Een Tesla haalt updates binnen zonder dat u ergens langs hoeft. Hier leest u wat zo'n update wel en niet oplost, en wanneer een storing toch werkplaatswerk is.
Een Tesla werkt zijn eigen software bij. De auto haalt een update binnen via wifi of via de mobiele verbinding, meldt op het scherm dat er iets klaarstaat, en u kiest wanneer hij geïnstalleerd wordt. Tijdens het installeren kunt u niet rijden; de auto staat stil en het scherm laat de voortgang zien. Daarna is de auto weer gewoon te gebruiken.
Dat is een wezenlijk verschil met de meeste andere auto's, waar software-updates bij een werkplaatsbezoek worden gedaan. Bij een Tesla gebeurt het thuis op de oprit of bij de laadpaal. Wifi werkt daarbij het prettigst: grote updates komen niet altijd via het mobiele netwerk binnen.
Updates komen niet op vaste momenten en niet bij iedereen tegelijk. Tesla rolt ze stapsgewijs uit, per regio en per uitvoering. Dat uw buurman een nieuwe versie heeft en u nog niet, is dus normaal en geen storing.
Het grootste deel van wat u in de auto ziet en bedient, is software. Een update kan daarom veel raken.
De indeling van het scherm, de menu's, de navigatie en de weergave van laadinformatie veranderen regelmatig. Soms staat een knop na een update op een andere plek. Vervelend als u eraan gewend was, maar het is geen defect.
Ook de manier waarop de auto remt, stuurhulp geeft of de accu voorbereidt op snelladen zit in software. Updates kunnen dat gedrag merkbaar veranderen, in de meeste gevallen ten goede.
Een melding die door een fout in de software komt, verdwijnt vaak met een update. Komt de melding daarna terug, dan is er iets anders aan de hand en is het geen softwarekwestie meer.
Hier zit het misverstand dat wij het vaakst horen: een update is geen onderhoud. Alles wat slijt of mechanisch kapotgaat, lost geen enkele update op.
Banden slijten, remmen roesten vast als ze weinig worden gebruikt, ruitenwisserbladen worden hard, het aircosysteem raakt vervuild en de twaalfvoltsaccu wordt op een dag te zwak om de auto te wekken. Dat zijn stuk voor stuk zaken die aandacht vragen in de werkplaats, hoe actueel uw software ook is. Welke punten dat bij een Tesla precies zijn, staat op Tesla onderhoud; over banden en slijtage leest u meer bij Tesla banden.
Ook de achteruitgang van het grote accupakket is geen softwareprobleem. Een update kan de schatting van het rijbereik bijstellen, maar de werkelijke capaciteit verandert er niet door. Wilt u weten hoe uw accu ervoor staat, dan kunt u die laten uitlezen; dat leggen we uit bij Tesla accu controleren.
Een paar signalen horen niet bij een update en vragen om een afspraak.
Blijft een storingsmelding staan nadat u de auto opnieuw hebt opgestart en de nieuwste versie is geïnstalleerd, dan zit het dieper. Hoort u geluiden bij het rijden of remmen, trekt de auto scheef of voelt het stuur anders dan u gewend bent, dan is dat mechanisch. En start de auto helemaal niet meer, dan is de twaalfvoltsaccu de eerste verdachte, niet de software.
Een update die blijft hangen of telkens mislukt, is meestal een kwestie van verbinding: te ver van de wifi, of een netwerk dat de auto niet goed binnenlaat. Lukt het na een paar pogingen bij een sterk signaal nog niet, laat het dan nakijken. U kunt bij alle drie de vestigingen terecht; een afspraak maakt u via afspraak werkplaats. Rijdt u in de buurt van Rotterdam, dan is onze garage in Rotterdam het dichtstbij; vanuit Lansingerland is dat Bergschenhoek.
Na schadeherstel speelt software ook een rol, maar op een andere manier. Camera's en sensoren van de rijhulpsystemen moeten na het vervangen van een voorruit, bumper of spiegel opnieuw worden afgesteld. Dat is kalibratie, geen update: de software is ongewijzigd, maar hij moet weten waar de ogen van de auto nu precies zitten. Hoe dat werkt bij een erkend hersteller, leest u op Tesla Approved Body Shop.
Zet de auto bij voorkeur op wifi zodra u thuis bent, dan komen updates vanzelf binnen. Installeer een update op een moment dat u de auto even niet nodig hebt. Lees de release notes op het scherm; daar staat kort wat er is veranderd, zodat u niet hoeft te zoeken naar een knop die is verplaatst. En houd de APK los van dit alles in de gaten: ook een elektrische auto moet gekeurd, zoals we uitleggen bij Tesla APK. Alle uitleg bij elkaar vindt u in de kennisbank.
Nee. Een Tesla haalt updates zelf binnen via wifi of de mobiele verbinding en installeert ze terwijl de auto stilstaat. U hoeft daar niets voor te laten doen. Alleen als een update telkens mislukt terwijl de verbinding goed is, is het zinvol om het te laten nakijken.
Over de kosten van updates en eventuele betaalde functies doet alleen Tesla zelf uitspraken; wij kunnen daar niets zinnigs over zeggen. De reguliere software-updates van de auto krijgt u binnen via de auto zelf.
Waarschijnlijk niet. Updates worden stapsgewijs uitgerold en niet iedereen krijgt ze tegelijk. Zorg dat de auto met wifi verbonden is en wacht af. Pas als uw auto maanden achterloopt op vergelijkbare auto's, is het de moeite om het te laten bekijken.
De weergegeven schatting kan veranderen, omdat de auto anders gaat rekenen. De werkelijke capaciteit van het accupakket verandert niet door software. Merkt u een flinke, blijvende terugval in bereik, laat dan de staat van de accu controleren.
Over garantievoorwaarden gaat de fabrikant, niet wij; kijk daarvoor in uw garantiedocumenten. Praktisch gezien is uitstellen zelden verstandig: updates bevatten ook verbeteringen aan veiligheid en laadgedrag.
Plan online een afspraak bij de vestiging bij u in de buurt: Bergschenhoek, Rotterdam-Ommoord of Delfgauw.
Afspraak maken