Een remklauw die vastloopt houdt het remblok tegen de schijf, waardoor de auto scheef trekt en één wiel heet wordt. Hieronder staat hoe dat ontstaat, waaraan u het merkt en wat wij eraan doen.
Is uw remklauw vastgelopen, dan blijft het remblok tegen de schijf staan. De auto trekt naar één kant, één wiel wordt heet en u ruikt een scherpe brandlucht. Rijd niet verder dan nodig en plan een controle in onze werkplaats.
De remklauw drukt met een zuiger de remblokken tegen de remschijf. Laat u het pedaal los, dan moet die zuiger terugveren. Roest in de boring, oud vocht in de remvloeistof of vastgekoekte glijpennen houden hem tegen. Het blok blijft dan slepen.
Dit zien wij vaker na een lange stilstand en na een natte winter. Ook een klemmende handremkabel aan de achteras kan een klauw vastzetten. Auto's die alleen korte ritten maken, hebben er meer last van. Het rempedaal voelt tot dat moment vaak nog normaal aan.
De auto trekt tijdens rijden of remmen naar één kant. Na enkele kilometers is de velg aan die kant veel warmer dan aan de andere kant. U ruikt een scherpe lucht en soms komt er rook uit het wiel. De auto rolt slecht uit en het verbruik loopt op.
Wij halen het wiel eraf en meten de temperatuur van schijf en klauw. Daarna duwen wij de zuiger terug en controleren de glijpennen en de rubbers. Komt de zuiger niet soepel terug, dan vervangen of reviseren wij de klauw. Blokken, schijf en remleiding kijken wij in dezelfde beurt na.
Zijn de blokken op, dan leest u bij remblokken vervangen wat dat werk inhoudt. Is de schijf aangetast, dan helpt versleten remschijven herkennen u verder. Dit werk doen wij in de eigen werkplaats van onze garage in Bergschenhoek en in Delfgauw. Meer uitleg over remmen en onderhoud staat in de kennisbank met al onze uitleg.
Het remsysteem is bij de APK een vast onderdeel van de keuring. De RDW eist dat de remwerking links en rechts niet te veel verschilt en dat er geen remvloeistof lekt. Een klauw die blijft slepen, valt bij de meting op de rollenbank op. Wij toetsen de remmen aan de APK-informatie van de RDW, stand 2026.
Komt uw auto binnenkort toch voor de keuring, dan combineren wij de controle daarmee. Welke punten de keurmeester nog meer nakijkt, staat op de pagina over de APK-keuringspunten. Zo blijft het bij één bezoek en één afspraak.
Trekt uw auto scheef en wordt één wiel heet, laat de remmen dan dezelfde dag nakijken. Doorrijden kost u de blokken, de schijf en vaak ook de klauw zelf. Wij beginnen bij een afspraak altijd bij het wiel dat warm wordt. Geef bij het maken van de afspraak door welk wiel dat is.
Nee, doorrijden is geen goed idee. Het blok blijft tegen de schijf staan en de hitte in het wiel loopt snel op. Rijd alleen de korte afstand naar de werkplaats, of laat de auto ophalen. Bij rook of een sterke brandlucht zet u de auto stil.
Beide komen voor. Loopt de zuiger alleen zwaar door vuil en droge glijpennen, dan is reviseren mogelijk. Is de boring geroest of de stofhoes gescheurd, dan vervangen wij de klauw. Wij bepalen dat na demontage en overleggen het met u voordat het werk begint.
Vaak wel. Bij korte ritten en lange stilstand krijgen vuil en vocht de kans om zuiger en glijpennen vast te zetten. Een auto die geregeld een langere rit maakt, houdt de remmen schoner. Na een stallingsperiode is een remcontrole daarom verstandig.
Ja, dat kan. Verschilt de remkracht links en rechts te veel, of lekt er remvloeistof, dan is dat een afkeurpunt. Een slepende klauw laat zich op de rollenbank zien. Wij melden dat voordat de auto de keuring in gaat.
Plan online een afspraak bij de vestiging bij u in de buurt: Bergschenhoek, Rotterdam-Ommoord of Delfgauw.
Afspraak maken