Een lekke band vraagt eerst om veilig stoppen en daarna om een keuze: reparatieset, thuiskomer of pechhulp. Hier leest u wat kan, wat mag en wanneer de band eraf moet.
Merkt u een lekke band, rijd dan rustig naar een veilige plek en stop. Doorrijden op een platte band beschadigt de velg en de zijwand. Daarna kiest u tussen de reparatieset, het reservewiel of pechhulp. De band laten beoordelen kan daarna bij ons, via de werkplaatsagenda.
Zet op de vluchtstrook eerst uw alarmlichten aan en trek een hesje aan. Stap aan de kant van de vangrail uit en zet de gevarendriehoek op een veilige afstand. Op de snelweg wisselt u geen wiel; bel daar altijd pechhulp. Wat u verder bij stilstand onderweg doet, staat op onze pagina over pech onderweg.
De meeste nieuwe auto's hebben geen reservewiel meer, maar een reparatieset met afdichtmiddel en een compressor. Die set helpt bij een klein gaatje in het loopvlak. Bij een scheur in de zijwand, een afgereden hiel of een band die van de velg is gelopen doet de set niets. Rijd na gebruik rustig en direct naar een werkplaats.
Heeft u een thuiskomer of smal reservewiel, dan staat op de sticker op dat wiel een maximumsnelheid; meestal is dat 80 kilometer per uur. Zet de auto op een vlakke ondergrond, trek de handrem aan en gebruik de krik op het aangegeven punt. Draai de wielbouten na een paar kilometer na. Laat de moeren daarna op de juiste spanning controleren.
Zit er afdichtmiddel in de band, meld dat dan bij de werkplaats. Het middel komt ook in de sensor van de bandenspanningsmeter terecht en die moet daarna schoongemaakt of vervangen worden.
Een lekke band is niet altijd verloren. Een doorboring in het loopvlak is onder voorwaarden te repareren, met een plug of een pleister aan de binnenzijde. Dichtbij de schouder of in de zijwand mag dat niet, omdat de band daar zijn kracht vandaan haalt. Bij een band met runflat-eigenschappen volgt u het advies van de fabrikant, want die is meestal niet te herstellen.
Het wettelijk minimum voor de profieldiepte van een personenauto is 1,6 millimeter. Dat geldt over de hele omtrek en over vrijwel de hele breedte van het loopvlak. Zit de band daaronder, dan wordt de auto bij de APK afgekeurd en is herstel zinloos (RDW, 2026). De keurpunten staan op de APK-pagina van de RDW, en zelf meten leert u bij het controleren van uw bandenprofiel.
Moet de band eraf, kijk dan ook naar de band aan de andere kant van dezelfde as. Die hoort dezelfde maat en hetzelfde type te zijn, en het profielverschil mag niet groot zijn. Bij een flink verschil adviseren wij beide banden te vervangen.
De bekendste oorzaak is een spijker of een glasscherf in het loopvlak. Minder bekend is de klapsnee. Rijdt u met te weinig spanning hard een stoeprand in, dan wordt het karkas tussen velg en obstakel geplet. Die schade ziet u soms pas dagen later als een bult in de zijwand.
Een band kan ook langzaam leeglopen langs het ventiel of langs een gecorrodeerde velgrand. In het najaar komt de temperatuur erbij: koudere lucht geeft lagere druk. Het lampje kan dan aangaan zonder dat er een gat in de band zit. Controleer de spanning daarom maandelijks bij koude banden, zoals we uitleggen bij het controleren van de bandenspanning.
Kijk vanavond in uw kofferbak wat er ligt: een reparatieset, een thuiskomer of niets. Weet u dat, dan weet u ook wat u langs de weg kunt beslissen. Laat een band die onderweg is afgedicht altijd beoordelen voordat u er weer op gaat rijden. Rijdt u een Tesla, kijk dan ook naar een lekke band bij een Tesla, want die auto's hebben vaak geen reservewiel en zware wielen.
Al onze uitleg over banden, spanning en seizoenswissels staat bij elkaar in onze kennisbank. U kunt de banden ook bij de volgende beurt in Bergschenhoek, Rotterdam-Ommoord of Delfgauw laten nameten.
Nee. Een band zonder druk valt binnen enkele kilometers uit elkaar en beschadigt de velg en de wielkast. Rijd rustig naar de eerste veilige plek en stop daar. Op de snelweg gaat u achter de vangrail staan en belt u pechhulp.
Nee. Alleen een doorboring in het loopvlak is onder voorwaarden te herstellen. Schade in de zijwand of bij de schouder betekent een nieuwe band, net als een band die leeg heeft gereden. Ook de leeftijd en het resterende profiel wegen mee.
Meestal 80 kilometer per uur; de exacte waarde staat op de sticker op het wiel. Rijd er niet langer op dan nodig, want het wiel is smaller en remt en stuurt anders. Laat de band die eraf ging dezelfde week beoordelen.
Dat hoeft niet altijd, maar het is wel verstandig bij een groot profielverschil. Binnen een as horen maat, type en profiel bij elkaar te passen. Zet bij twee nieuwe banden op een voorwielaandrijver de beste banden achter.
Plan online een afspraak bij de vestiging bij u in de buurt: Bergschenhoek, Rotterdam-Ommoord of Delfgauw.
Afspraak maken