Na het vervangen van de voorruit of herstel aan de voorzijde moet een Tesla zijn camera's opnieuw kalibreren. Hieronder leest u wanneer dat nodig is, hoe het in de werkplaats verloopt en waaraan u merkt dat het nog niet gebeurd is.
Een Tesla rijdt op beeld. De rijhulpsystemen van het merk werken niet met een radar in de bumper, maar met camera's rond de auto en achter de voorruit. Die camera's bepalen waar de belijning loopt, hoe ver de auto voor u rijdt en hoe hard er geremd moet worden. Dat werkt alleen als de auto precies weet onder welke hoek elke camera staat.
Verschuift die hoek een paar graden, dan rekent de auto met een verkeerd beeld. Dat gebeurt sneller dan u denkt: de camera achter de voorruit zit op een beugel die bij het vervangen van de ruit losgaat, en bij herstel aan de voorzijde komen de bumpercamera en de spiegelcamera's in beweging. Daarom hoort bij dat werk altijd een kalibratie: de auto krijgt opnieuw doorgegeven wat recht vooruit is.
Wij zien dit dagelijks bij schadeherstel aan Tesla's in Bergschenhoek. Autoschade Bergschenhoek is Tesla Approved Body Shop en FOCWA-lid, en kalibratie is daar een vast onderdeel van de afhandeling, niet iets wat er los bij komt.
Dit is de bekendste reden. De camera achter de spiegel kijkt door de ruit heen; een nieuwe ruit betekent een nieuwe beugel, nieuw glas en een iets andere kijkhoek. Zonder kalibratie weet de auto niet meer waar hij naar kijkt. Hoe dat werk gaat, staat op onze pagina over het vervangen van de voorruit van een Tesla.
Bij een aanrijding op de voorbumper of de voorschermen verschuiven de camera's mee, ook als de schade klein lijkt. Hetzelfde geldt voor de camera's in de buitenspiegels na een spiegel- of flankschade. Is de spiegel of het paneel gedemonteerd geweest, dan gaat de auto erna opnieuw door de kalibratie.
Camera's en wielstanden horen bij elkaar. Staan de wielen anders, dan rijdt de auto een fractie scheef en klopt het camerabeeld niet meer met de rijrichting. Daarom controleren wij bij een nieuwe uitlijning van een Tesla ook of de rijhulpsystemen nog meldingen geven.
Soms vraagt de auto zelf om een nieuwe kalibratie na een update. Dat is geen storing, maar het gevolg van een nieuwe versie van de beeldherkenning. Meer daarover leest u bij Tesla software-updates.
De kalibratie bestaat uit twee delen. Het eerste deel is statisch: de auto staat stil, de monteur zet de camera's op hun plaats en controleert met de diagnoseapparatuur of elke camera een signaal geeft en of de beugel goed vastzit. Voor dat deel is een vlakke vloer en een vaste opstelling nodig; dat is precies het soort werk waarvoor een werkplaats als Tesla Approved is ingericht.
Het tweede deel doet de auto zelf. Een Tesla meldt op het scherm dat de camera's aan het kalibreren zijn en vraagt u een stuk te rijden op wegen met duidelijke belijning. Tijdens dat ritje vergelijkt de auto wat hij ziet met wat hij verwacht en stelt hij zijn eigen beeld bij. Pas als die balk op het scherm vol is, komen de rijhulpfuncties weer vrij. Tesla beschrijft dat proces zelf in de uitleg over Autopilot.
In de praktijk betekent dit dat u de auto vaak gewoon meeneemt en de kalibratie onderweg afrondt. Lukt dat niet, bijvoorbeeld doordat de auto blijft melden dat de camera's geblokkeerd zijn, dan hoort de auto terug in de werkplaats voor het statische deel.
De eerste melding is meestal dat een of meer rijhulpfuncties niet beschikbaar zijn. Cruisecontrol op afstand, het centreren in de rijstrook en het automatisch remmen vallen dan weg. Soms ziet u de melding dat de camera's nog aan het kalibreren zijn, soms dat ze zijn geblokkeerd.
Daarnaast kunnen de systemen zich vreemd gaan gedragen: een auto die de rijstrook net iets te laat terugpakt, een automatische rem die onnodig ingrijpt, of een snelheidsbord dat verkeerd wordt gelezen. Dat laatste is lastig, want de auto geeft dan geen storing maar wel een verkeerd beeld. Merkt u zoiets na een ruitvervanging of schadeherstel, laat de kalibratie dan controleren voordat u verder rijdt met de rijhulp aan.
Wij doen schadeherstel aan Tesla's bij Autoschade Bergschenhoek aan de rand van Lansingerland, op tien minuten van Rotterdam-Noord en met de A12 en A13 om de hoek voor rijders uit Delft en Zoetermeer. Het adres en de route staan op de pagina van onze vestiging in Bergschenhoek.
Heeft u schade en wilt u het traject in gang zetten, dan kunt u die eerst melden via onze Tesla-schadepagina; wij nemen daarna het contact met de verzekeraar over. Wilt u eerst verder lezen over onderhoud en herstel van elektrische auto's, dan vindt u alle uitleg bij elkaar in onze kennisbank.
Het rijdende deel doet u zelf: de auto vraagt u een stuk te rijden op een weg met goede belijning en rondt de kalibratie dan af. Het statische deel, waarbij de camera en zijn beugel op de juiste plaats worden gezet en uitgelezen, hoort in de werkplaats. Zonder dat eerste deel blijft de auto vaak melden dat de camera's geblokkeerd zijn.
Dat hangt af van de weg waarop u rijdt. Een rit over een provinciale weg of snelweg met duidelijke strepen gaat sneller dan rondjes door de wijk. Rijdt u vooral in de stad, dan kan het meerdere ritten duren voordat de balk op het scherm vol is.
Bij ons hoort het bij het herstel. Als wij de voorruit vervangen of aan de voorzijde werken, dan is de auto pas klaar als de camera's het ook weer zijn. Dat staat ook zo in de afhandeling naar de verzekeraar.
Nee. Vrijwel elke moderne auto met rijhulpsystemen vraagt kalibratie na werk aan de voorruit, de bumper of de wielophanging. Bij een Tesla valt het sneller op, omdat de auto alles op beeld doet en de functies direct uitzet.
Rijden mag; de auto remt, stuurt en stopt gewoon. Wat wegvalt zijn de rijhulpfuncties. Ga er dus niet van uit dat de auto meekijkt zolang de melding op het scherm staat, en laat de kalibratie afronden voordat u een lange rit met de rijhulp maakt.
Autoschade Bergschenhoek herstelt alle merken en is Tesla Approved Body Shop. Meld uw schade online, dan nemen wij contact met u op.
Schade melden