond over de techniek vindt u op de uitleg over hybride auto's.
Wat we in de werkplaats zien, is dat het rijprofiel meer uitmaakt dan het bouwjaar. Een auto die vooral korte ritten maakt met veel stop-en-go houdt de accu in het gunstige middengebied en koelt goed. Een auto die dag in dag uit met hoge snelheid en volle belading rijdt, of die lang in de volle zon staat, vraagt meer van de cellen. Op onze pagina over het onderhoud van een hybride auto staat wat dat voor het reguliere onderhoudsschema betekent.
Omdat de achteruitgang geleidelijk gaat, is het goed om te weten waar u op kunt letten. De meest voorkomende signalen:
Belangrijk om te beseffen: deze signalen wijzen niet automatisch op de hoogspanningsaccu. Een opgelopen verbruik kan ook met banden, een vervuild luchtfilter of een storing elders te maken hebben, en een auto die niet meer start heeft vaker een probleem met de gewone 12 volt-accu dan met het hybride systeem. Daarom begint een goed onderzoek met meten, niet met vervangen.
Bij een conditiemeting lezen wij de hybride accu uit op celniveau. Dat geeft drie dingen die u met een proefrit nooit te weten komt.
Een hybride accu bestaat uit modules met cellen die in serie staan. Zolang die onderling dicht bij elkaar liggen, werkt het pakket als geheel. Loopt één module achter, dan bepaalt die zwakste schakel het gedrag van het hele pakket. Juist die spreiding is de beste voorspeller van wat u op termijn kunt verwachten.
De meting laat zien hoeveel bruikbare capaciteit het pakket nog heeft ten opzichte van nieuw. Dat getal is nuttig bij de aankoop van een hybride occasion en bij de vraag of u nog even door kunt rijden of dat u beter nu iets laat doen.
We kijken ook naar opgeslagen meldingen van het hybride systeem en naar de luchtweg van de accukoeling. Een vervuild koelfilter of een geblokkeerde aanzuigopening is een veelvoorkomende en eenvoudig te verhelpen oorzaak van versnelde veroudering. Hoe zo'n meting bij ons verloopt, staat op de pagina over onze hybride- en EV-accucheck.
Als de meting uitwijst dat het pakket achteruit is gegaan, zijn er drie routes. Doorrijden is vaak verstandiger dan mensen denken: zolang de spreiding beperkt is en er geen storingen zijn, kan een iets zwakker pakket nog jaren dienst doen, met als enige gevolg een wat hoger verbruik. De tweede route is het aanpakken van de zwakke module of modules, waarbij het pakket wordt geopend en de slechte delen worden vervangen en in balans gebracht. Dat kan een goede oplossing zijn bij een auto met beperkte spreiding en veel resterende capaciteit. De derde route is een compleet vervangend pakket, wat de meeste zekerheid geeft en meestal de keuze is bij een pakket met meerdere zwakke modules of met storingen.
Welke route het verstandigst is, hangt af van de meetwaarden, de leeftijd en kilometerstand van de auto en van hoe lang u hem nog wilt houden. Wij zetten die afweging met u op een rij en noemen pas een bedrag als duidelijk is wat er werkelijk nodig is. Voor Toyota's en Lexussen leest u meer op de pagina over het vervangen van de hybride accu bij Toyota en Lexus; wij zijn Toyota- en Lexusspecialist in Rotterdam en Delft en doen dit werk in eigen huis.
U kunt de levensduur van uw hybride accu op een paar manieren helpen. Houd de aanzuigopening van de accukoeling vrij, dus leg geen tas of jas tegen het rooster in de bagageruimte of achter de achterbank. Laat het koelfilter bij het onderhoud meenemen. Zet de auto bij langdurig stilstaan niet met een vrijwel lege accu weg en laat hem af en toe rijden in plaats van maanden stil te laten staan. En laat storingen in het hybride systeem niet staan: een melding die genegeerd wordt, kan een pakket onnodig sneller laten verouderen. U kunt een conditiemeting los laten doen of combineren met het reguliere onderhoud in onze werkplaats; een moment kiest u zelf via de werkplaatsafspraak. Verdere uitleg over techniek en onderhoud vindt u in onze kennisbank.
Daar is geen vast getal voor, en wij noemen er bewust geen: de spreiding tussen auto's is groot en hangt af van rijprofiel, temperatuur, onderhoud en de generatie van het systeem. Wat we wel kunnen zeggen is dat de meeste hybride accu's die wij zien de auto gewoon bijhouden en dat achteruitgang geleidelijk gaat. Een conditiemeting zegt over uw eigen auto veel meer dan een gemiddelde.
De accu zelf vraagt geen onderhoud, maar de koeling wel. Het luchtfilter van de accukoeling en een vrije aanzuigopening horen bij het reguliere onderhoud. Daarnaast is het verstandig om bij een oudere hybride periodiek de conditie te laten meten, zodat u veranderingen ziet voordat ze een probleem worden.
In de meeste gevallen wel. U merkt het vooral aan het verbruik en aan een kleiner elektrisch aandeel. Pas wanneer het systeem een echte storing vaststelt, kan de auto in een beperkte modus gaan of weigeren te starten. Dat is precies het moment dat u niet wilt afwachten.
Niet per definitie. Laat vóór de aankoop de conditie van het pakket meten; dat is bij een hybride het belangrijkste onderzoek dat u kunt doen. Een auto met een hoge stand en een gezond pakket is een betere koop dan een auto met minder kilometers en een pakket met veel spreiding. Verder gelden dezelfde aandachtspunten als bij elke occasionaankoop.
De principes zijn hetzelfde, maar de belasting is anders: bij een plug-in hybride en een volledig elektrische auto wordt de accu veel dieper en vaker geladen, en speelt laadgedrag een grotere rol. Wij meten die pakketten ook. Wat koude met het rijbereik doet, leest u op onze pagina over de actieradius van een elektrische auto in de winter.
Plan online een afspraak bij de vestiging bij u in de buurt: Bergschenhoek, Rotterdam-Ommoord of Delfgauw.
Afspraak maken