Remschijven slijten mee met de remblokken, maar langzamer. Hieronder leest u waaraan u versleten schijven herkent en wat er bij de APK wordt gemeten.
Zijn de remschijven versleten, dan voelt u dat vaak eerder dan u het ziet. Een pulserend rempedaal, trillingen in het stuur bij afremmen en een voelbare rand aan de buitenkant van de schijf zijn de bekendste signalen. Ook aanhoudend schurend geluid hoort erbij.
Plan een remcontrole in onze werkplaats als u dit herkent. U kunt terecht in Bergschenhoek, Rotterdam-Ommoord en Delfgauw; onze vestiging in Bergschenhoek heeft ook de remmentestbank.
Remmen zet beweging om in warmte. Bij elke remstoot schuurt het remblok over de schijf en gaat er van beide materiaal af. De schijf wordt daardoor dunner en kan onregelmatig worden. Hoe u rijdt bepaalt het tempo: stadsverkeer, een zware auto en bergachtig terrein vragen meer.
De fabrikant geeft voor elke schijf een minimale dikte op. Die staat vaak op de rand van de schijf zelf gegoten en in de technische gegevens van het model. Komt de schijf onder die maat, dan mag hij niet blijven zitten. Een werkplaats meet dat met een micrometer, niet op het oog.
Niet elk geluid komt van slijtage. Een auto die een week heeft stilgestaan, zet een roestlaagje op de schijf dat na enkele remstoten verdwijnt. Blijft het geluid, dan is er meer aan de hand.
Blokken en schijven horen bij elkaar. Nieuwe blokken op een gesleten schijf pakken niet over het hele oppervlak en geven snel weer geluid. Daarom kijken wij bij het vervangen van remblokken altijd ook naar de schijven. Ook de remvloeistof hoort bij dezelfde controle.
Bij de APK wordt de remvertraging gemeten op een rollenbank, per as en voor de parkeerrem apart. De keurmeester kijkt daarnaast naar de staat van schijven, leidingen en slangen. Scheuren, een losgeraakte rand of te weinig remwerking leiden tot afkeuring. De officiële keuringseisen staan bij de RDW op de APK-pagina.
Een schijf die net boven de minimale dikte zit, kan nog goedgekeurd worden. Verwacht dan wel dat hij voor de volgende keuring aan de beurt is. Wij noemen dat in het keuringsrapport, zodat u het kunt plannen. Welke punten er verder langskomen, staat in ons overzicht van de keuringspunten.
Hoe lang een schijf meegaat, verschilt sterk per auto en per rijstijl. Veel korte ritten in de stad vragen meer remwerk dan lange snelwegkilometers. Een zwaardere auto, een aanhanger of een dakkoffer verhogen de belasting ook. Elektrische auto's remmen deels op de motor, waardoor hun schijven langer mee kunnen.
Juist bij die laatste groep zien wij een ander probleem: schijven die roesten omdat ze weinig gebruikt worden. Een paar stevige remstoten per week houdt het oppervlak schoon.
Schijven worden per as vervangen, dus links en rechts samen. Dat houdt de remwerking gelijk over de as. Bij de montage worden de naaf en de klauw schoongemaakt en de geleidingen gecontroleerd. Een vastzittende klauw laat nieuwe onderdelen anders opnieuw scheef slijten.
Na montage volgt een korte inrijperiode. Rem de eerste paar honderd kilometer rustig en vermijd lange harde remstoten. Het blokmateriaal vormt dan een gelijkmatige laag op de schijf. Hoort u daarna nog trillingen, laat het dan nakijken in plaats van afwachten.
Voelt u trillingen bij het remmen of is de rand op de schijf duidelijk voelbaar, plan dan een remcontrole. Dat is een korte meting met een harde uitkomst, en u weet of het nu of bij de volgende beurt moet. Meer uitleg over remmen en onderhoud leest u in onze kennisbank.
Aan de dikte, gemeten tegen de opgave van de fabrikant. Een voelbare rand, groeven of een pulserend pedaal zijn aanwijzingen, maar de micrometer geeft de uitslag. Die meting hoort bij elke remcontrole.
Niet altijd, maar vaak wel. Zijn de schijven nog ruim boven de minimummaat en gelijkmatig gesleten, dan kunnen alleen de blokken eraf. Zijn ze gegroefd of krom, dan gaan ze samen.
Nee, onder de minimale dikte niet. De schijf kan scheuren en de remweg wordt langer. Bij de APK volgt afkeuring op te weinig remwerking of op een beschadigde schijf.
Meestal door een ongelijk gesleten of kromme voorschijf. De dikteverschillen laten het blok pulseren, en dat voelt u in het stuur. Een versleten wiellager geeft juist een bromgeluid dat blijft tijdens rijden.
Plan online een afspraak bij de vestiging bij u in de buurt: Bergschenhoek, Rotterdam-Ommoord of Delfgauw.
Afspraak maken