Roest na schadeherstel ontstaat zelden midden op een paneel, maar op randen, naden en in holle ruimtes. Deze pagina legt uit wat goede voorbehandeling is en waar u bij oplevering zelf naar kijkt.
Roest na schadeherstel komt bijna nooit uit het midden van een paneel. Het begint op de plekken waar het staal tijdens de reparatie open is geweest: snijranden, boorgaten, lasnaden en de achterkant van een plaatdeel. Blijft daar kaal metaal achter, dan vindt vocht het binnen een paar seizoenen.
Een tweede bron is de binnenzijde. Een deur, een spatbord of een dorpel heeft een holle ruimte die u niet ziet. Wordt een nieuw deel ingezet zonder die ruimte opnieuw te beschermen, dan ziet de buitenkant er jaren goed uit terwijl het van binnenuit doorslaat.
De derde bron is de overgang tussen oud en nieuw. Daar liggen plamuur, primer en lak over elkaar heen. Zit er vuil of vet onder die opbouw, dan laat de laag op termijn los en krijgt vocht alsnog grip op het staal eronder.
Goed herstel is daarom vooral voorbereiding. Het kale staal wordt ontvet en geschuurd, waarna er een primer op gaat die het metaal afsluit. Op snijranden en lasnaden gaat naadkit, zodat water niet tussen twee platen kan kruipen en daar blijft staan.
Daarna komt de holle ruimte aan de beurt. Met een sonde wordt wax of een conserveringsmiddel in de dorpel, de deur of de balk gebracht, zodat de hele binnenkant een vetlaag krijgt. Bij een onderdeel dat van de fabriek al behandeld was, hoort die laag na het herstel terug te komen.
Ook de onderkant telt mee. Een wielkuip en een bodemplaat krijgen steenslag en strooizout te verwerken, dus daar hoort de beschermlaag opnieuw opgebouwd te worden. Hoe wij de afweging maken tussen een paneel herstellen of vervangen, leest u op de pagina over plaatwerk repareren of vervangen.
Dit werk doen wij bij Autoschade Bergschenhoek, de schadeafdeling van Hofman Automotive in Bergschenhoek: FOCWA-aangesloten en erkend als Tesla Approved Body Shop. Wat er na een reparatie onder de garantie valt, staat op onze pagina over garantie op schadeherstel.
Bij de oplevering kijkt u het beste eerst naar de randen. Open de deur, de motorkap of de klep en volg de binnenrand van het herstelde deel; daar hoort dezelfde afwerking te zitten als aan de buitenkant. Een kale of ruwe rand aan de binnenzijde is een aandachtspunt.
Let daarna op de naden. Naadkit hoort gelijkmatig te liggen en door te lopen tot waar de oude kit begint, zonder gaatjes of losse einden. Kijk ook onder de bumper en in de wielkuip, want juist die hoeken worden over het hoofd gezien.
De laagdikte vertelt het verhaal van de lak. Hoe een meting werkt en wat die zegt over plamuur en overspray, leggen wij uit op de pagina over lakdikte meten. Vindt u later een bruine rand of een opbollende plek, kom dan langs voordat u gaat polijsten.
Op de langere termijn is de APK uw ijkmoment. Roest op dragende delen is een afkeurpunt, en dat begint vaak onzichtbaar; wat de keurmeester beoordeelt, staat op onze pagina over roest en de APK.
Vraag bij een schadeherstelbedrijf niet alleen wat het kost, maar ook hoe het deel aan de binnenkant wordt beschermd. Dat verschil ziet u niet op de dag van oplevering, maar vier winters later wel. Een reparatie zonder conservering is goedkoper en een paar jaar later duurder.
Twijfelt u over een eerdere reparatie aan uw auto, laat die dan bekijken voordat het staal doorslaat. Maak daarvoor een afspraak via onze schadeafdeling in Bergschenhoek of kom langs bij de vestiging in Bergschenhoek. Verdere uitleg over schade, onderhoud en keuringen vindt u in onze kennisbank.
Dat hangt af van de voorbehandeling, niet van de kalender. Is kaal staal onbeschermd gebleven, dan kan er binnen een of twee winters al bruine aanslag op een rand staan. Is het deel goed geprimerd en geconserveerd, dan gaat het mee met de rest van de auto.
Soms. Gaat het om een plek die bij de reparatie is behandeld, dan hoort die klacht bij het herstelbedrijf. Komt de roest van een ander deel van de auto of van schade die later is ontstaan, dan is dat een nieuwe reparatie. Laat het eerst beoordelen.
Alleen tijdelijk. Lak over roest sluit het vocht in en vertraagt het probleem hoogstens. Wie het goed wil doen, haalt de aanslag weg tot op gezond metaal en bouwt de bescherming opnieuw op; bij een rand of naad is dat werk voor de schadeafdeling.
Niet automatisch. Een los besteld paneel komt vaak in grondlak en moet aan de achterzijde nog worden afgewerkt en geconserveerd. Vraag daarom bij de offerte na of conservering van de holle ruimte in het werk zit.
Autoschade Bergschenhoek herstelt alle merken en is Tesla Approved Body Shop. Meld uw schade online, dan nemen wij contact met u op.
Schade melden