De thermostaat bepaalt wanneer koelvloeistof naar de radiateur stroomt. Hieronder leest u hoe u een defecte thermostaat herkent en wat er in de werkplaats gebeurt.
De thermostaat regelt wanneer koelvloeistof door de radiateur gaat. Is de thermostaat defect, dan blijft de motor te koud of loopt de temperatuur op. U ziet dat aan de temperatuurmeter en voelt het aan de kachel. Rijd niet door zodra de wijzer naar rood kruipt.
Twijfelt u over de temperatuur van uw motor? Plan een controle van het koelsysteem in onze werkplaats. Dat kan bij onze vestiging in Bergschenhoek en ook in Rotterdam-Ommoord of Delfgauw.
Een thermostaat is een temperatuurgestuurd ventiel in het koelcircuit. Hij blijft dicht tot de koelvloeistof de openingstemperatuur haalt die de fabrikant voorschrijft. Daarna opent hij naar de radiateur, zodat de motor binnen zijn bedrijfsgebied blijft. Blijft hij open hangen, dan komt de motor niet op temperatuur; blijft hij dicht, dan loopt de temperatuur op.
Die openingstemperatuur verschilt per motor en staat in het onderhoudsschema van de fabrikant. Veel auto's van na 2015 hebben een elektrisch gestuurde thermostaat. De motorcomputer bepaalt dan het moment van openen. Een storing daarin komt binnen als foutcode.
De klachten verschillen per situatie, maar komen vaak samen voor. Een motor die niet warm wordt, verbruikt meer brandstof en slijt sneller. Een motor die te warm wordt, kan blijvende schade oplopen aan koppakking of cilinderkop. Daarom is de richting van de afwijking belangrijk voor de diagnose.
Een oplopende temperatuur hoeft niet aan de thermostaat te liggen. Een te laag vloeistofniveau, een defecte waterpomp of een verstopte radiateur geven hetzelfde beeld. Controleer eerst het niveau zoals beschreven bij koelvloeistof bijvullen en controleren. Blijft het niveau zakken, dan zit er een lek in het systeem.
Een thermostaat die openhangt valt vooral op in de winter. De buitenlucht koelt de radiateur dan zo sterk dat de motor nooit warm wordt. In de zomer merkt u dat nauwelijks, waardoor het probleem lang onopgemerkt blijft. Een klemmende thermostaat valt juist op in de file.
Let daarom op het verschil tussen de seizoenen. Blijft de meter in oktober lager staan dan u gewend bent, dan is dat een signaal. Hetzelfde geldt voor een kachel die pas na een kwartier warm blaast.
Bij oververhitting zet metaal uit en verliest de koppakking zijn afdichting. Dat herstellen kost veel meer dan een thermostaat. Zet de auto daarom aan de kant en laat de motor afkoelen voordat u verder gaat. Open de koeldop nooit bij een warme motor.
Een te koude motor is minder dramatisch, maar kost geld. De motorolie bereikt zijn werktemperatuur niet, waardoor condens en brandstofresten in de olie blijven. Dat versnelt slijtage en vervuilt het roetfilter bij een diesel. Ook bij de uitstootmeting van de APK kan een koude motor een afkeuring opleveren.
Wij lezen eerst de motorcomputer uit en bekijken de temperatuurgrafiek tijdens een proefrit. Daarna meten wij de temperatuur voor en na de radiateur. Een thermostaat die niet opent geeft een groot verschil; een thermostaat die openhangt geeft bijna geen verschil. Zo weten wij of vervangen zin heeft voordat er iets los gaat.
Het uitlezen gebeurt met dezelfde apparatuur als bij het uitlezen van een motorstoringslampje. Zit de oorzaak niet in de thermostaat, dan komt vaak de waterpomp in beeld. Bij vervanging wordt het koelsysteem ontlucht en opnieuw afgevuld. Daarna volgt een tweede proefrit om de temperatuur te bevestigen.
Wijkt de temperatuurmeter structureel af, laat het koelsysteem dan doormeten voordat u lange ritten maakt. Dat is een korte controle met een duidelijke uitkomst. Meer uitleg over onderhoud en storingen vindt u in onze kennisbank. Voor een afspraak kunt u terecht bij alle drie de vestigingen.
Nee, niet als de temperatuur oploopt. Oververhitting beschadigt koppakking en cilinderkop. Blijft de motor juist te koud, dan kunt u voorzichtig naar de werkplaats rijden, maar laat het snel verhelpen vanwege verbruik en slijtage.
Dat hangt af van de plaats van de thermostaat. Bij sommige motoren zit hij goed bereikbaar in het huis bij de radiateurslang, bij andere onder het inlaatdeel. Wij geven u vooraf een inschatting op basis van uw model.
Soms wel. Zitten beide in hetzelfde huis of moet de distributie er toch af, dan is gelijk vervangen vaak logischer. Wij bespreken dat voordat het werk begint.
Niet rechtstreeks op de thermostaat. Wel kan een lek of een motor die zijn werktemperatuur niet haalt tot problemen leiden bij de uitstootmeting. Een overzicht van de keuringspunten leest u op onze APK-pagina.
Plan online een afspraak bij de vestiging bij u in de buurt: Bergschenhoek, Rotterdam-Ommoord of Delfgauw.
Afspraak maken