Bij een Tesla weegt het accupakket zwaar mee in de schadecalculatie, waardoor total loss eerder in zicht komt dan bij een vergelijkbare auto met een brandstofmotor. Hier leest u wie die beslissing neemt en waarop die rust.
Total loss betekent dat de schade aan uw Tesla niet meer in verhouding staat tot de waarde van de auto. De verzekeraar legt de herstelcalculatie naast de dagwaarde en naast de restwaarde van het beschadigde voertuig. Komt het herstel daarboven uit, dan volgt een uitkering in geld in plaats van een reparatie. De algemene afweging achter die beslissing staat op onze pagina over total loss bij een auto; op deze pagina gaat het om wat er bij een Tesla anders loopt.
Bij economisch total loss is de auto technisch wel te herstellen, maar weegt dat herstel niet op tegen de waarde. Dat speelt vooral bij oudere Tesla's met een lagere dagwaarde en bij schade aan delen die volgens het fabrieksvoorschrift vervangen moeten worden in plaats van hersteld.
Technisch total loss betekent dat de auto niet veilig herstelbaar is. Denk aan vervorming van de dragende structuur of aan beschadiging van het accupakket in de bodem. Dan volgt geen herstel, ook niet als de eigenaar het verschil zelf zou willen bijleggen. Veiligheid en het herstelvoorschrift van de fabrikant zijn hier beslissend, niet de wens van de eigenaar.
Het accupakket zit bij een Tesla als een plaat in de bodem en maakt deel uit van de constructie. Een harde klap tegen een stoeprand, schade aan de onderzijde of een aanrijding van opzij raakt daardoor sneller een kostbaar deel van de auto. Ook als het pakket aan de buitenkant heel lijkt, schrijft de fabrikant onderzoek voor voordat de auto weer de weg op mag. Wat daarbij wordt nagekeken, leest u op onze pagina over schade aan het accupakket van een Tesla.
Daar komt de carrosserie bij. Veel Tesla-modellen gebruiken aluminium delen en verbindingen die zijn gelijmd en genageld in plaats van gepuntsoldeerd. Die delen laten zich niet overal rechttrekken: het herstelvoorschrift van de fabrikant bepaalt per deel of het hersteld of vervangen wordt. Een deuk die bij een stalen carrosserie nog uitdeukwerk is, kan bij een Tesla dus een vervanging worden. Dat verschuift de calculatie eerder richting total loss dan bij een vergelijkbare auto met een brandstofmotor.
Een derde factor is de dagwaarde zelf. Die beweegt bij elektrische auto's sneller mee met nieuwe modellen en nieuwe accutechniek. Een lagere dagwaarde betekent dat dezelfde reparatie eerder boven de grens uitkomt.
De beslissing valt niet bij de hersteller. Een schade-expert van de verzekeraar stelt de dagwaarde en de restwaarde vast; de calculatie van het herstel komt van het schadeherstelbedrijf. Autoschade Bergschenhoek is Tesla Approved Body Shop en FOCWA-lid en calculeert volgens de methode, de handelingen en de onderdelen die de fabrikant voorschrijft. Dat is bij een Tesla geen formaliteit: een calculatie waarin de voorgeschreven controles aan het hoogvoltsysteem ontbreken, valt te laag uit en levert later discussie op.
In de praktijk werken de twee partijen naar elkaar toe. Wij leveren de calculatie en de foto's, de expert beoordeelt die en stelt het bedrag vast. Pas daarna hoort u of de auto hersteld wordt of wordt afgewikkeld. Hoe de Tesla-kant van ons werk eruitziet, staat op Tesla schadeherstel.
Bent u het niet eens met het oordeel van de expert, dan kunt u een eigen expert laten meekijken. Wat dat oplevert en hoe u dat aanvraagt, leest u op contra-expertise bij autoschade. De melding zelf doet u bij uw verzekeraar; de stappen daarvoor staan op Tesla-schade melden.
Trek geen conclusie op basis van wat u aan de buitenkant ziet. Een auto die er beschadigd uitziet, is soms goed herstelbaar; een auto met beperkte schade aan de bodemplaat soms niet. Laat de schade daarom eerst beoordelen en calculeren. Breng uw Tesla langs bij Autoschade Bergschenhoek of meld de schade via onze schadepagina, dan weet u na één beoordeling waar u aan toe bent. Wordt de auto total loss verklaard, dan is de uitkering het startpunt voor de volgende auto: in ons aanbod occasions ziet u wat er nu staat. Verder lezen over schade en herstel kan in de kennisbank.
De verzekeraar bepaalt dat, op basis van het rapport van de schade-expert en de calculatie van het herstelbedrijf. Wij leveren de calculatie volgens het voorschrift van de fabrikant aan; de expert zet die naast de dagwaarde en de restwaarde van uw auto.
Bij economisch total loss is dat soms mogelijk in overleg met uw verzekeraar, bijvoorbeeld als u de auto zelf houdt. Bij technisch total loss kan het niet: de auto is dan niet veilig herstelbaar volgens het voorschrift van de fabrikant.
Het pakket is een dragend deel in de bodem en laat zich niet plaatselijk repareren zoals een plaatdeel. Daarom schrijft de fabrikant onderzoek en in veel gevallen vervanging voor, met bijbehorende controles aan het hoogvoltsysteem.
Een voertuig dat na zware schade is afgemeld, wordt bij de RDW geregistreerd en mag daarna niet zonder meer de weg op. Of en hoe de auto weer toegelaten kan worden, hangt af van die registratie; uw verzekeraar en de RDW geven daarover uitsluitsel.
Dat hangt af van uw polis en van de afspraken die uw verzekeraar met ons maakt. Wat er bij schade mogelijk is, leest u op onze pagina over een leenauto bij schade.
Autoschade Bergschenhoek herstelt alle merken en is Tesla Approved Body Shop. Meld uw schade online, dan nemen wij contact met u op.
Schade melden