Schade aan een Tesla meldt u net even anders dan bij een gewone auto, omdat herstel aan de aluminium carrosserie bij een erkende hersteller hoort. Hier staat stap voor stap wat u doet en wat wij voor u overnemen.
Hoe klein of groot de schade ook is, de eerste minuten bepalen hoe soepel de rest verloopt. Zet de auto veilig neer, zet de waarschuwingslichten aan en kijk eerst of er iemand gewond is. Is dat het geval, of is er sprake van schade aan andermans eigendom zonder dat de tegenpartij aanwezig is, bel dan de politie. Daarna gaat het om vastleggen: maak foto's van de schade zelf, van de hele auto in zijn omgeving en van de plek waar het is gebeurd. Bij een aanrijding vult u samen met de tegenpartij het Europees schadeformulier in en u wisselt gegevens en kentekens uit.
Een Tesla legt daarnaast zelf een deel van het verhaal vast. Beelden van de camera's en de gegevens die de auto opslaat, kunnen bij discussie over de toedracht verschil maken. Haal ze van de auto af voordat u hem laat herstellen en bewaar ze bij uw dossier.
Na een aanrijding kan een elektrische auto meldingen geven over het hoogspanningssysteem. Krijgt u zo'n melding, of ruikt of hoort u iets ongewoons bij de accu, rijd dan niet verder en laat de auto ophalen. Bij schade aan de onderkant van de auto is dat altijd het advies: de accu zit in de bodem, en schade die er aan de buitenkant onschuldig uitziet, kan daar wel degelijk gevolgen hebben. Bij alleen cosmetische schade, bijvoorbeeld een beschadigde bumper, kunt u in de regel gewoon doorrijden.
De schade meldt u bij uw eigen verzekeraar, ook als de tegenpartij schuldig is. De verzekeraar bepaalt vervolgens of het onder de cascodekking valt of via de tegenpartij loopt. Wat u aanlevert, is steeds hetzelfde: het schadeformulier, de foto's, uw gegevens en een korte beschrijving van wat er is gebeurd. Hoe dat in het algemeen werkt en wat een melding betekent voor uw premie, staat op onze pagina's over schade melden bij de verzekering en schadevrije jaren. Rijdt u de Tesla via de zaak of op een leasecontract, dan loopt de melding meestal via de leasemaatschappij; zie schade aan een leaseauto.
U bent vrij om zelf te kiezen waar u de auto laat herstellen. Een verzekeraar mag een hersteller voorstellen, maar u hoeft daar niet in mee te gaan. Wij zijn door verzekeraars erkend en lid van FOCWA, dus de afhandeling loopt in de praktijk rechtstreeks tussen ons en de verzekeraar. Dat betekent dat u de calculatie, de goedkeuring en de facturatie niet zelf hoeft te regelen.
Hier zit het verschil met een gewone auto. De carrosserie van een Tesla bestaat voor een groot deel uit aluminium, en bij sommige modellen uit een combinatie van aluminium en staal. Aluminium vraagt ander gereedschap, andere verbindingstechnieken en een gescheiden werkplek, omdat staaldeeltjes in aluminium corrosie veroorzaken. Daar komt bij dat de auto vol rijhulpsystemen zit: camera's en sensoren moeten na herstel opnieuw worden gekalibreerd, anders werken ze niet zoals ze horen.
Daarom wijst Tesla herstellers aan die het werk met behoud van de fabrieksgarantie mogen uitvoeren. Onze schadeafdeling in Bergschenhoek is zo'n Tesla Approved Body Shop. Wat dat inhoudt en welk werk daaronder valt, leest u op Tesla Approved Body Shop, Tesla schadeherstel en aluminium carrosserie herstellen. Laat u het bij een niet-erkende hersteller doen, dan kunt u een deel van uw garantieaanspraak verspelen; dat is het risico niet waard.
U meldt de schade bij ons online via schade melden bij Autoschade Bergschenhoek. Handig om er direct bij te doen: de foto's die u hebt gemaakt, het schadeformulier, het kenteken, uw verzekeraar en polisnummer, en een paar regels over hoe de schade is ontstaan. Weet u iets niet, meld de schade dan toch; aanvullen kan altijd.
Daarna nemen wij het over. We bekijken de auto, maken een calculatie en leggen die bij de verzekeraar neer. Zodra die akkoord is, plannen we het herstel in en spreken we met u af wanneer de auto kan komen. Blijkt bij het uitbouwen dat er meer aan de hand is dan aan de buitenkant te zien was — bij een aanrijding op de onderkant is dat niet ongewoon — dan laten we u dat weten voordat we verdergaan. Is alleen de ruit beschadigd, dan is het een ander traject; zie Tesla voorruit vervangen.
Onze schadeafdeling zit bij Wim Hofman Auto's in Bergschenhoek, op een steenworp van Rotterdam-Noord, Lansingerland en Berkel en Rodenrijs. Voor klanten uit Rotterdam, Delft, Pijnacker en Zoetermeer is dat een korte rit; de aparte pagina's schadeherstel Rotterdam en schadeherstel Lansingerland leggen uit hoe dat per plaats gaat. Meer uitleg over schade, techniek en onderhoud staat in onze kennisbank.
Dat hoeft niet voor de afhandeling van de verzekering, maar het is wel verstandig als de auto meldingen geeft of als er mogelijk schade aan het hoogspanningssysteem of de accu is. Wij overleggen bij dat soort schade zelf met Tesla, zodat het herstel volgens hun voorschriften gebeurt en uw garantie intact blijft.
Nee. Een verzekeraar mag een hersteller aanraden, maar u kiest zelf. Bij een Tesla is die keuze belangrijker dan gemiddeld, omdat het werk aan de aluminium carrosserie bij een erkende hersteller hoort. Meldt u de schade bij ons, dan regelen wij de rest met de verzekeraar.
Niet per se. Bij een kleine deuk waar de lak heel is gebleven, is uitdeuken zonder spuiten vaak mogelijk en kan het de moeite zijn om het buiten de verzekering om te laten doen, zodat uw schadevrije jaren niet worden aangetast. Wij kijken vooraf of de deuk zich daarvoor leent; zie uitdeuken zonder spuiten.
Die worden opnieuw gekalibreerd. Dat is geen optionele stap: een camera die een paar millimeter anders staat, laat de rijhulpsystemen verkeerd meten. Het kalibreren hoort bij het herstel en wij leveren de auto niet af voordat het is gedaan en gecontroleerd.
Autoschade Bergschenhoek herstelt alle merken en is Tesla Approved Body Shop. Meld uw schade online, dan nemen wij contact met u op.
Schade melden