De garantie op het accupakket van een Tesla staat los van de gewone voertuiggarantie en heeft eigen voorwaarden. Op deze pagina leest u waar u die voorwaarden vindt, wat degradatie betekent en hoe wij de accu meten.
Elke Tesla heeft een hoogspanningspakket onder de bodem en een kleine 12-voltsaccu voorin. Het grote pakket drijft de auto aan. De 12-voltsaccu voedt de computers, de deurgrepen en de lichten.
Die twee hebben niets met elkaar te maken als het om garantie gaat. Raakt de 12-voltsaccu op, dan start de auto niet meer, terwijl het rijpakket nog in orde is. Hoe dat werkt, staat op onze pagina over de 12-voltsaccu van een Tesla vervangen.
Tesla geeft op het accupakket een aparte fabrieksgarantie, met een eigen looptijd en een eigen ondergrens voor de resterende capaciteit. Die voorwaarden verschillen per model, per uitvoering en per bouwjaar. Noem dus nooit een algemeen getal: kijk naar het garantiedocument dat bij úw auto hoort.
U vindt dat document in het Tesla-account van de auto en in de papieren die bij de aflevering zijn meegegeven. Staat de auto bij ons in de voorraad, dan zoeken wij het voor u op. Bij een Tesla als occasion hoort die informatie bij het dossier.
Belangrijk is wat de garantie wél en niet dekt. Een pakket dat onder de afgesproken ondergrens zakt, valt eronder. Normale slijtage boven die grens niet, ook niet als u het verschil merkt in actieradius.
Een lithium-ionaccu verliest capaciteit, en dat gaat niet in een rechte lijn. Het eerste verlies komt relatief snel, daarna vlakt het af. Een auto met veel kilometers kan daarom een beter pakket hebben dan een auto die jaren vol opgeladen stilstond.
Snelladen, langdurig op honderd procent staan en extreme hitte versnellen het verlies. Dagelijks laden tot zo'n tachtig procent en de auto niet leeg laten staan werken de andere kant op. Dat principe geldt voor elke EV, niet alleen voor een Tesla.
Opvallend capaciteitsverlies in korte tijd is wel een signaal. Dan gaat het meestal niet om slijtage, maar om een module of een sensor. Dat is precies het verschil dat een meting zichtbaar maakt.
Staat de auto lang stil, bijvoorbeeld in de winter of tijdens vakantie, dan vraagt dat een eigen aanpak. Wij hebben die beschreven op de pagina over een Tesla die lang stilstaat.
Wij lezen de auto uit en kijken naar de resterende capaciteit, de spreiding tussen de modules en de meldingen die het systeem zelf heeft vastgelegd. De spreiding zegt vaak meer dan het totaal. Een pakket waarin één module afwijkt, gedraagt zich onvoorspelbaar bij laden en bij koude.
Die meting doen wij bij inruil, bij aankoop en als u er zelf om vraagt. Hoe dat in de praktijk gaat, leest u op de pagina over het controleren van een Tesla-accu. Voor hybrides en andere EV's werkt dezelfde controle via onze accucheck voor hybride en elektrisch.
Laadt de auto merkbaar langzamer dan u gewend bent, dan ligt de oorzaak niet altijd in het pakket. Een laadpoort, een kabel of een instelling kan het ook zijn. De pagina over een Tesla die langzaam laadt loopt die oorzaken langs.
Meer uitleg over onderhoud, accu's en het kopen van een elektrische auto staat in de kennisbank van Hofman Automotive. Het reguliere onderhoudsschema van een Tesla vindt u op onze pagina over Tesla-onderhoud.
Koopt u een gebruikte Tesla, vraag dan om een meting en om het garantiedocument van die auto. Samen vertellen ze u of het pakket gezond is en of er nog dekking op zit. Twijfelt u over uw eigen auto, dan plant u een afspraak in de werkplaats en meten wij het na.
Dat staat in het garantiedocument van uw eigen auto; de looptijd en de capaciteitsgrens verschillen per model en bouwjaar. Wij noemen daarom geen vast aantal jaren of kilometers. Geef uw kenteken door, dan zoeken wij het op.
Een geleidelijke afname over de jaren hoort erbij en begint relatief snel voordat het afvlakt. Een plotselinge daling is dat niet. Alleen een meting van de resterende capaciteit en de spreiding tussen de modules geeft uitsluitsel.
Alleen als de resterende capaciteit onder de grens uit uw garantievoorwaarden zakt. Blijft de auto daarboven, dan geldt het als normale slijtage. Koude, snelheid en bagage drukken de actieradius ook zonder dat er iets mis is.
Soms wel: zit het probleem in één module of in een sensor, dan is een gerichte reparatie mogelijk. Of dat kan, blijkt uit de uitlezing. Is het hele pakket versleten, dan loopt vervanging via Tesla.
Plan online een afspraak bij de vestiging bij u in de buurt: Bergschenhoek, Rotterdam-Ommoord of Delfgauw.
Afspraak maken