Een auto die niet aanslaat, heeft niet altijd een lege accu. U leest hier hoe u aan het geluid hoort of de startmotor defect is en wat wij doen om het vast te stellen.
Is uw startmotor defect, dan hoort u vaak één klik terwijl de motor niet rondgaat. Een lege accu klinkt anders: traag rondslepen en zakkend licht. Laat de spanning meten voordat er een onderdeel wordt vervangen. Plan een afspraak voor de werkplaats.
Hofman Automotive meet dat in de eigen werkplaats bij onze vestiging in Bergschenhoek, in Rotterdam-Ommoord en in Delfgauw. U hoort welk onderdeel de klacht geeft.
De startmotor is een elektromotor die uw benzine- of dieselmotor in beweging zet. Bij het starten schuift een tandwiel naar voren. Dat grijpt in de krans van het vliegwiel en draait de motor rond. Slaat de motor aan, dan trekt het tandwiel terug.
De startmotor is de elektromotor die een brandstofmotor laat draaien tot de eigen verbranding het overneemt; daarna schakelt hij uit. Het tandwiel grijpt daarvoor kort in de vliegwielkrans en komt los zodra de motor loopt. Die werking staat zo beschreven op Wikipedia (2026).
Hiervoor is veel stroom nodig, meer dan voor elke andere verbruiker. Dikke kabels voeren die stroom rechtstreeks van de accu aan. Een magneetschakelaar zet dat vermogen aan. Dat onderdeel is vaak de oorzaak, niet de motor zelf.
Hoort u één klik zonder dat de motor rondgaat, dan schakelt het relais wel in. De startmotor komt dan niet op gang. Dat wijst op de startmotor, de magneetschakelaar of een slechte verbinding. Branden uw koplampen normaal, dan is de accu vermoedelijk niet de oorzaak.
Draait de motor langzaam rond en zakt het dashboardlicht in, dan is er te weinig stroom. Dat hoort bij een zwakke accu of bij vervuilde accupolen. Hoe u dat verder herkent, leest u bij een accu die de auto niet meer start.
Een ratel of metalig geschuur wijst op het tandwiel. Grijpt het niet goed in de krans, dan slaat het over. Blijf dan niet doorstarten, want de vliegwielkrans kan beschadigen. Dat maakt de reparatie flink groter.
Gebeurt er niets, dan kan het ook aan de startblokkering, een zekering of het contactslot liggen. Bij een automaat start de auto alleen in P of N. Een auto die niets doet, heeft dus niet per definitie een kapotte startmotor.
Een startmotor draait kort maar zwaar. De koolstofborstels erin slijten af, waardoor het contact met de rotor terugloopt. Ook de magneetschakelaar kan vastlopen of doorbranden. Beide geven hetzelfde beeld: een klik zonder beweging.
Vaak zit het probleem buiten de startmotor. Een losse of gecorrodeerde massakabel geeft spanningsverlies precies op het zwaarste moment. Dat lijkt op een defecte startmotor en is met meten te onderscheiden. Auto's met start-stop hebben bovendien een zwaardere uitvoering, die veel meer startbeurten maakt.
De laadkant speelt ook mee. Laadt de dynamo de accu niet goed bij, dan begint elke startpoging met te weinig spanning. De startmotor krijgt het dan zwaar. Wat daarbij hoort, staat op onze pagina over de dynamo vervangen.
Wij meten eerst de accuspanning in rust en tijdens het starten. Daarna meten we het spanningsverlies over de voedings- en de massakabel. Zakt de spanning diep weg, dan is de accu of de belasting het probleem. Blijft de spanning staan terwijl niets gebeurt, dan zit het in de aansturing.
Daarna controleren we of het startsignaal de magneetschakelaar bereikt. Zo scheiden we bedrading, contactslot en startblokkering van een echt defect onderdeel. Pas dan weet u waarvoor u betaalt.
Moet de startmotor eruit, dan bepaalt de bereikbaarheid het werk. Bij sommige auto's zit hij bovenop en is het beperkt werk. Bij andere ligt hij onder het inlaatspruitstuk of achter de versnellingsbak. Wij melden vooraf wat uw auto vraagt.
Voor u komt het neer op één stap: laat meten voordat u een onderdeel bestelt. Een accu en een startmotor geven verschillende geluiden, maar lijken in de rekening weinig op elkaar. Staat u stil, lees dan eerst wat u ter plekke kunt doen bij pech onderweg. Meer uitleg over starten en accu's vindt u in onze kennisbank.
Bij een handgeschakelde auto lukt aanduwen soms, maar doe het niet. Het belast de koppeling en op de openbare weg is het onveilig. Bij een automaat werkt het niet. Laat de auto liever ophalen of nakijken.
Nee, dat helpt niet. Starthulp geeft extra stroom, maar vervangt geen defect onderdeel. Is de accu de oorzaak, dan helpt het wel. Hoe u dat veilig doet, staat bij startkabels aansluiten.
Er is geen vast vervangingsinterval. In het onderhoudsschema staat de startmotor niet als vervangonderdeel. Veel exemplaren halen de levensduur van de auto. Veel korte ritten en rijden met een zwakke accu verkorten dat.
Beide zijn bruikbaar. Een gereviseerd exemplaar is voordeliger en bij oudere auto's soms de enige optie. Wij bespreken per geval wat voor uw auto leverbaar is en met welke garantie. U kiest daarna zelf.
Plan online een afspraak bij de vestiging bij u in de buurt: Bergschenhoek, Rotterdam-Ommoord of Delfgauw.
Afspraak maken