Tesla accuschade wordt eerst beoordeeld en pas daarna hersteld. U leest hier hoe die beoordeling gaat en waarom alleen een Tesla Approved Body Shop dat mag doen.
Tesla accuschade vraagt altijd eerst een beoordeling. Het accupakket vormt de bodem van de auto en draagt mee aan de constructie. Een stoeprand, een voorwerp op de weg of een klap van onderaf kan het omhulsel raken. Alleen een Tesla Approved Body Shop stelt vast wat dat betekent.
Staat u nu met zo'n auto? Meld de schade aan uw Tesla en rijd niet door bij rook, een brandlucht of een melding over het hoogspanningssysteem. Wij nemen de auto in bij Autoschade Bergschenhoek, onze Tesla Approved Body Shop. De werkplaats hoort bij de vestiging in Bergschenhoek.
Het pakket ligt plat onder de vloer, tussen de assen. Dat is de veiligste plek bij een aanrijding van voren of van opzij. Het maakt de onderzijde wel gevoelig voor wat er op de weg ligt. Een harde stoot van onderaf is daarom de meest voorkomende oorzaak.
Die schade is voor u niet altijd zichtbaar. Het omhulsel kan een deuk of een diepe kras hebben zonder dat er iets lekt. Juist die gevallen zijn lastig, want een beschadigd omhulsel kan later vocht doorlaten. Een klap onder de auto hoort dus altijd bekeken te worden.
Let na zo'n klap op deze signalen:
Een Tesla Approved Body Shop is een schadeherstelbedrijf dat door Tesla is erkend voor werk aan carrosserie en hoogspanningsdelen. Die erkenning geeft toegang tot de reparatievoorschriften van de fabrikant, de vereiste apparatuur en opgeleide technici. Autoschade Bergschenhoek heeft die status (2026). Voor een accupakket is dat geen formaliteit: alleen met de fabrieksvoorschriften is vast te stellen of een pakket na een stoot nog veilig is.
De beoordeling volgt een vast pad. De technicus leest de auto uit en bekijkt de meldingen uit het batterijmanagementsysteem. Daarna gaat de auto omhoog voor een inspectie van het omhulsel en de beschermplaten. Soms volgt een isolatiemeting.
Het oordeel luidt dan: vrijgeven, een deel vervangen, of het pakket niet meer gebruiken. Een algemeen schadeherstelbedrijf mag dat oordeel niet geven. Niet omdat het werk te zwaar is, maar omdat de voorschriften en de meetwaarden van de fabrikant daar ontbreken. Wat de erkenning verder inhoudt leest u op onze pagina over de Tesla Approved Body Shop.
Voordat er iets aan de auto gebeurt, wordt het hoogspanningssysteem spanningsloos gemaakt. Dat heet veiligstellen en verloopt volgens een vaste procedure. Daarna wacht de technicus de voorgeschreven tijd af, zodat de condensatoren leeg zijn. Pas dan mag er aan of bij het pakket worden gewerkt.
Een auto met een verdacht pakket krijgt een eigen plek. Die ligt op afstand van andere auto's en wordt in de gaten gehouden. Zo gaan wij om met een accu waarvan de toestand nog niet vaststaat. Laden gebeurt in die periode niet.
Is het pakket vrijgegeven, dan loopt het herstel verder als gewoon schadewerk: plaatwerk, lak en opbouw. Raakt daarbij een rijhulpsysteem uit positie, dan volgt een kalibratie. Wilt u eerst weten hoe uw accu ervoor staat, kijk dan bij het laten controleren van uw Tesla-accu.
De beslissing is overzichtelijk: laat een klap onder de auto beoordelen voordat u opnieuw gaat laden. Een inspectie kost u een ochtend. Een pakket dat vocht heeft getrokken kost aanzienlijk meer. Maak daarom een afspraak bij de schadeafdeling in Bergschenhoek.
Of uw situatie onder garantie of onder de verzekering valt, hangt af van de oorzaak. De uitleg over garantie op het pakket staat bij de garantie op het Tesla-accupakket. Verwante onderwerpen verzamelen we in de kennisbank.
Nee, niet zonder controle. Rijd direct aan de kant bij rook, een brandlucht of een waarschuwing over het hoogspanningssysteem. Ontbreken die signalen, dan kunt u rustig naar de werkplaats rijden. Laad de auto niet voordat het pakket is bekeken.
Deels. Het batterijmanagementsysteem merkt elektrische afwijkingen en isolatieproblemen op en meldt die op het scherm. Een deuk of kras in het omhulsel zonder elektrisch gevolg ziet het systeem niet. Daarvoor is een inspectie van onderaf nodig.
Nee. Veel schade blijft beperkt tot het omhulsel of tot de beschermplaten eronder. Vervanging komt pas in beeld als de cellen of de koeling zijn geraakt, of als de isolatiemeting afwijkt. De beoordeling bepaalt dat, niet de aanblik.
Meestal de verzekeraar. Schade door een aanrijding of door een voorwerp op de weg komt van buitenaf en hoort bij de cascodekking. Fabrieksgarantie gaat over gebreken, niet over botsschade. De expert en wij stellen samen vast wat er is gebeurd.
Nee. Laden belast een pakket waarvan de toestand nog niet vaststaat. Wij laten de auto in die periode staan en sluiten hem niet aan. U hoort het van ons zodra het pakket is vrijgegeven.
Autoschade Bergschenhoek herstelt alle merken en is Tesla Approved Body Shop. Meld uw schade online, dan nemen wij contact met u op.
Schade melden