Bij een Tesla aankoopkeuring meten wij de capaciteit van het accupakket, het laadgedrag en de staat van de rijhulpcamera's, naast de gewone controle op de brug. Hieronder leest u wat wij nakijken en waarom dat bij deze auto's anders werkt.
Een Tesla aankoopkeuring kijkt naar drie dingen die bij een benzineauto niet spelen. Dat zijn de gezondheid van het accupakket, het laadgedrag en de staat van de rijhulpcamera's. Daarnaast doen we de gewone controle. U plant de keuring in via een afspraak in de werkplaats.
Bij een gebruikte Tesla zit de waarde grotendeels in onderdelen die u niet ziet. Een nette auto met een pakket dat zijn capaciteit kwijt is, kost u later meer dan een auto met wat gebruiksschade. Daarom begint onze keuring bij de techniek en niet bij de lak.
Wij doen dit werk in onze vestiging in Bergschenhoek, waar ook de schadeafdeling zit die als Tesla Approved Body Shop werkt. Monteurs met een hoogvoltopleiding mogen aan het pakket werken; dat is wettelijk verplicht en bepaalt wat een werkplaats mag meten.
Koopt u de auto van een particulier, dan heeft u geen garantie van een bedrijf achter de hand. De keuring is dan uw enige moment om te weten wat u koopt.
De vraag die elke koper stelt, is hoeveel capaciteit het pakket nog heeft. Een schatting op basis van de weergegeven actieradius zegt weinig, omdat die waarde meebeweegt met rijstijl, temperatuur en de laatste laadsessies. Wij lezen daarom de gegevens van de auto uit.
Wat wij nakijken bij het pakket en het laden:
Hoe zo'n meting verloopt, staat uitgebreider bij de accucheck voor hybrides en elektrische auto's. Wat de fabrieksgarantie op het pakket inhoudt, leest u op onze pagina over de accugarantie van Tesla.
Een Tesla heeft veel aluminium en gelijmde delen. Herstel daarvan vraagt andere apparatuur en andere kennis dan staal, en slecht uitgevoerd werk is bij een keuring terug te zien. Wij letten op naden, spleetmaten en lakdiktes die van elkaar afwijken.
Waarom dat werk anders is, staat op onze uitleg over aluminium carrosserie herstellen. Blijkt uit de keuring dat er schade is hersteld, dan hoort daar de vraag bij of de camera's daarna zijn gekalibreerd.
De rijhulpsystemen van een Tesla werken op camera's die precies gericht moeten staan. Na een ruitvervanging of carrosseriewerk is kalibratie nodig, anders meet het systeem scheef. Op de testrit merken we of de rijhulp rustig stuurt of corrigeert.
Wat kalibreren inhoudt, leest u bij het kalibreren van de camera's na ruit- of schadeherstel. We kijken ook of de software actueel is en of er meldingen openstaan die de vorige eigenaar heeft laten liggen.
De RDW hanteert in 2026 voor een elektrische personenauto hetzelfde keuringsschema als voor benzine. De eerste APK volgt vier jaar na de eerste toelating. Daarna is de auto na twee jaar opnieuw aan de beurt en vervolgens elk jaar. Een jonge Tesla kan dus nog nooit zijn gekeurd.
Dat betekent niet dat er niets te zien is. Ophanging, remmen en banden verslijten bij een zware auto juist sneller. Wanneer uw auto moet worden gekeurd, staat op de pagina over wanneer de APK verplicht is.
Remmen zijn bij deze auto's een apart punt. Omdat er veel op de motor wordt afgeremd, roesten schijven eerder vast dan dat ze verslijten. Banden letten we na op onregelmatige slijtage, want dat verraadt uitlijning of versleten ophanging.
Laat de keuring doen voordat u betaalt, niet erna. U krijgt van ons een lijst met wat is gemeten en wat de auto op korte termijn nodig heeft. Daarmee kunt u onderhandelen of besluiten af te zien van de koop.
Zoekt u nog, kijk dan in ons aanbod gebruikte Tesla's en vergelijk wat daar al is nagekeken. Verder lezen over onderhoud en keuren kan in onze kennisbank.
Ja. Wij lezen de gegevens van het pakket uit en zetten de bruikbare capaciteit naast de oorspronkelijke waarde van die uitvoering. Dat is iets anders dan de actieradius op het scherm, die met temperatuur en rijstijl meebeweegt.
Reken op een dagdeel waarop de auto bij ons staat. Uitlezen, de brug, de testrit en het bespreken van de uitkomst vragen samen meer tijd dan een gewone controle. Overleg bij het maken van de afspraak wanneer u de auto kunt brengen.
Ja, dat is juist het idee. De verkoper moet instemmen en de auto bij ons laten komen. Weigert hij dat zonder reden, dan is dat op zichzelf al informatie.
Ja. Wij werken aan Tesla's van alle herkomst, ook als u de auto niet bij ons koopt. Voor onderhoud daarna kunt u bij dezelfde werkplaats terecht.
Plan online een afspraak bij de vestiging bij u in de buurt: Bergschenhoek, Rotterdam-Ommoord of Delfgauw.
Afspraak maken