Het praktijkverbruik van een auto ligt bijna altijd boven de opgave van de fabriek. Hieronder leest u waar dat verschil vandaan komt en welke factoren u zelf in de hand hebt.
Het praktijkverbruik van een auto ligt bijna altijd boven de opgave van de fabriek. Dat komt niet doordat de fabriek onjuiste cijfers publiceert, maar doordat de meting onder vaste omstandigheden gebeurt. Uw ritten zijn korter, drukker en vaker koud dan die testrit.
Wilt u weten wat een auto bij uw eigen ritten doet, kijk dan bij ons occasionaanbod en vraag de cijfers van de boordcomputer op. Hofman Automotive verkoopt occasions vanuit Bergschenhoek, Rotterdam-Ommoord en Delfgauw en kijkt in de eigen BOVAG-werkplaats de punten na die het verbruik opdrijven.
Een verschil van tien tot twintig procent is normaal bij een benzineauto die vooral in de stad rijdt. Rijdt u lange stukken over de snelweg met gelijkmatige snelheid, dan komt u dichter bij de opgave. Wie alleen korte ritten maakt, kan er ruim boven blijven.
De opgave komt uit de WLTP-testprocedure. Die test is sinds 2018 verplicht voor nieuwe personenauto's in Europa. De auto rijdt op een rollenbank een vast patroon van stads-, buitenweg- en snelwegstukken af. Dat gebeurt bij een vastgelegde temperatuur en met een volle accu of tank.
Omdat alle auto's dezelfde test afleggen, kunt u modellen eerlijk met elkaar vergelijken. Als voorspelling van uw eigen tankrekening is de opgave minder geschikt. Gebruik hem dus om te kiezen tussen twee auto's, niet om uw maandlasten te berekenen.
Oudere occasions dragen nog een NEDC-opgave uit de test die tot 2018 gold. Die cijfers staan structureel lager dan de WLTP-cijfers van vergelijkbare auto's. Vergelijk daarom nooit een NEDC-cijfer met een WLTP-cijfer.
In de werkplaats zien wij dat verbruik vooral door gebruik en onderhoud wordt bepaald. Deze punten maken het grootste verschil.
Airco en kachel kosten allebei energie, maar de airco minder dan veel mensen denken bij snelwegsnelheid. Raampjes open rijden kost daar juist meer. In de stad is het omgekeerd.
Bij een plug-in hybride hangt het praktijkverbruik vooral af van hoe vaak u laadt. Laadt u dagelijks en rijdt u korte ritten, dan komt u ver onder de opgave uit. Laadt u nooit, dan rijdt u een zware benzineauto en ligt het verbruik er juist boven.
Bij een elektrische auto gaat het om verbruik per honderd kilometer in kilowattuur. Kou en snelheid zijn daar de twee grootste factoren, zoals beschreven in de pagina over de actieradius in de winter. Een keuze tussen beide vindt u in hybride of elektrisch kiezen.
Zoek bij een occasion niet naar de laagste opgave, maar naar de auto die bij uw ritprofiel past. Noteer een week lang uw kilometers en kijk hoeveel daarvan korte ritten zijn. Met dat gegeven kiest u beter tussen benzine, hybride en elektrisch, zoals uitgelegd in benzine of diesel: wat past bij uw kilometers.
Wilt u uw eigen cijfers naast de opgave zetten, gebruik dan de uitleg over benzinekosten berekenen. Achtergrond over kiezen, onderhoud en storingen staat bij elkaar in de kennisbank van Hofman Automotive.
Reken bij een benzineauto op tien tot twintig procent boven de WLTP-opgave bij gemengd gebruik. Bij vooral korte stadsritten loopt dat verder op. Bij rustig snelwegrijden kunt u de opgave benaderen.
Meestal geeft die een iets te gunstig cijfer. Reken het zelf na: vol tanken, kilometerstand opschrijven, bij de volgende tankbeurt het aantal liters delen door de gereden kilometers. Dat getal is uw werkelijke verbruik.
Bij moderne auto's vaak wel. Een automaat met zes of meer verzetten schakelt gelijkmatiger dan de meeste bestuurders. Bij oudere automaten uit de jaren negentig is het andersom.
Ja, merkbaar. Een vervuild luchtfilter, oude bougies of vastzittende remmen laten het verbruik oplopen. Een onderhoudsbeurt waarbij die punten worden nagekeken, verdient zich bij veel kilometers deels terug.
Ja, de opgave van de fabriek staat bij de gegevens van de auto. Vraag bij een proefrit ook naar het verbruik dat de boordcomputer over de laatste duizend kilometer laat zien. Dat zegt meer over de praktijk.
Alle occasions van onze drie vestigingen, met foto’s, prijzen en de mogelijkheid om direct een proefrit te plannen.
Naar de occasions