Speling in een spoorstang of stuurkogel geeft tikken, een vage besturing en ongelijk versleten banden. Wij meten waar de speling zit en lijnen na de reparatie uit.
Spoorstang vervangen is nodig zodra er speling in de besturing zit of het stuurhuis geen vaste verbinding meer heeft met het wiel. U merkt dat aan tikken, een vage middenstand en banden die aan de binnenkant wegslijten. Laat het meten met een afspraak in de werkplaats.
De spoorstang verbindt het stuurhuis met het wiel. Stuurt u, dan duwt of trekt die stang het wiel in de gewenste richting. Aan beide uiteinden zit een kogelgewricht, zodat het wiel kan sturen en tegelijk kan veren. Dat gewricht is het onderdeel dat slijt.
Monteurs noemen het buitenste gewricht het spoorstangeind of de stuurkogel. Speling in een van die punten geeft dezelfde klacht, maar een ander onderdeel. Daarom meten we eerst waar de speling zit voordat er iets wordt vervangen. Dat doen we in onze eigen werkplaatsen in Bergschenhoek, Rotterdam-Ommoord en Delfgauw; zie onze vestigingen.
Het bekendste signaal is een tik bij lage snelheid over drempels of klinkers, vooral tijdens sturen. Daarna volgt de besturing zelf: u stuurt een paar graden en de auto reageert niet meteen. Op de snelweg voelt dat als een auto die blijft zoeken.
Een versleten spoorstang laat zich ook zien aan de banden. Verandert de spoorstand, dan slijt de binnen- of buitenrand sneller dan het midden; zie het controleren van uw bandenprofiel. Een trillend stuur hoort er niet standaard bij. Dat komt vaker van de remmen of de wielen, zoals bij een stuur dat trilt bij remmen staat.
De auto gaat op de brug en de wielen komen vrij. Wij pakken het wiel vast en bewegen het, terwijl een tweede monteur van onderen kijkt waar de beweging ontstaat. Zit die in het spoorstangeind, dan voelt u dat als een duidelijke klik in het gewricht.
Omdat dezelfde klacht ook van de draagarm of het wiellager kan komen, lopen we die punten in dezelfde beurt na. Wat die onderdelen doen, leest u bij draagarm vervangen en bij wiellager vervangen. Pas als duidelijk is welk gewricht versleten is, maken we een prijsafspraak.
Bij de APK wordt de stuurinrichting beoordeeld op speling, beschadiging en bevestiging (RDW-keurpunten, stand 2026). Te veel speling in een stuurkogel of spoorstangeind is een afkeurpunt. Een gescheurde hoes om het gewricht is dat ook, omdat er dan vuil en water in komen. Wat er na een afkeuring gebeurt, staat bij een afgekeurde APK en bij de RDW over de APK.
Na het vervangen hoort uitlijnen erbij. De lengte van de spoorstang bepaalt namelijk de stand van het wiel, en die stand is na montage niet automatisch gelijk aan daarvoor. Wij meten de spoorstand daarom na op de uitlijnbank; hoe dat gaat, leest u bij uitlijnen.
Het gewricht wordt losgemaakt van de fuseekop, de borging eraf gehaald en het nieuwe onderdeel op maat gedraaid. Daarna zetten we alles op het voorgeschreven aanhaalmoment vast. Zit de draad vastgeroest, dan kost het losmaken meer tijd dan het onderdeel zelf.
Wij vervangen bij voorkeur per as wat versleten is, zodat links en rechts niet te veel verschillen. Zijn de hoezen aan beide zijden hard geworden, dan is dat een teken dat de andere kant kort daarna volgt.
Hoort u een tik bij sturen of voelt het stuur vaag, laat de besturing dan nakijken voordat de APK eraan komt. Een gewricht met speling wordt niet beter en neemt uw banden mee in de slijtage. U rijdt na de reparatie en het uitlijnen weer met een auto die de lijn houdt. Meer uitleg over wielophanging en besturing vindt u in onze kennisbank.
Ja, op termijn wel. Een gewricht met speling kan uiteindelijk loslaten, en dan verliest u de besturing van dat wiel. Zolang de speling klein is, kunt u rijden, maar stel de reparatie niet uit.
Niet altijd. Wij vervangen wat versleten is, maar kijken wel naar de andere kant. Zijn beide gewrichten speling aan het krijgen, dan is in één keer werken goedkoper dan twee keer demonteren.
Ja. De spoorstang bepaalt de stand van het wiel, dus na montage moet de spoorstand opnieuw worden gemeten en ingesteld. Zonder die stap slijten uw banden scheef en loopt de auto uit de lijn.
Omdat het wiel daar snel op en neer beweegt en de speling tegen de einden aanloopt. Op vlak asfalt blijft dezelfde speling vaak onhoorbaar. Dat verklaart waarom de klacht in de wijk opvalt en op de snelweg niet.
Plan online een afspraak bij de vestiging bij u in de buurt: Bergschenhoek, Rotterdam-Ommoord of Delfgauw.
Afspraak maken