Home › Kennisbank

Gebroken veer: hoe u het merkt en wat het betekent

Een gebroken veer verandert de hoogte van uw auto, het weggedrag en de uitkomst van de APK. Hieronder leest u hoe u het merkt, waarom een veer breekt en wat er in de werkplaats gebeurt.

Zo merkt u dat er een veer gebroken is

Een gebroken veer hoort u meestal eerder dan u hem ziet. Over een drempel of door een put klinkt een harde tik. Kort daarna valt de stand op: één hoek zakt in en de auto staat scheef. Twijfelt u, plan dan een controle in onze werkplaats.

De signalen komen zelden alleen. Let op deze vier:

• Bij lage snelheid over een verkeersdrempel klinkt een metalige tik uit één wielhuis.
• De auto staat op een vlakke oprit hoger aan de ene kant dan aan de andere.
• In een bocht reageert de auto slapper en helt hij verder over dan u gewend bent.
• De band aan die kant slijt ongelijk, vaak aan de binnenrand van het profiel.

Soms is het met een zaklamp te zien. Een schroefveer breekt bijna altijd in de onderste winding, vlak bij de veerschotel. Het afgebroken stukje blijft dan in de veerschotel liggen en kan tegen de band aan komen. Dat laatste maakt het geval urgent, want een veerstuk dat de band raakt, kan hem beschadigen.

Waarom een schroefveer breekt

Een veer veert miljoenen keren in. Dat is metaalvermoeiing: het staal wordt op één plek steeds zwakker. Komt daar roest bij, dan gaat het sneller. Strooizout en vocht tasten de beschermlaag aan en in de put die ontstaat begint de breuk.

Daarom breken veren vooral in de winter en het vroege voorjaar, en vooral aan auto's die veel korte ritten over slecht wegdek maken. Zwaar belast rijden helpt ook niet: een volle bagageruimte, een aanhanger of een dakkoffer zet de achterveren langer onder spanning. Ook schade van onderaf speelt mee, bijvoorbeeld na een harde klap in een gat. Roest onder de auto komt bij ons vaker voor dan mensen denken; wij schreven er eerder over in ons stuk over roest en de APK.

Een gebroken veer en de APK

Bij de APK is de vering een vast onderdeel van de keuring. De keurmeester controleert de veren, de schokdempers en de bevestigingspunten op breuk, roest en spel. Een gebroken veer is een afkeurpunt: de auto komt er niet mee door. Welke onderdelen allemaal langskomen, staat in het overzicht van de APK-keuringspunten en bij de RDW-informatie over de APK.

Blijkt de breuk tijdens de keuring, dan kunnen wij hem in dezelfde werkplaats verhelpen en de auto daarna opnieuw aanbieden. Hoe dat herkeuren werkt, leest u op de pagina over de herkeuring na een afgekeurde APK.

Wat wij in de werkplaats doen

Eerst gaat de auto op de brug. Wij kijken naar beide zijden van dezelfde as, want een veer die aan één kant is gebroken, is aan de andere kant net zo oud. Daarom vervangen wij veren bij voorkeur per as. De auto staat dan weer recht en veert links en rechts gelijk in.

Bij het demonteren komen de omliggende onderdelen in beeld: de schokdemper, de veerschotel, het rubber bovenlager en de stabilisatorstang. Een schokdemper die vocht verliest, pakt u beter in dezelfde beurt mee; hoe dat werkt staat op de pagina over het vervangen van schokdempers. Na de montage controleren wij de hoogte en, waar dat nodig is, de uitlijning. Wat onze werkplaats verder doet en op welke vestigingen, vindt u op de pagina van Wim Hofman Auto's in Bergschenhoek.

Wat betekent dit voor u

Hoort u die harde tik of staat de auto scheef, laat de vering dan nakijken voordat u verder rijdt. Een gebroken veer wordt niet beter en kan de band en de schokdemper meenemen. Eén beslissing volstaat: maak een afspraak voor de werkplaats en laat de as controleren. Meer uitleg over onderhoud en APK staat in onze kennisbank.

Meer in de kennisbank