Bij schadeherstel aan een BYD wordt eerst het hoogvoltagesysteem veilig vrijgeschakeld, daarna volgen plaatwerk, lak en het opnieuw instellen van de rijhulpsystemen. Deze pagina laat zien hoe dat herstel in Bergschenhoek verloopt.
Schadeherstel BYD verloopt grotendeels als bij elke andere auto, met één extra stap vooraf: het hoogvoltagesysteem wordt veilig vrijgeschakeld. Daarna volgen plaatwerk, lak en het opnieuw instellen van camera's en radars. U kunt uw schade direct bij onze schadeafdeling melden.
Die extra stap is geen formaliteit. Een elektrische auto staat onder spanning zolang het accupakket is aangesloten. Monteren, slijpen of spuiten aan een auto die niet is vrijgeschakeld, is onveilig voor de monteur en voor de techniek.
Hofman Automotive herstelt deze auto's bij Autoschade Bergschenhoek, de eigen schadeafdeling aan de vestiging in Bergschenhoek. Dat bedrijf is aangesloten bij FOCWA en erkend als Tesla Approved Body Shop, en heeft daardoor ervaring met elektrische auto's en hun hoogvoltagesystemen.
Vrijschakelen betekent dat een daarvoor opgeleide monteur het accupakket losneemt van de rest van de auto. De hoogspanningsstekker gaat eruit, de auto wordt geborgd tegen onbedoeld inschakelen en er wordt gemeten of er echt geen spanning meer staat. Pas daarna mag er aan de carrosserie worden gewerkt. Na het herstel wordt het systeem in dezelfde vaste volgorde weer in bedrijf gesteld en uitgelezen op foutcodes.
Het begint met een opname op locatie. Een hersteller bekijkt de auto, maakt foto's en leest de boordcomputer uit. Zo wordt duidelijk welke panelen hersteld kunnen worden en welke vervangen moeten worden.
Daarna gaat de calculatie naar uw verzekeraar. Bij een allriskdekking of een verhaalbare schade wacht de werkplaats op goedkeuring voordat onderdelen besteld worden. Hoe u die melding doet, staat op onze pagina over schade melden bij uw verzekering.
Pas als de onderdelen er zijn, gaat de auto het proces in: demonteren, richten, plaatwerk, voorbewerken, spuiten, drogen en monteren. Een kras in één paneel is daarmee sneller klaar dan een aanrijding waarbij ook techniek is geraakt. De doorlooptijd voor uw auto hoort u bij de opname, niet eerder.
Bij een elektrische auto zit het accupakket in de vloer, tussen de assen. Dat maakt de bodem een gevoelig gebied. Schade door een stoeprand, een paaltje of een losliggend voorwerp op de snelweg kan het pakket of de behuizing raken.
Bij een vermoeden van bodemschade wordt het pakket daarom visueel gecontroleerd en uitgelezen voordat er iets anders gebeurt. Soms blijkt alleen de onderbeplating beschadigd. Soms moet het pakket eruit om de behuizing goed te kunnen beoordelen. Dat verschil bepaalt de omvang van het herstel.
Ook de zijkanten en de dorpels zijn bij een elektrische auto constructief van belang. Daar zit vaak de bescherming van het pakket in verwerkt. Richten of verhitten op die plek gebeurt volgens de voorschriften van de fabrikant, niet op gevoel.
In de bumpers, de spiegels en achter de voorruit van een BYD zitten sensoren. Ze voeden de adaptieve cruisecontrol, de rijstrookhulp, de dodehoekwaarschuwing en de noodremhulp. Is een van die onderdelen gedemonteerd of vervangen, dan klopt de uitlijning van de sensor niet meer.
Kalibreren brengt die uitlijning terug naar de fabriekswaarde, met merkapparatuur en vaste maten op een vlakke vloer. Een auto die er na herstel goed uitziet maar niet gekalibreerd is, kan onveilig reageren. Wat die stap inhoudt, leest u op onze pagina over het kalibreren van rijhulpsystemen.
Een goed gedocumenteerd schadeherstel drukt de waarde van uw auto minder dan een onduidelijke reparatie. Bewaar de calculatie en de factuur, zodat u bij verkoop of inruil kunt laten zien wat er is gedaan. Vraag bij de opname ook na of uw polis vervangend vervoer dekt; op onze pagina over een leenauto bij schade staat hoe dat loopt.
De beslissing die u nu moet nemen, is eenvoudig: laat de schade eerst opnemen voordat u met uw verzekeraar afspraken maakt. Zonder opname weet niemand of het om een paneel of om de constructie gaat. Breng de auto langs of meld de schade online, dan weet u binnen één bezoek waar u aan toe bent. Meer uitleg over elektrisch rijden en schade vindt u bij schadeherstel aan een elektrische auto en in onze kennisbank.
Nee. Werken aan het hoogvoltagesysteem mag alleen door een monteur die daarvoor is opgeleid, met de juiste meetapparatuur en beschermingsmiddelen. Plaatwerk en lak kan een gewoon bedrijf wel, maar alleen nadat de auto is vrijgeschakeld. Vraag daarom altijd of het bedrijf elektrische auto's zelf vrijschakelt.
Nee, zolang het herstel volgens de voorschriften van de fabrikant gebeurt en met originele of gelijkwaardige onderdelen. Bewaar de factuur en de calculatie als bewijs. Loopt de schade via uw verzekeraar, dan zit die documentatie al in het dossier van de claim.
Alleen als de controle daar reden voor geeft. Eerst volgt een visuele inspectie en een uitlezing van het pakket. Blijkt alleen de beplating geraakt, dan blijft het pakket zitten. Bij twijfel over de behuizing gaat het pakket eruit, omdat de binnenkant anders niet te beoordelen is.
Ja. U bent vrij in de keuze van het schadeherstelbedrijf, ook bij een schade die via de verzekering loopt. Uw verzekeraar mag een bedrijf aanraden, maar niet opleggen. Meld wel vooraf waar u de auto brengt, zodat de expert de calculatie daar kan beoordelen.
Dat hangt af van de onderdelen en van de goedkeuring van de verzekeraar. Lakschade in één paneel kost enkele dagen werkplaatstijd. Bij vervangen panelen, nieuwe sensoren of werk aan het hoogvoltagesysteem duurt het langer. U krijgt een indicatie bij de opname, zodra duidelijk is wat er besteld moet worden.
Autoschade Bergschenhoek herstelt alle merken en is Tesla Approved Body Shop. Meld uw schade online, dan nemen wij contact met u op.
Schade melden