Schade aan het plaatwerk waarbij de techniek heel blijft, heet blikschade. Wat het herstel vraagt, hangt af van het materiaal, de plek en de diepte van de beschadiging.
Blikschade is schade aan de carrosserie zonder gevolgen voor de techniek: een deuk, een kras door de lak of een geknikt paneel. Of herstellen kan, bepaalt het materiaal. Meld uw schade online bij onze schadeafdeling en de auto wordt opgenomen.
Bij die opname gaat het niet om de omvang van de deuk. De schadehersteller kijkt naar het paneel zelf, naar de plek en naar de diepte. Daaruit volgt een calculatie met per deel een route en de uren die erbij horen.
Wij doen dit werk in onze vestiging in Bergschenhoek, waar alle merken terechtkunnen. U kunt de auto daar brengen of de schade eerst online melden met foto's.
Blikschade is in het schadeherstel de verzamelnaam voor beschadigingen aan de buitenzijde van de carrosserie waarbij de veiligheidsconstructie en de techniek onaangetast blijven. Deuken, krassen door de lak en vervormde panelen horen erbij. Autoschade Bergschenhoek herstelt deze schade volgens het reparatievoorschrift van de fabrikant en is FOCWA-lid en Tesla Approved Body Shop (2026).
Daarmee onderscheidt deze schade zich van beschadigingen die dieper zitten. Loopt de kracht door naar de langsliggers of de vloer, dan wordt er eerst gemeten voordat er iets wordt rechtgezet. Dat is een andere discipline, die beschreven staat bij het richten van een chassis na een aanrijding.
De grens is niet altijd met het oog te zien. Een deur die stroef sluit of een kierenpatroon dat niet meer klopt, wijst op meer dan plaatwerk alleen. Daarom hoort meten bij de opname en niet bij het vermoeden.
Is de lak heel en is de deuk rond, dan kan het metaal van binnenuit worden teruggeduwd. De fabrieksmatige lak blijft dan zitten, wat voor de waarde van de auto gunstig is. De grenzen van deze methode staan bij uitdeuken zonder spuiten.
Zit er een beschadiging in de lak, dan wordt het paneel eerst in vorm gebracht. Daarna volgen plamuur, grondlaag en lak. De kleur wordt op het paneel uitgemeten, omdat fabriekslak na jaren zon en wasbeurten verkleurt.
Soms kost herstel meer uren dan een nieuw deel. Dat speelt bij scheuren, bij uitgerekt metaal en bij panelen van hogesterktestaal. Wanneer welke route geldt, leest u bij plaatwerk repareren of vervangen.
Blijft de beschadiging beperkt tot de laklaag, dan hoeft er aan het metaal niets te gebeuren. Een oppervlakkige kras is soms weg te polijsten. Zit de kras dieper, dan wordt het vlak plaatselijk bijgewerkt; dat staat bij een kras in de lak repareren.
Het materiaal weegt het zwaarst. Gewoon carrosseriestaal laat zich terugvormen, aluminium reageert anders en hogesterktestaal verdraagt geen warmte. Kunststof, zoals in een bumperschild, vraagt weer een eigen behandeling.
Daarna telt de plek. Een vlak, bereikbaar paneel geeft ruimte om te werken. Zit de deuk op een vouwlijn, langs een ruitrubber of achter een dubbele wand, dan is herstel lastiger en soms onmogelijk.
Als derde telt wat er onder het plaatwerk zit. Sensoren, bekabeling en crashelementen veranderen de route, ook bij kleine schade. In een bumper geldt dat vrijwel altijd; wat daar bij komt kijken, staat bij het kalibreren van sensoren na bumperschade.
U hoeft zelf geen route te kiezen. U laat de auto opnemen en leest daarna in de calculatie per paneel wat er gebeurt en waarom. Weeg vervolgens één ding af: gaat het herstel via uw verzekering of betaalt u zelf. Hoe dat uitpakt voor uw premie, staat bij schade claimen of zelf betalen. Meer uitleg over schadeherstel vindt u in onze kennisbank.
Meestal alleen bij een casco- of allriskdekking, of wanneer een tegenpartij aansprakelijk is. Met alleen WA is schade aan uw eigen auto niet gedekt. Uw polis en uw eigen risico bepalen wat u zelf betaalt. Melden kan altijd, ook als u nog twijfelt over claimen.
Ja, in de meeste gevallen. Plaatwerkschade is op zichzelf geen afkeurpunt, zolang er geen scherpe delen uitsteken, de verlichting werkt en het zicht niet wordt belemmerd. Een losse of scheurende bumper kan wel tot een opmerking leiden. Bij twijfel kijken wij er vooraf naar.
Dat hangt van de route af. Uitdeuken zonder spuiten is vaak binnen een dag klaar, terwijl spuitwerk droogtijd vraagt en een besteld paneel wachttijd. Bij de opname hoort u de verwachte doorlooptijd en of een leenauto bij schade beschikbaar is.
Niet aan de buitenkant bij goed werk, wel met een laagdiktemeter. Plamuur en extra laklagen meten dikker dan fabriekslak, en een aankoopkeuring legt dat bloot. Dat is eerlijk tegenover een volgende koper en geen reden om herstel te vermijden.
Autoschade Bergschenhoek herstelt alle merken en is Tesla Approved Body Shop. Meld uw schade online, dan nemen wij contact met u op.
Schade melden