Remmen piepen meestal door een dun roestlaagje dat na een paar keer remmen verdwijnt. Houdt het geluid aan of klinkt het metaalachtig, dan is er slijtage in het spel.
Als uw remmen piepen, is dat vaak onschuldig: een dun roestlaagje op de schijven na een natte nacht. Blijft het geluid ook warm en droog hoorbaar, of klinkt het als schuren, dan speelt slijtage mee. Dan hoort er een controle bij.
Laat de remmen nakijken in de werkplaats of kom langs bij Autobedrijf Spiering in Rotterdam-Ommoord. Wij zijn een BOVAG-bedrijf met eigen werkplaatsen in Bergschenhoek, Rotterdam-Ommoord en Delfgauw, waar remwerk, APK en onderhoud onder één dak gebeuren.
Bij de APK controleert de keurmeester de remwerking en de staat van blokken, schijven, leidingen en slangen. De RDW schrijft voor benzine- en elektrische personenauto's voor: de eerste APK na vier jaar, daarna elke twee jaar en vanaf acht jaar elk jaar (RDW, 2026). Voor diesel en lpg geldt vanaf drie jaar een jaarlijkse keuring.
Een remschijf is van gietijzer en zet in een vochtige nacht een microdun laagje roest aan. De eerste remstoten schuren dat eraf, met een piep of een lichte schraap als gevolg. Daarna is het weg tot de volgende natte nacht.
Hetzelfde gebeurt na het wassen van de auto en na een rit door het regenwater. Staat uw auto buiten en rijdt u korte stukken, dan hoort u dit vaker. Het is geen reden voor een werkplaatsbezoek.
Herkenbaar patroon: het geluid zit er alleen in de eerste minuten en verdwijnt zodra de remmen droog en warm zijn. Blijft het na tien minuten rijden hoorbaar, dan is het een ander verhaal.
De meeste remblokken hebben een metalen klip die tegen de schijf komt zodra het wrijvingsmateriaal bijna op is. Dat geeft een hoge, scherpe piep die juist tijdens het remmen opkomt. Het is een waarschuwing en geen defect.
Negeert u die klip, dan komt de achterplaat van het blok op de schijf. Dat klinkt grover, als metaal op metaal, en beschadigt de schijf in korte tijd. Dan volgt een duurdere reparatie dan alleen blokken.
Hoe zo'n vervanging gaat en waar wij op letten, leest u bij remblokken laten vervangen.
Steentjes en vuil tussen schijf en beschermplaat geven een scherp, constant geluid dat per wielomwenteling terugkomt. Een vastzittende remklauw laat het blok licht meeslepen; dan ruikt u na een rit soms iets warms. Ook een gladgesleten, verglaasd bloklaagje kan piepen zonder dat het blok dun is.
Roest op de schijfrand is een apart geval. Een auto die weken stilstaat, zet corrosie aan op het loopvlak en dat geeft een ruw geluid plus trillingen. Zit die trilling in het pedaal of het stuur, dan is een trillend stuur bij remmen het bijbehorende verhaal.
Diepe groeven of een rand aan de buitenkant van de schijf zijn met de hand te voelen. Dat is het moment om naar versleten remschijven te kijken en niet alleen naar de blokken.
Laat de auto dezelfde week nakijken als het geluid metaalachtig schuurt, het pedaal verder doorzakt dan u gewend bent of de auto bij remmen naar één kant trekt. Ook een rempedaal dat sponzig aanvoelt, hoort direct op de brug.
Bij een brandend remwaarschuwingslampje stopt u met rijden en belt u ons of de wegenwacht. Dan kan het om remvloeistofniveau of een lek gaan, en dat is geen geluid maar een veiligheidsprobleem.
Hoort u het piepen alleen in de eerste minuten na een vochtige nacht, dan kunt u het laten rusten. Blijft het geluid aanhouden, dan maakt u één beslissing: de remmen laten meten bij de volgende onderhoudsbeurt of de APK. Wij meten dan de dikte van blokken en schijven en laten u zien hoeveel er nog op zit. Meer uitleg over onderhoud en storingen vindt u in onze kennisbank met autovragen.
Meestal niet. Een piep na een vochtige nacht die binnen een paar remstoten verdwijnt, is ochtendroest. Gevaarlijk wordt het bij metaalgeluid, een zakkend of sponzig pedaal, of als de auto bij remmen naar één kant trekt. Laat het dan dezelfde week nakijken.
Dat hangt af van de oorzaak. Bij ochtendroest is er geen termijn. Piept de slijtage-indicator, dan rijdt u nog beperkt door, maar plant u de vervanging binnen enkele weken. Bij schurend metaal rijdt u niet verder dan nodig.
Het geluid zelf is geen afkeurpunt. De keurmeester kijkt naar de gemeten remwerking en naar de staat van blokken, schijven, leidingen en slangen. Zijn de blokken te dun of de schijven te ver versleten, dan volgt afkeuring.
Soms, en alleen bij vuil of een verglaasd bloklaagje. Reinigen en opruwen kan het geluid wegnemen, maar lost slijtage niet op. Spuit nooit iets op het loopvlak van de schijf; dat beïnvloedt de remwerking.
Nee, niet altijd. Zijn de schijven nog binnen de minimumdikte en vlak, dan volstaan nieuwe blokken. Zijn ze te dun, geribbeld of hebben ze een rand, dan vervangt u blokken en schijven per as samen.
Plan online een afspraak bij de vestiging bij u in de buurt: Bergschenhoek, Rotterdam-Ommoord of Delfgauw.
Afspraak maken